Экономические науки/13. Региональная экономика
К.т.н. О.М. Білоконь, В.І. Рябов, О.О. Сошина
Полтавський національний технічний університет
імені Юрія Кондратюка, Україна
Економіко-математичні
моделі взаємного впливу розвитку будівництва та іншіх напрямків економічної діяльності у Полтавському регіоні
Будівництво є однією з визначальних
складових інвестиційного комплексу регіональної економіки. Суб’єктами
будівництва є будівельно-монтажні підприємства. Об’єктами будівництва є будівельна продукція. Економічна
функція будівництва полягає у задоволенні потреб основних економічних суб’єктів
регіону (домогосподарств та підприємств) благами і цінностями у вигляді
будівельної продукції (закінчені та здані в експлуатацію будови, споруди або їх
комплекси). Для економічних суб’єктів – підприємств будівництво є капіталоутворюючим фактором, а для
домогосподарств – фактором, що задовольняє споживчі потреби.
У системі макроекономічних показників
регіональної економіки будівництво виділено як особливий вид діяльності й виокремлено
від промисловості, транспорту, торгівлі, сільського господарства.
Одночасно будівництво виступає також
і як споживач продукції інших напрямів
економічної діяльності, входить до будівельно-промислового комплексу, який забезпечує інфраструктуру, що забезпечує діяльність суб’єктів будівництва і
включає в себе, промислові підприємства будівельних матеріалів, специфічні
транспортні підприємства, проектні інституції, інжинірінго-консалтингові фірми
та інші інфраструктурні утворення інвестиційного комплексу.
Таким чином, визначення
фінансово-інвестиційного механізму розвитку регіону тісно пов’язано з
визначенням взаємних зв’язків між видами економічної діяльності.
Авторами запропоновано результати
дослідження у вигляді економіко-математичної моделі взаємозв’язків між
будівництвом та іншими видами економічної діяльності на основі статистичних
даних Полтавського регіону.
Таблиця 1 –
Регіональні індекси у долях одиниці до попереднього року
Рік |
Будівництво |
Промисловість |
Сільське господарство |
Транспортні перевезення |
Торгівля |
Споживчі ціни |
2003 |
1,135 |
1,093 |
0,851 |
0,9886 |
1,129 |
1,082 |
2004 |
1,044 |
1,101 |
1,302 |
1,1140 |
1,123 |
1,123 |
2005 |
0,961 |
0,976 |
1,046 |
1,1754 |
1,157 |
1,003 |
2006 |
0,987 |
1,065 |
1,036 |
1,0153 |
1,237 |
1,116 |
2007 |
1,058 |
1,032 |
1,021 |
1,0461 |
1,278 |
1,166 |
2008 |
0,922 |
0,859 |
1,130 |
1,0355 |
1,210 |
1,223 |
2009 |
0,684 |
0,843 |
0,995 |
1,0576 |
0,746 |
1,129 |
2010 |
1,184 |
1,126 |
0,894 |
1,0131 |
1,078 |
1,084 |
Складено за даними джерела [3]. Індекс
транспортних перевезень розраховано самостійно як відношення сумарних річних
вантажоперевезень до відповідних попереднього року.
Вдослідженнях
було прийнято два види багатофакторних
моделей: лінійна модель – формула (1) та нелінійна – формула (2)
; (1)
, (2)
де
Y – індекс виду діяльності, що прийнятий
за функцію дослідження;
Xk – індекси видів діяльності, що
прийняті як фактори впливу;
– коефіцієнти
моделей.
Результатами багатофакторного регресійного
аналізу визначені коефіцієнти моделей та оцінена їх прийнятність.
Краща за
статистичним оцінюванням визначена нелінійна
(мультиплікативна) модель (2). Економічний механзм взаємного впливу видів
діяльності у Полтавському регіоні за результатами економіко-математичного моделювання
визначають формули:
; (3)
; (4)
; (5)
; (6)
; (7)
, (8)
де
СON – індекс
виконаних будівельних робіт;
IND –
індекс промисловості;
AGR – індекс сільськогосподарського виробництва;
TR –
індекс транспортних вантажоперевезень;
S –
індекс роздрібного товарообігу торгівлі;
CP –
індекс споживчих цін.
Литература:
1.
Білоконь О.М., Економіко-математична модель прогнозування розвитку
будівництва як складової інвестиційного комплексу регіону/ О.М. Білоконь, В.І.
Рябов // Економіка і регіон: наук. вісн. – Полтава: ПолтНТУ, 2011. – №30-С –
С.230–233.
2.
Статистичні дані
головного управління статистики у Полтавській області [Електронний ресурс]. –
Режим доступу: www.poltavastat.gov.ua