Карташова Вікторія

Науковий керівник: Гудима Р.Р.

Буковинська Державна Фінансова Академія

Проблемні аспекти сучасного розвитку автомобільної промисловості України.

Сучасне автомобілебудування по праву вважається однією з базових галузей промисловості тієї чи іншої країни. Роль його в економіці надзвичайно велика, адже не існує галузі де б не застосовувалася продукція автопромисловості. Вона впливає на розв’язання економічних, соціальних, екологічних і науково-технічних проблем. Проте, автомобілебудування в Україні ніколи не було розвинене на належному рівні. Це стосується, насамперед, якості та асортименту продукції.

Тривалий час стан автомобільної галузі багато в чому визначав стан всієї економіки розвинутих країн. Особлива роль автомобілебудування полягає в тому, що з ним пов'язаний якісний переворот у техніці та у прискоренні темпів НТП; підвищення продуктивності праці, як за рахунок постійного технічного прогресу у самій галузі, так і за рахунок забезпечення всіх галузей господарства найсучаснішими засобами перевезення [1].

На фоні загального спаду виробництва в країні у 90-х роках багато підприємств автомобілебудівної галузі опинилися на межі банкрутства. Виробництво автомобілів скоротилося на 80-90% [2].

На даний момент підприємства галузі не мають достатньо коштів для модернізації виробництва, а їх продукція не користується попитом через свою низьку якість. Сьогодні Україна знаходиться на тому етапі, коли вона може або назавжди втратити автомобілебудівну промисловість, а з нею і сотні тисяч робочих місць і потенційні експортні перспективи, або створити шляхом глибокої реструктуризації, модернізації, конкурентоспроможну і прибуткову галузь промисловості, що зможе «вижити» на фоні зростаючої конкуренції та глобалізації.

У період з 2005 по 2008 р. автомобілебудівна промисловість має вкрай позитивну динаміку розвитку (табл.1). Але у 2009 році під впливом економічної кризи показники випуску продукції значно погіршилися, зокрема виробництво легкових автомобілів в Україні в січні-липні скоротилося на 83,9% порівняно з аналогічним періодом 2008 року [2]. За даними УкрАвтоПрому, виробництво автобусів в Україні в січні-липні 2009 р. скоротилося на 92,3% порівняно з аналогічним періодом 2008 року, а виробництво вантажівок відповідно – на 85,9% [2].

Таблиця 1

Виробництво автомобільної продукції за 2005 − 2008 р., тис.шт.

Продукція Рік	Легкові автомобілі	Автобуси	Вантажні автомобілі
2005	192	4,7	14,0
2006	267	7,7	12,1
2007	380	9,1	11,4
2008	402	10,2	11,8

На сьогодні перед підприємствами галузі стоять такі найважливіші проблеми: недостатнє фінансування; неудосконалене технічне оснащення підприємств; створення конкурентоспроможних автомобілів не тільки на українському ринку, а й на ринку СНД і Європи. Ці проблеми стають особливо актуальними, якщо зважати на зняття деяких митних бар'єрів, що робить виживання українських автомобілів навіть на національному ринку досить проблемним. Головною проблею є також те, що в Україні низький платоспроможний попит. Адже якість українських автомобілів набагато нижча, ніж якість закордонних авто. Саме тому більшість покупців надають перевагу іноземним виробникам.

Проте, цю ситуацію можна змінити на краще. Для цього пропонується реалізувати декілька шляхів розвитку української автомобілебудівної галузі. Перший з них включає в себе удосконалення національної автомобілебудівної галузі на основі передачі технологій іноземними транснаціональними компаніями.

Другим шляхом є регіональна інтеграція у сфері автомобілебудування. Це одна з найперспективніших моделей для країн СНД, в яких історично склалися зв'язки в автомобілебудівній промисловості, але які на сьогоднішній день ще недостатньо розвинуті. Регіональна інтеграція дозволяє розвивати поділ праці між різними суб’єктами регіону. Компанії об'єднують сферу управління різними своїми підприємствами по всій зоні, що спричиняє циркуляцію товарів та інформації.

До третього шляху розвитку відносять інтеграцію нових країн, що розвиваються в напрямку окремого центра розвитку промисловості. Наприклад, мексиканська автомобільна промисловість повністю зорієнтована на Північну Америку, яка поглинає три чверті її виробництва [1]. Щодо України, то тут можна виділити два можливі «Центри» – це Росія та країни Центральної Азії та Африки. У цих країнах немає можливостей купляти дорогі автомобілі, а от авто низької на середньої цінової групи мають там значний попит.

На наш погляд, було б недоцільно зупинятися на одній із вище наведених перспектив розвитку. Найбільш прийнятною є змішана стратегія, яка дозволила б не тільки зберегти національну автомобілебудівну промисловість, а також продовжити успішне співробітництво в межах регіону країн СНД та Європи. Проте, основним напрямом розвитку автомобільної промисловості України має бути значне підвищення якості її продукції із використанням наукових і технічних досягнень. З метою виконання поставлених завдань пропонується реалізувати наступні заходи:

- провести модернізацію існуючих та створити нові виробництва з використанням енергозберігаючих та екологічно безпечних сучасних технологій та обладнання;

- освоїти виробництво нових моделей і поколінь конкурентоспроможної продукції;

- забезпечити тісну взаємодію науково-технічних організацій і підприємств автомобілебудування з науковими установами України для вирішення проблем створення нових матеріалів і технологій;

- проводити єдину технічну політику, яка має передбачати координацію науково-технічних робіт у створенні виробництва нової продукції, впровадженні новітніх технологій та устаткування.

- враховувати досвід інших країн;

Автомобіль бере участь у вантажообігу всіх галузей народного господарства, забезпечуючи доставку всіх видів товарів і обладнання на території України та за її межами. Саме тому для економіки країни важливий розвиток автомобілебудівної промисловості. Основним напрямами її розвитку має бути значне підвищення якості продукції із використанням наукових і технічних досягнень та тісна взаємодія науково-технічних організацій. За рахунок інноваційного розвитку автомобілебудування України зможе реалізовувати конкурентоспроможну продукцію як на національному, так і на світових ринках, що забезпечить вихід України в міжнародне економічне співтовариство.

Література:

1. Виклюк М.І. Місце та роль транспортного машинобудування в інноваційному розвитку України / М.І. Виклюк // Науковий вісник НЛТУ України: зб. наук. техн. праць. – Львів : НЛТУ України. – 2007. – Вип. 17.8. – 336 с.

2. http://www.ukrstat.gov.ua. – офіційний сайт державного комітету статистики України.