Мищенко Г.И.

соискатель Донецкого государственного университета управления

Социально-экономический подход к управлению персоналом предприятий пассажирского транспорта

При оценке системы управления на предприятиях пассажирского транспорта можно говорить о работе с достаточно большими системами, важным качеством которых является эмерджентность или наличие свойств, специфичных именно для этой конкретной системы, и не выводимых из известных (наблюдаемых) свойств ее элементов и способов их соединения. Так, реальные значения социально-экономических характеристик предприятий подчас расходятся с теми их значениями, которые были спрогнозированы по данным анализа деятельности отдельных объектов объединения. Эмерджентность системы управления не дает возможности ограничиться изучением ее элементов и связей между ними, а предполагает в результате целостный анализ всей системы. Именно эмерджентные свойства социально-экономических систем являются наименее доступами наблюдению и измерению, что вызывает существенные трудности в управлении ими. Общие закономерности возникновения порождаемых свойств при укрупнении, объединении, композиции экономических объектов, явлений, процессов могут быть выявлены и. количественно описаны лишь на основе статистического анализа информации.

Для подобных систем характерны очень высокие значения такой характеристики, как разнообразие. Поэтому в соответствии с законом необходимого разнообразия для управления сложной системы, система управления должна иметь значительное собственное разнообразие. Это может быть достигнуто структуризацией управляющей системы, что применительно к деятельности транспортных предприятий означает формирование взаимодействующих подсистем управления, каждая из которых решает некоторую частную задачу в условиях относительной самостоятельности. При этом в управляющей системе, тем не менее, необходим центральный орган управления, функцией которого является координация действий подсистем, т.е. стимулирование и регламентация их деятельности, обеспечивающие согласование собственных интересов подсистем с целью (интересами) всей системы. Самодетерминация подсистем увеличивает их собственное разнообразие.

Сложность проблем оценки систем управления состоит в желательности применения в управляющих системах формализованных процедур принятия решений, однако она же приводит к необходимости использования в этом случае дополнительных внешних информационных источников.

Эффективность управления персоналом на предприятиях пассажирского транспорта является важной частью создания и эффективности функционирования социально-экономических гарантий в сфере менеджмента. Поэтому исследование социально-экономических условий работы на таких предприятиях очень важно для разработки методов оценки эффективности их деятельности [1]. Эффективность деятельности предприятий зависит от состояния управления, так как она (эффективность) выдвигает довольно высокие требования к стилю управления, к квалификации руководящего состава всех уровней, к традициям предприятия и к ряду факторов, формирующих политику менеджмента: отношениям между руководством и работниками, влиянием профсоюзов, существующим морально-психологическим климатом и т.п.

Обычно при выборе направления повышения эффективности деятельности предприятий сосредотачиваются на экономических аспектах их деятельности. По мнению автора, при реформировании и развитии управления и его структур необходимо также учитывать факты социальной справедливости. Она определяется на основании доктрины неотъемлемых прав человека, согласно которой, например, государство обязано защищать жизнь, достоинство и свободу граждан и гарантировать им такой уровень жизнеобеспечения, который давал бы возможность без принуждения включаться в трудовую (хозяйственную) деятельность или прекращать ее [2]. Все эти требования являются основными для таких международных организаций как ООН, ЕС, МОП и других. Но нужно отметить, что понятие достойного уровня жизни можно оценивать по трем следующим вариантам: минимальному, обычному и повышенному. Минимальный уровень жизни определяется принятым в стране прожиточным минимумом, который предусматривает предоставление возможности удовлетворить минимально необходимые потребности человека. Удовлетворение потребностей на обычном уровне может учитывать уровень жизни, так называемого “среднего класса”. То есть, средства, которые получает индивид или семья в целом должны быть достаточными для удовлетворения потребностей его лично и/или семьи на уровне обеспечения не только обычного (минимального) существования, но и с возможностями пользоваться дополнительными социально-экономическими благами с учетом постоянно растущих требований к качеству жизни. Также это подразумевает возможный рост финансового благосостояния работника при беспрерывной трудовой деятельности, то есть служебный рост, изменение заработной платы, изменение характера работы и т.п. В случае, если эта деятельность прерывается, то достойное существование на определенный период - за счет сбережений.

Третий вариант предусматривает повышенные возможности в отношении социально-экономических благ и определенное положение в иерархии общества. Подобные люди представляют уровень формирования стратегических концепций управления и, следовательно, имеют значительную степень самоуправления, ограниченную лишь политико-экономическими рамками. Социальная справедливость здесь учтена автоматически.

Литература:

1. Бестужев-Лада И.В. Нормативное социальное прогнозирование: возможные пути реализации целей общества. – М.: Наука, 1987. – 213 с.

2. Лукін С.Ю. Використання стресогенних ситуацій у колективі для підвищення ефективності управління ним.// Соціальна психологія та педагогіка. – 2001.- № 7.- С.11-15.