Экология/2.Экологические и метеорологические проблемы

больших городов и промышленных зон.

Желновач Г.М., аспірант

Харківський національній автомобільно-дорожній університет, Україна

Теоретичні засади функціонування комплексу «Автомобіль-Дорога-Середовище»

Автомобільна дорога – це комплексна транспортна споруда, що включає проїжджу частину і її облаштування, споруди, конструкції, елементи, спрямовані на забезпечення вимог, що пред'являються до дороги.

Найважливіше з них – надійність, тобто здатність забезпечувати безпечний розрахунковий рух із середньою швидкістю, близькою до оптимальної, протягом нормативного або заданого терміну служби.

Різні ділянки доріг навантажені суттєво по – різному: річний вантажообіг на дорогах вищих категорій у багато разів більше, ніж на решті доріг, тому труднощі по забезпеченню, наприклад, безпеки руху локалізуються на обмеженій частині дорожньої мережі; інтенсивність руху по дорогах різко нерівномірна за часом, так, в добовому режимі година-пік в денний час чергується з цілковитим розвантаженням вночі; суттєве обмеження швидкостей руху носять місцевий характер і обмежені на дорозі окремими її ділянками – конфліктними зонами (місцями можливих скупчень людей; місцями обгонів і зміни смуг руху; перетинами, розгалуженнями і злиттям транспортних потоків; місцями розворотів автомобілів і ін.) [1].

Дорога створюється для водіїв і автомобілів. Їх властивості і особливості, що пред'являються, до них вимоги визначають і вимоги до надійності дороги на всіх етапах її існування, – проектування, будівництва, експлуатації. Дорога повинна задовольняти вимогам безвідмовності, довговічності і зберігаємості при взаємодії транспортних потоків і середовища перебування. Основна умова безвідмовності доріг полягає в тому, щоб швидкість автомобілів на різних ділянках дороги мінялася можливо менше: дорога, по котрій можливий рух з постійною швидкістю 60 км/ч, безпечніша і економічніша, чим дорога, на якій швидкості міняються на різних ділянках від 40 до 90 км/год.

Довговічність дороги вимірюється багатьма десятиліттями і може бути на порядок вище за довговічність автомобіля. При проектуванні і будівництві дороги враховуються показники існуючих автомобілів і в кращому разі вимоги до їх найближчої зміни. Оскільки дорога повинна служити для руху автомобілів декількох поколінь, умови руху (щільність потоків, швидкість руху, маса транспортних засобів і ін.) міняються, виникають розбіжності між проектними і необхідними показниками. Як наслідок, з'являються небезпечні ділянки і необхідність в реконструкції то одних, то інших ділянок, що стали небезпечним [2].

Дорога – дорога споруда. Виправлення її недоліків складне і не завжди можливо. Але і на знов створеній дорозі існує небезпека відмов, обумовлених особливостями водіїв і автомобілів. Безвідмовність дороги забезпечується поєднанням прямих і непрямих чинників. Прямі чинники – це дорогі і трудомісткі будівельні роботи, що забезпечують елементи дороги: проїжджу частину і узбіччя, подовжні ухили, криві в плані і інші елементи, що визначають граничні швидкості руху. Непрямі – це значно менш дорогі заходи щодо організації руху, направлені перш за все на обмеження швидкості руху з метою безпеки.

Можна відзначити і таку особливість автомобільної дороги: це єдиний елемент системи, який у будь-якому районі країни випробовує всі види дій, обумовлені дією середовища, - добові, погодні, сезонні і кліматичні, а також сам впливає на навколишнє середовище (таблиця 1).

Надійність автомобільної дороги базується ще при проектуванні, реалізується при будівництві і підтримується в процесі експлуатації.

Таблиця 1 – Джерела впливу автодороги на навколишнє середовище

№	Джерело	Спрямованість	Характер впливу
1	Дорожній рух, транспортні засоби	Транспортні забруднення (викиди)	Безпосередні, постійні, експлуатаційні
2	Дорожні споруди	Естетика ландшафту	Постійні, широкого охоплення, прямі, непрямі наслідки
3	Технічні процеси	Забруднення, фізичні впливи	Тимчасові, інтенсивні, в основному локальні.

На надійність дороги, автомобіля, водія може істотно впливати середовище. Розрізняють зовнішнє середовище, в якому перебувають дорога, автомобіль; внутрішнє середовище – середовище перебування людей в автомобілі. Зовнішнє середовище має ряд особливостей, з якими треба вважатися при оцінці або забезпеченні надійності дороги, автомобіля.

Параметри, що характеризують середовище, залежать від клімату, пори року, часу доби, погоди. Фактори, що характеризують середовище, різноманітні і міняються випадковим чином, серед них виділимо: температуру, вологість, осідання, туман, хмарність і освітленість, тривалість сонячного і темного часу доби. Середовище істотно впливає на елементи: дороги, автомобіль, - а іноді і на підсистеми, в які вони входять. Дорога нерозривно пов'язана з середовищем, завжди знаходиться під її діє, а також впливає на нього [3].

Література:

1. Павлова, Е.И. Экология транспорта/ Е.И. Павлова, Ю.В. Буралев. – М.: Транспорт, 1998. – 230 с.

2. Дьяков, А.Б. Экологическая безопасность транспортных потоков/ А.Б. Дьяков, А.В. Неймарк, Е.А. Коншин –М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

3. Сафронов, Э.А. Научно-методические основы развития систем городского пассажирского транспорта: авт. дис. докт. техн. наук: 05.22.01/ Э.А. Сафронов. – М., 1993. – 44 с.