«Экономические науки» Логистика

Макеева Е. Е.

Национальный горный университет, факультет менеджмента

Создание логистического центра для управления транспортными потоками

Взаимодействие производственного предприятия с другими субъектами рынка: поставщиками сырья и полуфабрикатов, потребителями. В процессе осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а также дистрибьюции готовой продукции потребителям фирма-производитель использует различные виды транспорта, а также различных логистических партнеров для организации доставки к конкретным пунктам логистической цепи.

Сотрудничество с транспортными компаниями, позволяющее заказчикам и поставщикам получить конкурентные преимущества, к которым можно отнести повышение уровня гибкости и способности адаптации фирмы к постоянному изменению запросов рынка и как следствие сокращение операционных логистических затрат, общее повышение эффективности функционирования логистической системы, снижение себестоимости продукции.

Существует ряд проблем. В данный момент около 5-7% транспортных перевозок осуществляются «без груза». Их стоимость ложиться на заказчиков –клиентов, повышая стоимость полезной перевозки. Также проблемами являются: неполная загрузка транспортных мощностей, значительный временной промежуток между заказом транспорта и фактической поставкой, в связи с отсутствием оперативной информации о возможностях перевозчиков; наличие резервных складских запасов у производителя и потребителя, страхующих сбои в перевозках, за вложенные дополнительные денежные средства, которые, возможно, взяты в кредит.

Решение обозначенных проблем возможно с помощью создания транспортно-логистического центра, управляющего виртуальной транспортно-логистической системой. Виртуальная транспортно-логистическая система – это компьютерная сеть, охватывающая взаимодействие хозяйствующих субъектов на различных территориальных уровнях и управляемая единым логистическим центром. Логистические центры на правах провайдеров координируют работу транспортно –логистической сети посредством специального обеспечения. В виртуальную транспортно-логистическую систему включаются также информационные потоки других организаций – субъектов управления территорией связанных с функционированием транспортного пространства. Любой информационный файл, характеризующий транспортные потоки хозяйствующих субъектов и проходящий через существующую компьютерную сеть, является «виртуальным продуктом», виртуальной транспортно-логистической системы.

Механизм деятельности логистического центра основан на таких виртуальных технологиях как создание симулятивных моделей, точках продаж, системы «на линии», электронные технологии расчетов «узких мест» для транспортно-логистической системы, электронные технологии упорядоченного поиска информации и формирования информационно-справочных систем по функционированию транспортно-логистической сети.

Краткосрочный этап функционирования транспортно-логистической системы. В центр обращается предприятие производящее продукцию или осуществляющее транспортные перевозки, с просьбой подобрать ему к нужному сроку бизнес партнера (соответственно осуществляющего перевозки либо нуждающегося в подобной услуге). При этом используют технологию «на линии» -- технологию координации логистическим центром текущих перевозок между предприятиями производителями и транспортными предприятиями.

На этапе среднесрочного развития, входящей информацией является информация о деятельности предприятия (частота перевозок, объем производства) и предыдущий опыт перевозок. Мощность транспортных сетей известна. На промежуточном этапе происходит симуляция, проигрывание маршрутов.

Рис. Схема функционирования транспортно–логистической системы в краткосрочном периоде.

При прогнозировании и симуляции транспортных протоков решаются вопросы связанные с: уменьшением стоимости перевозки, повышением загрузки транспортных мощностей подвижного состава, сокращение времени между заказом и фактической поставкой.

Логистический центр занимается координацией взаимодействий хозяйствующих субъектов с привлечением других организаций регулирующих деятельность субъектов—экономических, финансовых, политических, социальных организаций

Входящей информацией при долгосрочном планировании будет информация о текущей деятельности предприятий и административные решения принятые органами управления. Исходящей информацией будут предложения по развитию транспортной сети региона (улучшение, расширение дорог, прокладка магистралей) и определение стратегических направлений развития территории

Таким образом, можно сделать вывод, что создание транспортно – логистического центра позволяет решить проблемы следующего характера: незагруженности транспортных мощностей, необходимости в резервных складах запасов у производителя и потребителя, вложения денежных средств в запасы, координации деятельности транспортных компаний.