Економічні науки/10. Економіка підприємства
К.е.н.,
доцент Ковбатюк М.В., аспірант Шкляр В.В.
Київська державна академія водного транспорту
ім. гетьмана Петра
Конашевича-Сагайдачного, Україна
Вплив економічної кризи на стан транспортної галузі
Останні роки в транспортної галузі
відбувається спад обсягів перевезень, рівень фінансового стану є критичним, суттєво
зношена матеріально-технічна база, що призводить до зростання потреб у
реконструкції, ремонті та технологічному обслуговуванні. Триває незадовільне
вирішення питань технічних інновацій та технологічної модернізації, не
задовольняються мінімальні соціальні потреби працівників галузі. Для
запобігання подальшого падіння розвитку галузі у майбутньому, необхідно
визначити причини занепаду, проаналізувати діяльність галузі за тривалий період
часу та розробити заходи для подолання тенденції зниження її функціонування [1].
Аналіз діяльності транспортної
галузі України за останні сім років показав, що з 2005 по 2011 роки вона майже
не розвинулась, показники в більшості випадків знизилися або залишилися на
місці. Але найбільш низькі значення спостерігаються у 2009 та 2010 роках. Це
відбулося переважно внаслідок економічної кризи (табл. 1).
Економічна криза 2008 року значно
загострила ситуацію в транспортної галузі. Динаміка вантажоперевезень свідчить
про зростання обсягів перевезень в період
2005-2007 рр. майже на 100 млн. т., але починаючи з 2008 року вони
стрімко падають, хоча в 2010р. та 2011р. помічаємо тенденцію незначного
зростання. Найбільш негативно на загальні обсяги перевезень вплинуло зменшення
перевезень водним транспортом. Починаючи з 2008 до 2011 р. його показники знизилися
в два рази (з 19,5 млн. т. до 9,9 млн. т.). Інші види транспорту зменшувалися
пропорційно один одному. На сьогодні жоден з видів транспорту не вийшов на
значення вантажоперевезень 2008 року.
Таблиця 1. Динаміка відправлень
вантажів та пасажирів всіма видами транспорту за 2005-2011 рр. [2]
|
Вид транспорту |
Перевезено вантажів |
|||||||||||||
|
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
||||||||
|
млн. т |
у % до 2004 |
млн. т |
у % до 2005 |
млн. т |
у % до 2006 |
млн. т |
у % до 2007 |
млн. т |
у % до 2008 |
млн. т |
у % до 2009 |
млн. т |
у % до 2010 |
|
|
Всіма видами транспорту |
809,3 |
97,7 |
858,4 |
105,9 |
902,7 |
105,4 |
891,8 |
98,7 |
695,7 |
78,1 |
755,3 |
108,5 |
811,7 |
107,4 |
|
у тому числі: |
|
|||||||||||||
|
залізничним |
448,7 |
97,0 |
476,8 |
105,9 |
512,5 |
107,1 |
498,8 |
97,0 |
391,2 |
78,5 |
432,5 |
110,5 |
468,4 |
108,2 |
|
автомобільним |
126,5 |
101,7 |
154,8 |
122,8 |
169,7 |
112,6 |
186,6 |
110,3 |
140,0 |
75,2 |
158,2 |
112,8 |
178,3 |
112,6 |
|
водним |
21,4 |
103,8 |
23,0 |
107,1 |
24,3 |
105,6 |
19,5 |
80,4 |
9,8 |
50,0 |
11,1 |
113,0 |
9,9 |
89,3 |
|
трубопровідним |
212,6 |
96,2 |
203,7 |
95,8 |
196,1 |
96,2 |
186,8 |
95,3 |
154,6 |
82,8 |
153,4 |
99,3 |
155,0 |
101,0 |
|
авіаційним |
0,1 |
120,7 |
0,1 |
77,5 |
0,1 |
103,7 |
0,1 |
97,4 |
0,1 |
83,1 |
0,1 |
102,6 |
0,1 |
102,8 |
|
Перевезено
пасажирів |
||||||||||||||
|
Вид транспорту |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
|||||||
|
млн. пас |
у % до 2004 |
млн. пас |
у % до 2005 |
млн. пас |
у % до 2006 |
млн. пас |
у % до 2007 |
млн. пас. |
у % до 2008 |
млн. пас |
у % до 2009 |
млн. пас |
у % до 2010 |
|
|
Всіма видами транспорту |
4302,3 |
102,7 |
4453,9 |
103,6 |
4635,9 |
107,2 |
4829,4 |
104,1 |
4451,7 |
92,2 |
4159,7 |
93,4 |
4050,2 |
97,4 |
|
у тому числі: |
|
|||||||||||||
|
залізничним |
444,7 |
98,3 |
448,8 |
100,7 |
447,4 |
99,8 |
445,6 |
99,7 |
425,9 |
95,6 |
426,6 |
100,2 |
430,1 |
100,7 |
|
автомобільним |
3840,2 |
103,2 |
3987,8 |
103,9 |
4174,1 |
104,7 |
4368,7 |
104,7 |
4012,9 |
91,8 |
3719,4 |
92,7 |
3064,6 |
96,7 |
|
водним |
13,6 |
115,0 |
12,9 |
95,2 |
9,5 |
73,8 |
8,9 |
93,5 |
7,8 |
86,8 |
7,6 |
97,4 |
8,0 |
105,2 |
|
авіаційним |
3,8 |
117,6 |
4,4 |
115,8 |
4,9 |
112,5 |
6,2 |
125,1 |
5,1 |
83,0 |
6,1 |
119,6 |
7,5 |
122,7 |
Проаналізувавши
пасажироперевезення, ми спостерігаємо аналогічну ситуацію – з 2008 р.
починається зменшення обсягів перевезень. Найменше пасажири користувалися
водним транспортом, і лише в 2011 р. з’явився невеликий його ріст. Обсяги
перевезень автомобільнім транспортом з 2005 р. по 2008 р. зростали швидкими
темпами, а з 2009 р. і по сьогодні так швидко і спадає. Пасажироперевезення авіаційнім
транспортом зросли вдвічі в 2011 році порівняно з 2005 роком. Останні два роки
незначно підвищуються пасажироперевезення залізницею. Отже, транспортна галузь
розвивається нестабільно, переживаючи піднесення та спади.
Якщо проаналізувати
підсумки роботи транспортної галузі за січень-лютий 2012 року порівняно до
аналогічного періоду в 2011 році, можна зробити наступні висновки: за січень-лютий 2012 року підприємствами
транспорту перевезено 122,6 млн. т вантажів, що на 1,4% менше, ніж за січень-лютий
2011 року. Дане скорочення спричинене зменшенням вантажоперевезень залізничним
(на 1,2%), водним (на 33,3%) та трубопровідним (на 7,1%) видами транспорту.
Автомобільний перевищив значення на 7,9%, а авіаційний - на 60%. В цілому вантажообіг скоротився на 5,6%, його
дані наведені в таблиці 2.
Таблиця 2. Обсяг перевезень вантажів та вантажообіг по всім видам
транспорту за січень-лютий 2012 р. [2]
|
Вид транспорту |
Перевезено вантажів |
Вантажообіг |
||
|
млн. т |
у % до січня –
лютого 2011р. |
млн. ткм |
у % до січня –
лютого 2011р. |
|
Усіма видами транспорту
|
122,6 |
98,6 |
63663,2 |
94,4 |
|
у тому числі: |
|
|||
|
залізничним |
66,8 |
98,8 |
35015,0 |
95,9 |
|
автомобільним |
24,2 |
107,9 |
5258,1 |
104,2 |
|
водним |
0,6 |
66,7 |
828,6 |
68,7 |
|
трубопровідним |
31,0 |
92,9 |
22500,3 |
91,4 |
|
авіаційним |
0,02 |
160,0 |
61,2 |
128,1 |
За той же період часу послугами пасажирського транспорту скористалися
1,1 млрд. пасажирів. Даний показник зменшився на 3,4%, а пасажирську роботу виконано
в обсязі 18,5 млрд.пас.км, що на 0,9% більше, ніж за січень-лютий 2011 року.
Найбільше скоротилися пасажироперевезення водним (на 16,4%) та автомобільним
видами транспорту (на 8,6%). Авіаційним транспортом перевезено 0,9 млн.
пасажирів, що на 15,7% більше, а
позитивне відхилення залізничного транспорту становить 1,9% (таблиця 3).
Таблиця
3. Обсяг перевезень пасажирів та пасажирооборот по всім видам транспорту за
січень-лютий 2012 р. [2]
|
Вид транспорту |
Перевезено пасажирів |
Пасажирооборот |
||
|
млн. |
у % до січня –
лютого 2011р. |
млн.пас.км |
у % до січня –
лютого 2011р. |
|
Усіма
видами транспорту
|
1056,2 |
96,6 |
18540,5 |
100,9 |
|
у тому числі: |
|
|||
|
залізничним |
65,8 |
101,9 |
6118,6 |
98,5 |
|
автомобільним |
538,5 |
91,4 |
7844,1 |
99,0 |
|
водним |
0,7 |
83,6 |
2,5 |
81,2 |
|
авіаційним |
0,9 |
115,7 |
1771,1 |
115,0 |
Отже, як бачимо обсяг вантажо- та
пасажироперевезень й надалі зменшується, скоріш за все дана тенденція
збережеться до кінця року.
Це свідчить про те, що на
підприємствах транспорту необхідно впроваджувати антикризовий менеджмент та
здійснювати конкретні антикризові заходи задля розпізнавання, попередження і
згладжування кризових ситуацій, зменшення негативних та посилення позитивних
тенденцій розвитку транспортних підприємств та галузі в цілому. Крім того,
необхідно враховувати те, що транспортна галузь в значній мірі залежить від
розвитку інших галузей народного господарства, вона є найбільш вразливою до
проявів кризових явищ і ситуацій.
1. Ковбатюк М.В. Обґрунтування доцільності розробки методики антикризового менеджменту транспортної галузі. /Ковбатюк М.В., Міщенко В.В. Проблеми системного підходу в економіці: зб. наукових праць. – К.: НАУ, 2011. - №36.
2. Статистична інформація [Електронний ресурс]
режим доступу: ukrstat.gov.ua