Есиркепова
М.М., Надиров К.С., Тулебаева А., Мамаков Н.
Уникальная способность
резинометаллических конструкций поглощать вибрации и ударные нагрузки широко
используются в различных отраслях промышленности, особен6но в автомобиле- и самолетостроении.
Резинометаллические детали являются необходимой частью конструкций многих машин
и аппаратов.
Армированные резиновые
изделия, например автомобильные шины, приводные ремни, транспортерные ленты,
амортизаторы и др., обычно подвергаются усиленным динамическим нагрузкам. Для
успешной реализации способности резины поглощать энергии и равномерно
распределять напряжение между армирующими элементами необходимо обеспечивать
прочную связь армирующего материала с эластомерной матрицей. Поэтому повышение
прочности связи резины с металлом являлось и является до настоящего времени
одной из основных проблем в области производства армированных резиновых изделий
[1].
Прогресс машиностроения,
автомобильной и авиационной промышленности, вызвал значительное повышение
спроса на резинометаллические детали и изделия. Поиски решения проблемы
крепления резины к металлу привели к разработке многочисленных способов,
нашедших отражение в патентной литературе [2].
В современных условиях
значительно возросли требования к прочности связи резины с металлом в связи с
тенденцией к уменьшению слойности изделий, интенсификацией процессов их
производства и экологически безвредной эксплуатации, возрастанием нагрузок и
скоростей.
Рост производства
металлокорда и расширение его применения в шинах и РТИ вызвали существенное
развитие исследований по креплению резины к металлу, в особенности к
металлокорду [3].
Методы крепления резины к
металлу в процессе вулканизации (методы горячего крепления) можно разделить на
3 группы: применение синтетических адгезивов, повышение адгезионной способности
поверхности металла путем нанесения специальных покрытий (например,
оцинкование, латунирование) и повышение адгезионной способности резины путем
введение специальных добавок.
В наших исследованиях в качестве
таких добавок мы использовали блоксополимер на основе эпоксиксилитана и
фенолоформальдегидной смолы (ЭФФБ). Как было показано в ранее опубликованных
работах [4,5], модификация фенолоформальдегидных олигомеров различными
многофункциональными и реакционноспособными соединениями позволяет получить
модифицированные фенолоформальдегидные олигомеры с улучшенными физико-механическими
и эксплуатационными свойствами.
Блоксополимер получают при мольном соотношении равном 1:1. Температура
сополимеризации – 800С, продолжительность – 10-15 минут. Полученный
продукт можно использовать в качестве модификатора резиновых смесей шинного
назначения вместо токсичной алкилрезорцинэпоксидной смолы – АРЭ-1,4, часто
используемой в шинной промышленности в качестве пластификатора. Наши
исследования показали что при введении ЭФФБ от 0,5-2,0 масс.ч. прочность связи
резины с металлокордом увеличивается почти в 2 раза (рис.1).
Резиновые смеси готовились в
две стадии в лабораторном резиносмесителе. Модификатор ЭФФБ вводили в резиновую
смесь на 1 стадии смешения. Рецепт брекерной резиновой смеси приведен в таблице 1.
В резиновую смесь
модификатор ЭФФБ вводится с целью частичной или полной замены экологически
вредного сырья – смолы АРЭ-1,4 и улучшение качества резин.
Резиновые смеси и резины с
модификатором ЭФФБ имеют удовлетворительные физико-механические характеристики
вследствие того, что химическое взаимодействие на границе раздела каучука и
модификатора ЭФФБ влияет на качество резиновой смеси, увеличивается прочность,
долговечность изделий без использования новых типов эластомеров и ингредиентов
резиновых смесей (таблица 2).
Рисунок 1 – Зависимость прочности связи резины с
металлокордом, Н брекерных резин от
содержания модификатора ЭФФБ.
Таблица 1. Рецепт брекерной резиновой смеси
Наименование |
Масс.ч. на 100 масс.ч. каучука |
||||
СКИ-3-01 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Сера техническая |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
Сера полимерная |
2,7 |
2,7 |
2,7 |
2,7 |
2,7 |
Сульфенамид «М» |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Белила цинковые |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
Белая сажа БС-120 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
Стеариновая кислота |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Диафен ФП |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Масло ПН-6Ш |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
Мягчитель АСМГ |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
Модификатор РУ |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
Технический углерод П245 |
50,0 |
50,0 |
50,0 |
50,0 |
50,0 |
Смола АРЭ-1,4 |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
Модификатор ЭФФБ |
- |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
Таблица 2-Технологические свойста брекерной
резиновой смеси и физико -механические свойства брекерных резин
Показатели |
Эталон |
Предлагаемая ЭФФБ масс.ч. на
100 масс.ч. каучука |
|||
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
||
Условная напряжение при удлинении 300%,МПа |
15,2 |
15,3 |
16,1 |
16,3 |
16,5 |
Условная прочность при растяжении, МПа |
19,6 |
19,9 |
20,1 |
20,7 |
21,3 |
Относительное удлинение, % |
380 |
405 |
425 |
487 |
550 |
Сопротивление раздиру, кН/м |
56 |
61 |
68 |
70 |
71 |
Проведенные исследования показали, что модификатор ЭФФБ,
использованный в рецепте брекерной резиновой смеси является менее вредным компонентом
по сравнению со смолой АРЭ-1,4 по характеру действия на организм человека [6].
Список
используемой литературы
1.
Модифицирование резин с целью повышения
прочности крепления к металлам. М.:ЦНИИТЭнефтехим. 1982. С.80
2.
Нагдасева И.П. Металлокорд для шин.
Тем.обзор. Серия производство шин. М.:ЦНИИТЭнефтехим, 1973, С.30
3.
Патент Японии №49-17661, 1974
4.
Наибова Т.М., Велиев М.Г., Билалов Я.М.,
Мусаева А.Ю., Амиров Ф.А./ Модификация фенолоформальдегидных олигомеров
непредельными эпоксидными соединениями алифатического ряда. Пластические массы,
№1,2001. С.23-25
5.
Белялов Я.М. и др. Синтез
ацетамидфенолформальдегидных олигомеров. Ученые записки. АГНА, №2, 1994.
С.79-83
6.
Вредные вещества в промышленности.
Органические вещества. Справочник. Под ред. Н.В. Лазарева, И.Д. Гадаскиной Л.:
Химия, 1985. С. 464.