Економічні науки/ 10. Економіка підприємства
Полянська Н.Є., Корнієнко О.В.
Національний авіаційний університет
“Міжнародний
аеропорт Бориспіль”:
дослідження
діяльності
Вступ. Державне підприємство “Міжнародний Аеропорт
“Бориспіль” (надалі ДП “Міжнародний Аеропорт “Бориспіль”) являється головними «повітряними
воротами» України й найбільшим аеропортом в країні за кількістю обслуговування пасажирів,
вантажів, рейсів та авіакомпаній, що працюють як на регулярних, так і
нерегулярних сполученнях. Так, в таблиці 1. приведено зведені дані обсягів
пасажирських перевезень в ДП МА “Бориспіль” за 2004-2007 рокsв та
вказаний приріст процентного співвідношення даних.
Таблиця 1.
Зведені дані обсягів пасажирських перевезень
ДП “Міжнародний Аеропорт “Бориспіль”
|
Показники |
Питома вага (2006)% |
2004 |
2005 |
Приріст 2005/ 2004 % |
2006 |
Приріст 2006/ 2005 % |
План 2007 |
Приріст 2007/ 2006 % |
|
Обслуговано
пасажирів |
100 |
3168,8 |
3933,0 |
24 |
4624,8 |
18% |
5400 |
17 |
|
Міжнародні
перевезення в цілому |
82 |
2652,3 |
3216,9 |
21 |
3809,3 |
18% |
4550 |
19 |
|
регулярні |
65 |
2173,9 |
2636,4 |
21 |
3029,2 |
15% |
3620 |
20 |
|
нерегулярні |
17 |
478,4 |
580,5 |
21 |
780,1 |
34% |
930 |
19 |
|
Внутрішні
перевезення в цілому |
18 |
516,5 |
716,1 |
39 |
815,5 |
14% |
850 |
4 |
|
регулярні |
16 |
475,7 |
680,8 |
43 |
758,3 |
11% |
790 |
4 |
|
нерегулярні |
1 |
40,8 |
35,3 |
-13 |
57,2 |
62% |
60 |
5 |
Постановка
завдання. На сьогодні цей аеропорт перевантажений, має
значний статус застосування та просування нових технологій, розбудови нових
пасажирських й вантажних терміналів. Тому наше дослідження спрямоване на ці та
інші задачі функціонування за розробленою Концепцією до 2020 року щодо розвитку ДП
“Міжнародний Аеропорт
“Бориспіль”.
Результати. Взагалі в багатьох країнах
віддається певна роль центральним аеропортам, що обслуговують столиці, адже в
більшості випадків відкриття нових рейсів між країнами пов’язані з конкретними
складовими (рис.1.).
Рис.1.
Рейтинг місць, між якими відкриваються повітряні перевезення
Однак
визначений рейтинг напрямків відкриття рейсів може бути іншим, ніж наведено на
рисунку 1. Це, по-перше, стосується видів транспортування, тобто регулярні чи
нерегулярні сполучення, по-друге, необхідно визначити параметри та кількість
злітно-посадкових смуг, по-третє, кількість й вартість аеропортових зборів,
наявних спеціальних знижок для перевізників, по - четверте, розвинуті термінали
за кількістю пасажирів, які обслуговуються в період «пік» та значна кількість
концесійних підприємств, по-п’яте, час, який необхідно застосувати щоб
дістатися від аеропорту до центру міста й ін.. Для прикладу, можна привести
відкриття сполучень між:
–
Україною й Туреччиною за напрямком Стамбул-Київ;
–
Швейцарією і Україною за маршрутом Київ – Цюріх;
–
Україною й США за напрямком Київ – Нью-Йорк й т.д.
Ці
приклади показують, що першими рейсами до іноземних країн в більшості випадків
авіакомпанії відкривають рейси між значними за кількістю населенням, фінансовими,
промисловими, історичними пунктами й ін. В нашому випадку, самий потужний порт є
ДП «Міжнародний аеропорт Бориспіль». Тому, як правило, з усіх країн перші рейси
здійснюються до центрального аеропорту Києва. Крім цього, наша столиця поєднує
в собі всі основні складові, на які орієнтуються авіаперевізники (рис.1.)
Взагалі,
аеропорт “Бориспіль” був заснований в травні 1959 року. 7 липня того ж року був
здійснений перший політ за маршрутом Київ –Москва - Київ. В 1965 році був
відкритий новий термінал в аеропорту Бориспіль. В травні 1993 року аеропорт був
виділений з великого авіаційного підприємства (об’єднаний авіаційний загін) і
став незалежною організацією – аеропортом з державною формою власності, яка
існує до сьогоденного часу.
Щорічне
зростання кількості рейсів в світі, призвело до збільшення пасажиропотоку та
вантажоперевезень. Тому з метою покращення виробничо-технологічної діяльності
аеропорту у 1994 – 2001р.р. був проведений комплекс заходів, в якому необхідно
визначити наступне:
· масштабну реконструкцію
злітно-посадкової смуги (ЗПС)-1, котра працює на повну проектну потужність у 46
зліт-посадок на годину;
· встановлено комплекс сучасного
обладнання на ЗПС-1, який забезпечує посадку усіх типів повітряних суден за
категорією ICAO ІІІА.
Реконструкція
ЗПС-1 виконана за кошти консорціуму іноземних банків в розмірі $100 млн. та
власні кошти “Міжнародний Аеропорт Бориспіль”.
В
період з 2001р. до 2005р. була проведена реконструкція терміналу «В». В результаті
пропускна спроможність терміналу збільшилась до 900 пасажирів на годину (далі
пас/год), а його загальна площа дорівнює 6 тисяч квадратних метрів (далі тис.
кв. м).
У 2005р. значною подією для аеропорту стало
будівництво і введення в експлуатацію 1-го пускового комплексу пасажирської
галереї загальною площею біля 3-х тис. кв. м. з пунктом контролю на авіаційну
безпеку, накопичувачем для пасажирів та 5-ма виходами на посадку. Результатом
проведеної розбудови щодо збільшення пропускної здатності терміналу «В» до 1200
пас/год. Подальшого
розвитку аеропорту “Міжнародний Аеропорт “Бориспіль“ передбачено реалізацією “Концепції
державної програми розвитку міжнародного аеропорту „Бориспіль” на період до 2020 року”
(далі Концепція), затверджена Розпорядженням Кабінету Міністрів України та
спрямованої на створення “Провідного міжнародного вузлового аеропорту
Центральної та східної Європи”, в рамках якої були початі роботи з будівництва
нових термінальних комплексів та реконструкції термінального комплексу «В» (будівництво
галереї) й розвитку інфраструктури всього аеропорту.
Програма розбудови аеропорту передбачає певні
напрямки розвитку:
• реконструкції терміналу «А» з метою поліпшення
рівня обслуговування пасажирів на внутрішніх рейсах (2007-2008 рр.);
• реконструкції терміналу «С» зі збільшенням
пропускної спроможності до 100 пас/год в пікових періодах;
• проектування і подальше поетапне будівництво
пасажирської галереї, загальною площею після реконструкції – 40 000 кв. метрів за
період 2007–2009р.р.
В результаті цього проекту буде збільшено пропускну
спроможність терміналу «В» до 2100 пасажирів на годину. Це дасть можливість
поліпшити комфортність для пасажирів та умови праці обслуговуючого персоналу,
який працює в аеропорту.
Будівництво терміналу «D» передбачається за рахунок
коштів Японської кредитної лінії. Ця лінія для будівництва нового терміналу надає
$ 178 млн, яка дорівнює 75% від загальної суми. Зобов’язання ДП «“Міжнародний Аеропорт “Бориспіль” в будівництві нового
терміналу дорівнює $ 60 млн. (25%).
Пропускна спроможність будівлі пасажирського
терміналу складатиме:
· перший етап будівництва –1500 пасажирів в годину «пік» й до 4,6
млн. пас. на рік за категоріями обслуговування терміналу, загальною площею
76000 квадратних метрів;
· другий етап – 2000 пасажирів на годину «пік» за рахунок
встановлення додаткового обладнання на 6,5 млн. пасажирів на рік;
· третій етап – 3000 пасажирів на
годину «пік».
Планується будівництво термінального комплексу «Е»,
площею 60 000 кв.м за період з 2010 до 2013 роках. З метою збільшення
пропускної спроможності та поліпшення обслуговування літаків заплановано повну
реконструкцію центрального перону аеропорту та будівництво додаткових стоянок
для літаків на 30 місць. Це стосується сучасних далеко магістральних і середньо
магістральних повітряних суден (ПС). Також передбачається розширення існуючих
перонів “S”,”M”,”F”. Період цих робіт за планом становить від 2008 до 2010років.
Важливим заходом розвитку аеропорту є реконструкція льотної зони №2 для
обслуговування усіх типів літаків. Таке завдання буде виконано в період з 2010
до 2012років. Також Концепцією передбачено:
Ÿ проектування
та організація будівництва готельного комплексу (2008-2010р.р,), паркінгів
(2008 – 2010р.р),
офісних споруд (2008 – 2011р.р)
та інших об’єктів інфраструктури;
Ÿ концепція
будівництва залізничної колії для транспортного сполучення “Міжнародного
аеропорту Бориспіль” з містом Києвом. (2010-2012
р.р);
· створення комплексу для
обслуговування бізнес-авіації (2011 – 2013 р.р.);
· комплекс бортового харчування
(2008–2010р.р.);
·
будівництво комплексу вантажних перевезень (2010 – 2011р.р.) та нової
під’їзної дороги до нього.
Програма розвитку урядових перевезень, секторів
бізнес-авіації та вантажних перевезень, а також їх структурний зв’язок із
запланованими заходами “Міжнародного аеропорту Бориспіль”, що обумовлено у Концепції.
Згідно політики розвитку
ДП "Міжнародний аеропорт "Бориспіль", запланована значна
розбудова аеропорту протягом 2006 – 2009 років. Серед найважливіших об'єктів
будівництва на наступні періоди слід зазначити новий термінальний комплекс за
рахунок коштів японського кредиту. Уряд Японії доцільно розмістив інвестиції саме у цьому, що є додатковим
свідченням прибутковості та фінансової життєздатності. На даний час
завершуються проектні роботи і вже починаються будівельні роботи, які були
заплановані. Площа будівлі термінального комплексу, який буде відповідати
найвищим вимогам щодо безпеки та якості обслуговування пасажирів, складе
близько 70 тис. кв. м., що дозволить забезпечити його пропускну спроможність до
2000 пасажирів на годину «пік» та створить до 3 тисяч нових робочих місць.
Поряд з термінальним комплексом будуть розташовані необхідні об'єкти
спеціальної аеропортової інфраструктури: перон, місця паркування техніки з
наземного обслуговування повітряних суден, тощо.
Необхідно визначити, що
Концепцією було визначено під'їзна дорога з віадуком, паркінгів для
автотранспорту пасажирів й інших клієнтів, готелі та офісний комплекс. Таку
інфраструктуру потребує не тільки аеропорт, а й наступний чемпіонат з футболу
2012 року.
Особлива увага при
проектуванні приділяється заходам з охорони навколишнього природного середовища
з метою мінімізації негативного впливу на навколишнє середовище, як при
проведенні будівельних робіт, так и у майбутньому функціонуванню термінального
комплексу. Встановлюється постійний моніторинг за шумовим навантаженням, рівнем
забруднення атмосферного повітря, станом водних об'єктів. На час будівництва
передбачено впровадження заходів щодо попередження забруднення природних
об'єктів.
Застосування новітніх
технологій будівництва спрямоване на енергозбереження та раціональне
використання ресурсів. Ряд об’єктів будівництва термінального комплексу мають
безпосереднє природоохоронне призначення, а саме реконструкція систем
каналізації побутових стічних вод, будівництво сучасних очисних споруд зливових
зворотних вод.
Введення нового терміналу в експлуатацію
заплановано на 2009 рік, хоча вже сьогодні відчувається гострий дефіцит
виробничих площ в аеропортовому комплексу, який обумовлюється невпинним
зростанням пасажиропотоку, кількості рейсів та парку ПС.
Розглянемо географічне розташування центральних
«повітряних воріт». ДП “Міжнародний Аеропорт “Бориспіль” розміщений на відстані
29-ти км на південний схід від міста Києва і на відстані 6-ти км на південний
захід від міста Борисполя. Аеропорт розташований на перетині між
автомагістральною і залізничною мережами м. Києва. Розглянемо географічні і
адміністративні дані по аеродрому та аеропорту на підставі таблиці 1.
Таблиця 1. Географічні і
адміністративні дані по аеродрому та аеропорту
|
Координати ARP |
N 50 20’42.00” |
E 030 53’41.00” |
Місцеположення ARP |
863 м перпендикулярно
осьової лінії RWY 18R/36L на схід від точки 773 м
південніше порогу 18R |
|
Код IATA |
KBP |
|||
|
Код ICAO |
UKBB |
|||
|
Місцезнаходження аеропорту |
29 км на південний схід від
міста Києва, 6-ти км на південний захід від міста Борисполя |
|||
|
Перевищення аеродрому над
рівнем моря |
130 м |
00427 ft |
Розрахункова температура |
220С |
|
Адміністрація аеропорту |
Державне підприємство
“Міжнародний Аеропорт “Бориспіль” |
|||
|
Поштова адреса |
Бориспіль-7, Київська область,
Україна, 08307 |
|||
|
AFTN |
UKBBYDYD |
|||
|
Час роботи (UTC) |
Цілодобово |
|||
|
Вид дозволених польотів |
IFR/VFR - Міжнародний |
|||
З
точки зору географічного розташування аеропорт ДП "“Міжнародний Аеропорт
“Бориспіль”" вдало розташований в зоні повітряних трас, що сполучають Європу і
Азію. На кінець 2007 року в ДП “Міжнародний Аеропорт “Бориспіль” здійснювалося
45 рейсів зарубіжних і 34 українських авіакомпаній, які сполучують столицю
України з 84 містами світу і 12 містами України.
Аеропорт "Бориспіль" займає територію площею
943 га. На території аеропорту розташовано дві злітно-посадкової смуги (рис.2.)
і близько 200 виробничих, адміністративних і допоміжних будівель і споруд.
