Дядів Інна
Буковинська державна фінансова
академія
ЕФЕКТИВНІСТЬ
ФУНКЦІОНУВАННЯ МІЖНАРОДНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ
Логістика
розпочала свій розвиток в кінці XX ст. - на початку XXI ст.
Розвиток логістики стимулює
необхідність швидкого реагування виробників на кон'юнктуру ринку, породжує
прагнення за короткий термін адаптуватися в нових умовах, у результаті чого
створюється логістика підприємства. Але основні цілі логістики коригуються у зв'язку
з розвитком інтеграційних процесів у світовому економічному просторі. Саме
тому, ефективне функціонування логістичних систем міжнародного рівня є дуже
актуальним питанням на сьогодні.
В сучасних
умовах створюється простір для впровадження міжнародних логістичних систем,
характерною ознакою яких є рух товарів через державні кордони. Такий рух може виникати в ситуаціях, коли:
- підприємство експортує частину
виготовленого чи вирощеного продукту. Наприклад, устаткування для виробництва
паперу експортується у Швецію, пшениця - в Росію, вугілля - в Японію.
-
підприємство імпортує сировину, наприклад деревину з Канади, або готові вироби,
наприклад мотоцикли, з Італії або Японії;
- часткове
комплектування виробів здійснюється в одній країні, а відвантажуються вони в
іншу, де здійснюється їхнє складування і подальша обробка. Наприклад, фірма штампує електронні компоненти в США,
відвантажує їх у зону вільної торгівлі на Далекому Сході, де їх збирає дешева
робоча сила, а зібрані таким чином компоненти повертаються в США, де стають
частиною готової продукції;
- вироби комплектують за кордоном для
розподілу в країні комплектування, в інших закордонних країнах і в країні, де
розташована фірма. Деякі автомобілі, що продаються в США, збирають у Канаді.
Система логістики включає
в себе матеріальні засоби, що забезпечують рух товарів по логістичному ланцюжку
(склади, вантажно-розвантажувальні механізми, транспортні засоби), виробничі
запаси та засоби управління усіма ланками ланцюжка [3].
Ефективність
логістичного управління зводиться до автоматизації реальних та інформаційних
процесів, з одного боку, і розвитку мотивації, самостійності та інноваційних
здатностей людей, з іншого.
Причому функціональна
ефективність має кількісну міру у вигляді корисного ефекту. Він може вимірятися
кількістю випущеної продукції, обсягом наданих логістичних послуг і т.п.
З точки зору
споживача, який є кінцевою ланкою логістичного ланцюга, ефективність
логістичної системи визначається рівнем якості обслуговування його замовлення.
Особливість
правового регулювання доставки товарів у міжнародній торгівлі полягає в тому,
що питання вирішуються в міжнародних угодах і конвенціях, що містять
уніфіковані норми, які однаково визначають умови транспортування та інші умови,
що пов'язані з транспортуванням товарів.
Застосовують також базисні умови
постачань Інкотермс ( такі як: місце,
в яке мають постачатися матеріальні цінності; термін постачання; спосіб
поставки; розподіл ризику; страхування ризику) у міжнародних перевезеннях дає
змогу уникати суперечностей між учасниками міжнародних каналів товароруху та
регулювати процес встановлення цін на продукцію, що реалізується.
У загальному випадку, якщо говорити коротко про оцінку ефективності як
порівнянні результатів і витрат на їхнє досягнення, то може бути дві категорії
постановки завдання:
1) досягти максимального результату (ефекту)
при заданих витратах;
2) досягти мінімуму
витрат при заданому результаті (ефекті).
Сутність економічної ефективності процесу
виробництва матеріальних благ та їхнього розподілу виражає якість руху і
використання обмежених ресурсів. Тоді загальний критерій економічної
ефективності процесу виробництва матеріальних благ та їхнього розподілу можна
сформулювати як максимізацію якості руху та використання обмежених ресурсів.
Прикладами
створення ефективних логістичних систем у міжнародному масштабі можуть служити
логістичні системи деяких відомих західних фірм, таких як: компанії :
"Крафт, Інк.", корпорацій "ЗМ" і "Дженерал
Моторс".
Якщо ж
говорити про імпортні та експортні поставки, то можна побачити, що у
січні-березні 2011 року експорт товарів до України склав 15,382 млрд. дол,
імпорт - 18516 млн дол. У порівнянні з першим кварталом 2010 року експорт
збільшився на 49,2%, імпорт - на 58,5%, повідомляє Держслужба статистики [2].
Обсяги експорту до країн СНД становили 36%
від загального обсягу експорту, Європи - 29,2%, Азії - 26,3%, Африки - 4,4%,
Америки - 3,9%. У свою чергу імпорт з
країн СНД становив 49,7% від загального обсягу, Європи - 29%, Азії - 15%,
Америки - 4,7%, Африки - 1,3%, Австралії і Океанії - 0,3% [2].
Нагадаємо, що Україна в першому півріччі 2011
маркетингового року (вересень - серпень) збільшила експорт картоплі в 62 рази в
порівнянні з аналогічним періодом 2009 / 2010 МР - до 7 тис. тонн.
У побудові міжнародних логістичних систем існують такі проблеми:
- регулювання
і спрощення митних і технологічних процедур при переході матеріальних потоків
через кордони;
- уніфікація стандартів, правил, тарифів, вимог до технологій і технічних
засобів перевезення;
- при збереженні суверенітетів визнання державами пріоритетів міжнародних
угод, завдяки яким реалізуються принципи логістики;
- акцентування на якісних показниках товарів при забезпеченні умов їхнього
збереження, одержання високого економічного ефекту;
- значне інвестування в розвиток транспортної інфраструктури, що пов'язана
з управлінням матеріальними й інформаційними потоками;
- застосування правил захисту загального ринку;
- лібералізація транзитних процедур при переході вантажів через кордони
країн-учасниць ринку;
- узгодження спрямованості магістрального транспорту і продуктивності
перевантажувального обладнання;
- розвиток логістичних послуг;
- застосування в міжнародному масштабі правил, норм і стандартів,
обов'язкових для користувачів міжнародної логістичної системи [1].
Таким чином, систематизація ефективності
функціонування глобальних логістичних систем дозволяє визначити, з одного боку,
цінність логістики для результативної діяльності існуючих глобальних
логістичних систем, а з іншого - сформувати критеріальні підходи до процесів
логістизації національних економік, насамперед, трансформаційного типу,
зокрема, економіки України.
Список
використаних джерел:
1.
Капельян С.Н. Основы коммерческих и финансовых
расчетов: Учеб. пособие для вузов. - Минск, 1999.
3.
Кальченко А. Г.
Логістика: Навч. посібник. – К.: КНЕУ, 2002. – 148 с.