Современные информационные технологии, программное обеспечение

Возовик Е.Ю., доц. Сапицкая И.К.

Донецкий национальный университет, Украина

Автоматизация деятельности транспортного предприятия

Деятельность современной компании, в какой бы сфере она ни функционировала, находится в тесной взаимосвязи с ее информационной структурой. Автоматизированные информационные системы сегодня не только влияют на деятельность предприятий, ускоряя и оптимизируя бизнес–процессы, а они становятся неотъемлемой частью этих процессов. Для того чтобы информационные технологии приносили максимальную отдачу от вложенных в них средств, развитие бизнеса и совершенствование инфраструктуры, на которую он опирается, должны осуществляться параллельно, т.е. бизнес–процессы и ИТ должны быть максимально синхронизированы.

Теоретическим и практическим исследованиям в сфере автоматизированных информационных систем (АИС) посвятили свои работы такие ученые как: Алешин Л.И. [1], Голицына О.Л. [2], Гужва В.М. [3], Емельянова Н.З. [4], Максимов Н.В [1]., Попов И.И. [5], Ситник В.Ф. [6].

В их работах рассматриваются информационные процессы в экономике, их состав и особенности функционирования в комплексных системах управления предприятием, в финансовом менеджменте, в бухгалтерском учете, в банках, в страховых компаниях, в налоговых органах, в таможенном деле, в коммерции, в казначействе.

Однако вопросы автоматизации предприятий, основная сфера деятельности которых – обеспечение потребителей железнодорожными услугами, рассмотрены недостаточно.

Целью данного исследования является разработка рекомендаций по созданию и внедрению автоматизированной информационной системы «Управление железнодорожной станцией».

Донецкая железная дорога (Донецкая железнодорожная станция, вокзал) является составной частью железнодорожного транспорта Украины и пролегает по территории Донецкой, Луганской, Днепропетровской, Запорожской и Харьковской областей Украины. Управление железной дороги находится в Донецке.

Целью функционирования железнодорожной станции г. Донецка является обеспечение надлежащего выполнения транспортных услуг на территории Донецка и некоторых других областей согласно нормам законодательства, правилам осуществления пассажирских и грузовых перевозок (грузобагажа) с целью удовлетворения потребностей населения.

Железные дороги обязаны полностью удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках, обеспечивать сохранность перевозимых грузов и своевременную их доставку в пункты назначения. Органы железнодорожного транспорта, а также грузоотправители обязаны при перевозках грузов строго соблюдать интересы государства, обеспечивать полное и ритмичное выполнение плана перевозок, рационально использовать подвижной состав и максимальную экономию транспортных издержек в народном хозяйстве [7].

Железнодорожная станция г. Донецка входит в общую структуру управления транспортом и связью в Украине. Однако следует также рассматривать её и как «автономное звено» в этой общей структуре, так как, в свою очередь, она осуществляет управление целой системой, которая включает в себя:

- персонал ж/д станции;

- выполнение основных бизнес–операций: перевозка пассажиров, грузов, продажа, бронирование билетов и др.;

- финансовая деятельность;

- маркетинговая деятельность;

- материально–техническое обеспечение и др.

Организационная структура ж/д станции г. Донецка является линейно–функциональной, имеет расширенную иерархическую структуру, многочисленное количество различных служб и подразделений.

По результатам деятельности всех служб, подразделений и аппарата управления определяется эффективность функционирования железнодорожной станции в городе Донецке, объем оказываемых услуг, общий валовой доход от осуществления основной деятельности, уровень спроса на пользование услугами железнодорожного транспорта и др. [7]

Сегодня работники Донецкой железной дороги используют разнообразные программные продукты, способствующие автоматизации бухгалтерского и кадрового учета; взаимодействию с потребителями; организации удаленного доступа, среди которых: «1С: Предприятие», «Лига: Закон ЮристПРоф» и др.

С целью эффективной организации и осуществления деятельности всего предприятия в целом руководству Донецкой железной дороги целесообразно внедрение единой интегрированной системы, которая бы позволяла автоматизировать выполнение всех основных бизнес–процессов железнодорожной станции в одном информационном пространстве.

К основным бизнес-процессам относятся: «Продажа билетов», «Бронирование билетов», «Составление расписания», «Перевозка пассажиров», «Оформление груза».

Основным требованиям транспортного предприятия будет соответствовать автоматизированная информационная система, которую разработает информационно-вычислительный центр Донецкой железной дороги.

Основными целями создания и внедрения АИС являются:

1. Автоматизированное управление процессом перевозки пассажиров, оформления грузов, ведения кассовых операций.

2. Повышение эффективности работы всех подразделений предприятия и обеспечение ведения учета в единой информационной системе.

3. Автоматизированный учет и контроль работы и технического состояния подвижного состава (локомотивы, вагоны).

4. Интегрированное использование информационного потока для решения задач, структурированных в системе.

5. Контроль за деятельностью подразделений.

В данную систему целесообразно включить следующие функциональные модули:

1. «Касса» – модуль, обеспечивающий выполнение кассовых операций: продажи, бронирования, сдачи билетов; учета денежных средств.

2. «Маршрут» – модуль, который позволяет планировать и согласовывать различные маршруты, а также получать все необходимые сведения о каждом конкретном маршруте.

3. «Подвижной состав» – позволяет планировать и формировать составы, получить информацию о номере состава, количестве и составе вагонов, локомотивной бригаде, дате его отправления, пути его следования.

4. «Расписание» – модуль, который позволяет планировать и составлять расписание, получать краткие сведения о рейсе (наименование, дата, время отправления и прибытия).

5. «Грузы» – модуль, который обеспечивает процесс подготовки и оформления грузов к перевозкам, включая полное документационное сопровождение данного бизнес–процесса: оформление и подписание договоров, транспортных ж/д накладных, квитанций.

6. «Экипаж» – модуль, предназначенный для формирования экипажей для сопровождения рейсов (локомотивных бригад, проводников, обслуживающего персонала); учета движения и перемещения сотрудников на новые рейсы, а также снятия сотрудников с рейсов.

7. «Заказ» – модуль, обеспечивающий формирование и отправку электронного заказа на покупку, бронирование билетов.

8. «Связь» – модуль обмена информацией между локальными базами данных, а также системой и внешними программами.

9. «Анализ» – модуль, обеспечивающий формирование финансовых, статистических отчетов; прогнозирование динамики продаж билетов, степени загруженности и использования производственных мощностей предприятия.

Связь между перечисленными модулями будет осуществляться посредством использования единой информационной базы данных.

Использование данной автоматизированной информационной системы требует наличие подготовленного высококвалифицированного персонала. Общее количество новых рабочих мест пользователей системы составит 16 человек.

Основные достоинства и недостатки АИС «представлены в табл. 1.

Таблица 1.

Достоинства и недостатки автоматизированной информационной системы

Достоинства	Недостатки
1	2
1. Позволяет автоматизировать ведение кассовых операций. 2. Способствует прогнозированию и планированию перевозок, изменению тарифов, финансово-экономическому анализу 3. Осуществляет формирование и получение финансовых и статистических отчетов. 4. Обеспечивает автоматизацию документооборота.	1. Требуются мощные средства защиты данных от несанкционированного доступа. 2. Необходимо наличие интерфейса высокого уровня для разработки приложений.

В результате внедрения АИС предполагается сократить время на выполнение рутинных операций: согласование документации, поиск документов, формирование и передача отчетов в несколько раз (табл. 2).

Таблица 2.

Экономия рабочего времени сотрудника

Типовые операции	До внедрения АИС	После внедрения АИС
Согласование документации	90 мин.	15 мин.
Поиск документов	120 мин.	5 мин
Формирование и передача отчетов	100 мин.	50 мин.

На основании исследования сферы деятельности железнодорожной станции г. Донецка, а также механизма реализации основных бизнес-процессов можно сделать следующие выводы:

1. Донецкая железная дорога обеспечивает надлежащее выполнение транспортных услуг на территории Донецкой и других областей согласно нормам законодательства, правилам осуществления пассажирских и грузовых перевозок (грузобагажа) с целью удовлетворения потребностей населения.

2. Для автоматизации бухгалтерского и кадрового учета; взаимодействия с потребителями; организации удаленного доступа персонал Донецкой железной дороги использует разнообразные программные продукты.

3. С целью эффективной организации и осуществления деятельности предприятия в целом необходимо создание и внедрение АИС, которая бы позволяла автоматизировать выполнение всех основных бизнес-процессов Донецкой железной дороги в одном информационном пространстве.

Литература:

1. Алешин Л.И., Максимов Н.В. Информационные технологии /Алешин Л.И., Максимов Н.В.–М.: ММИЭИФП, 2009.– 561 с.

2. Голицына О.Л. Информационные системы / Голицына О.Л.–М.: ММИЭИФП, 2010.– 329 с.

3. Гужва В.М. Информационные системы и технологи на предприятии.– К.:КНЕУ, 2009.– 400с.

4. Емельянова Н.З. Основы построения автоматизированных информационных систем / Н.З. Емельянова, Т.Л. Партыка, И.И. Попов.– М.: Форум: ИНФРА–М, 2009.– 416 с.

5. Попов И.И. Автоматизированные информационные системы (по областям применения) / Под общей редакцией К.И. Курбакова.– М.: Изд–во РЭА, 2010.– 103 с.

6. Ситник В.Ф. Основы информационных систем / В.Ф.Ситника.– К.: КНЕУ. 2001.– 420с.

7. Сайт «Укрзалізниця» - [www.uz.gov.ua/].