Технические науки / Транспорт

Тихомирова Е. Г., Зенцов В. Н., Семин Е. Г.

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, Россия

Особенности взаимодействия транспортной инфраструктуры и городской среды

Городская среда, являющаяся частью окружающей среды, представляет собой динамически развивающуюся сложную систему, включающую ряд подсистем, находящихся в постоянном взаимодействии: природную, техногенную (городская застройка, транспортная и инженерная инфраструктура города и т.д.) и социальную (общественная организация населения социальное обслуживание и т.д.) [1-3].

Городская транспортная инфраструктура – сложная иерархическая динамическая система, состоящая из взаимосвязанных и взаимодействующих отраслевых транспортных подсистем, задачи функционирования которых подчинены общей цели развития всей системы, заключающейся в эффективном удовлетворении потребностей населения и хозяйственного комплекса города в перевозках с минимальными затратами времени при обеспечении надежности и безопасности поездок.

На формирование и развитие транспортной инфраструктуры существенное влияние оказывают факторы, определяющие спрос на транспортные передвижения и возможности его удовлетворения, социально-экономические и экологические условия, планировочно-градостроительные и ресурсные ограничения.

Транспортная инфраструктура является частью городской среды и во многом определяет ее состояние и развитие. Взаимодействие транспортной инфраструктуры и городской среды относится к типу взаимодействий «субсистема - система», задачи функционирования которых подчинены общей цели - обеспечению условий устойчивого развития городов при сохранении экологически приемлемого качества окружающей среды.

Взаимодействие транспортной инфраструктуры и городской среды осуществляется посредством прямых и обратных связей.

Под прямыми связями подразумевается влияние природно-экологических факторов на формирование и развитие элементов транспортной инфраструктуры города, то есть воздействие рельефа, климатических, геологических, гидрологических особенностей территории на пространственную структуру улично-дорожной сети, типологию маршрутной сети различных видов транспорта, состав парка подвижного состава.

Обратные связи формируются на основе воздействия транспортной инфраструктуры на природно-экологическую составляющую городской среды. К числу факторов отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду относятся газовое, пылевое, шумовое, вибрационное, электромагнитное и тепловое загрязнения, вызывающие рост заболеваемости населения, нарушение компонентной структуры экосистем и ландшафтного потенциала территории.

Для взаимодействия транспортной инфраструктуры и городской среды характерны следующие особенности [1]:

- наличие таких отношений между элементами, при которых изменение одного приводит к соответствующим трансформациям многих других, что в той или иной мере способствует перестройке характера отношений внутри системы. Так, применение экологичных транспортных средств способствует сохранению компонентов экосистемы города. В свою очередь, интенсивное озеленение увеличивает защитные свойства окружающей среды, что позволяет формировать разветвленную улично-дорожную сеть высокой плотности;

- сравнительная жесткость прямых и обратных связей. Так, функционирование транспорта оказывает непосредственное негативное влияние на состояние окружающей среды. В то же время, состояние окружающей среды влияет на характеристики движения транспортных потоков. Например, смог, вызванный загазованностью воздуха автомобильным транспортом, воздействует на условия движения транспортных средств за счет влияния на режим осадков и температуры воздуха.

Многообразие форм и сложность связей, возникающих в процессе взаимодействия транспортной инфраструктуры и городской среды, динамический и вероятностный характер иx изменения, предопределяют необходимость использования эколого-системного подхода для исследования и разработки методов управления данным взаимодействием [3].

Применение эколого-системного подхода позволит перейти от однонаправленных решений, принимаемых в интересах одной из систем и не отвечающих требованиям другой, к осуществлению координированных управляющих воздействий для достижения сбалансированного развития каждой из систем, обеспечивающего эффективное функционирование транспортной инфраструктуры при сохранении экологически приемлемого качества городской среды. При этом достижение оптимального сочетания потребностей в развитии транспортной инфраструктуры и требований сохранения природной среды должно рассматриваться с позиций интересов человека - главного субъекта городской среды.

Литература:

1. Эколого-системный подход к проектированию городской транспортной инфраструктуры: Учеб. Пособие / В.Н. Зенцов, С.К. Овчинникова, А.С. Делюкин, В.А. Яковлев, Е.Г. Семин. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 1999.

2. Тихомирова Е. Г., Зенцов В. Н., Семин Е. Г. Существующие подходы к определению влияния техногенной нагрузки на окружающую среду и здоровье населения // Экономика, экология и общество России в 21-м столетии: Труды 9-й Международной научно-практической конференции. Ч. 3. СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2007. – С. 7-15.

3. Тихомирова Е. Г., Зенцов В. Н., Семин Е. Г. Экологосистемный подход к проектированию городской транспортной инфраструктуры // Системный анализ в проектировании и управлении: Труды XI Междунар. науч.-практ. конф. Ч.2.СПб.: Изд-во Политехн. Ун-та, 2007. – С. 139-142.