Психология и социология/ 10. Психология труда

К.пс.н., доцент Леженкина Т.И.

Московский финансово-промышленный университет «Синергия», Россия

Диагностика и формирование компонентов психологической готовности к действиям в опасных ситуациях

Наше исследование посвящено формированию психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях. Нет необходимости подробно останавливаться на актуальности данной темы. Объект – железнодорожный транспорт (сложный, труднодоступный для психологических исследований) при всех последних технических и технологических нововведениях остается той областью профессиональной деятельности, где роль человека-оператора является решающей, где цена человеческой ошибки слишком велика. Исходя из этого, задачами нашего исследования стали: обзор подходов к изучению психологической готовности человека к деятельности в опасных трудовых ситуациях; анализ структуры опасных ситуаций, возникающих в деятельности локомотивной бригады, определение их причин (объективного и субъективного характера), построение классификации опасных ситуаций; анализ механизма и структуры психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях; эмпирическое исследование уровня психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях; разработка модели и проведение эксперимента по формированию психологической готовности.

Научная новизна исследования: введено новое понятие – «психологическая функциональная система группового действия», то есть психологическая готовность локомотивной бригады рассматривается как групповое действие, включает как индивидуальную, так и групповую готовность. Выявлена структура готовности. Впервые проведен всесторонний анализ опасных ситуаций в работе локомотивной бригады, выявлены группы причин, их вызывающих, сделан акцент на анализе субъективных, психологических факторов, ведущих к повышенному риску попадания бригад в опасные ситуации. В дополнение к батарее из 15 стандартизированных методик, разработаны авторские оригинальные методики для изучения труда локомотивных бригад. Разработана модель процесса и процедур формирования психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях.

Гипотеза нашего исследования звучит следующим образом: психологическая готовность локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях формируется при условии создания психологической образовательной среды со специальными программами подготовки целых бригад и отдельных работников.

Целью исследования стала разработка модели формирования психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях.

Общую выборку составили 179 испытуемых железнодорожного предприятия.

В работе выделены опасные ситуации как «единицы» психологического анализа готовности и проведено эмпирическое изучение видов, структуры и причин появления опасных ситуаций в труде локомотивной бригады. Опасные ситуации – отдельный компонент системы, обладающий пространственно-временными характеристиками. В них обнаруживаются совокупности опасных факторов, событий, процессов, определяющихся субъективными и объективными характеристиками. Анализ 30 наиболее характерных в профессиональной деятельности локомотивных бригад опасных ситуаций позволил выявить 19 причин опасности, 10 из них являются субъективными (внутренними) причинами и связаны с недостатками функционирования психических процессов и мотивационной сферы исполнителя; остальные 9 – являются объектными (внешними) причинами и связаны с техникой или средой. В работе построена классификация опасных ситуаций в труде локомотивной бригады: 1) несогласованные действия членов трудовой группы; 2) недостатки в организации труда (безответственные, непродуманные, недальновидные приказы со стороны диспетчерской службы и руководителей подразделений) и конфликты между членами трудовой группы; 3) «эксплуатационные» ошибки (при ведении поезда и обслуживании оборудования технических систем управления); 4) низкая эмоционально-волевая и мотивационно-личностная саморегуляция исполнителя («инфантилизм», безответственность, игнорирование опасности, конфликт мотивов); 5) дефект пространственно-временной организации действий.

Анализ попаданий локомотивной бригады в опасные ситуации в 2005-06 годы и опрос экспертов позволил разделить все исследуемые локомотивные бригады на высоко – средне – и низкоэффективные. По результатам исследования выявлено следующее – чем выше эффективность работников локомотивной бригады, тем реже встречаются повышенные показатели индивидуалистичности, тревожности, невротического сверхконтроля. У высокоэффективных высокими являются показатели импульсивности и оптимистичности. У низкоэффективных – в большей степени выражены пессимистичность и мощный невротический сверхконтроль: ориентация на нормативные критерии. В целом работники локомотивной бригады испытывают сильное, но внешне не выраженное непреходящее состояние тревожности, повышенной готовности, бдительности. Ярко выражены: сверхконтроль, импульсивность, громкая, более быстрая и напористая речь с негодованием, возмущением, назиданием и приказами помощнику в сложных опасных ситуациях.

Мы обнаружили, что машинисты из группы «высокоэффективные» обладают определенными лидерскими качествами, уверенностью и дружелюбно-альтруистическим типом отношений, а для средне- и низкоэффективных бригад получен психологический профиль, где выявлена тенденция к авторитарно-агрессивному типу отношений. Определены профессионально важные качества работников ЛБ, среди которых наиболее значимым показателем готовности оказалось переключение внимания. Высокоэффективные бригады отличают от других групп повышенные показатели готовности к экстренному действию, стрессоустойчивости, импульсивности и оптимистичности.

Проведено экспериментальное исследование психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях. Обоснован выбор определенной батареи из 15 методик для диагностики каждого из пяти компонентов; а также модели формирования психологической готовности. Кроме стандартизованных методик были использованы и авторские методики: опросник-анкета для работников локомотивных бригад, бланк удовлетворенности трудом локомотивных бригад, шкала наблюдения и оценки для экспертов.

По результатам экспертной оценки были сформированы 18 локомотивных бригад (36 человек), отличавшихся низкими показателями эффективности труда, которые и составили экспериментальную группу.

Результаты эмпирического исследования позволили сформулировать основную стратегию дальнейшей целенаправленной обучающей программы профессиональной подготовки локомотивной бригады.

На основании обобщения полученных данных сделаны следующие выводы:

1) Психологическая готовность локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях как психологическая функциональная система группового действия имеет сложную структуру и включает индивидуальные и групповые компоненты: согласованность, содружество; сплоченность, высокую координацию действий в бригаде. Она формируется до совершения действия и функционирует как многоуровневая система в пространственно-временном континууме профессиональной деятельности. Возможны разные степени готовности к действиям, это зависит от самого работника и бригады. 2) Доказано, что опасные ситуации имеют сложную структуру. В них проявляется ряд субъективных (связанных с «человеческим фактором») и объективных причин, связанных с техникой или средой. Причины образуют сложные системы разных классов и видов. Выделены пять основных групп причин, порождающих опасные ситуации: несогласованные действия; недостатки в организации труда; «эксплуатационные» ошибки; низкая эмоционально-волевая и мотивационно-личностная саморегуляция исполнителя; дефект пространственно-временной организации действий. 3) Разработана модель формирования психологической готовности ЛБ к действиям в опасных ситуациях. Модель включает формирование как индивидуальной, так и групповой готовности на стадии обучения локомотивных бригад. В модель входит специально организованная психологическая образовательная среда, тренажерно-тренинговый комплекс, специальные программы подготовки бригад и отдельных работников. Показано, что групповое обучение является более эффективным, чем индивидуальное. 4) Выявлено, что развитие психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях характеризуется усилением взаимосвязи ее структурных компонентов (эмоционального, мотивационно-смыслового, когнитивного, исполнительного, коммуникативного). Это способствует формированию или усилению психологического ресурса, который проявляется во взаимопонимании и возрастании доверия, более четком распределении функциональных обязанностей, повышении ответственности за результаты труда, сработанности, согласованности в действиях локомотивной бригады. 5) Результаты эксперимента показали, что уровень развития психологической готовности, ее структурная композиция, индивидуальные и групповые проявления различны у представителей 3-х типов локомотивных бригад, образовавшихся в экспериментальной группе. Доказано, что уровень психологической готовности у 1-го типа локомотивных бригад значительно повысился, у 2-го типа бригад – повысился по большинству показателей. У локомотивных бригад 3-го типа этот уровень остался низким, и требуется дальнейшее совершенствование в их профессиональной подготовке. Выявлен ряд как собственно психологических, так и организационно-деятельностных предпосылок и препятствий, мешающих развитию их психологической готовности.

Результаты проведенного диссертационного исследования полностью подтверждают гипотезу и позволяют заключить, что комплексная диагностика и формирование компонентов психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях являются средством ее оптимизации.

Литература:

1. Бодров, В.А. Психология профессиональной пригодности: учебн. пособие для вузов / В.А. Бодров. – М.: ПЕР СЭ, 2001.

2. Дикая, Л.Г. Профессиональная адаптация к стрессогенным факторам глобализации и сохранение профессионального здоровья / Л.Г. Дикая // Материалы научно-практических конгрессов IV Всероссийского форума «здоровье нации – основа процветания России». Том 2. – Раздел «Здоровье нации и образование», М., 2008, 394 с, – С.44-46.

3. Журавлев, А.Л. Психология коллективного субъекта / А.Л. Журавлев // Психология индивидуального и группового субъекта / под ред. А.В. Брушлинского, М.И. Воловиковой. – М.: ПЕРСЭ, 2002. – С. 51-81.

4. Забродин, Ю.М. Основные направления исследований деятельности оператора в особых и экстремальных условиях / Ю.М. Забродин, В.Г. Зазыкин // Психологические проблемы деятельности в особых условиях. – М.: Наука, 1985. – С. 5-17.

5. Носкова, О.Г. Психология труда: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / О.Г. Носкова; под общ. ред. Е.А. Климова. М.: Академия, 2004.

6. Обознов, А.А. Психическая регуляция операторской деятельности (в особых условиях рабочей среды) / А.А. Обознов. М.: Институт психологии РАН, 2003.

7. Ошанин, Д.А. Предметное действие и оперативный образ: Избранные психологические труды / Д.А. Ошанин. – М.: Московский психолого-социальный институт; Воронеж: изд-во НПО «МОДЭК», 1999. – 512 с.

8. Смирнов, Б.А. Психология деятельности в экстремальных ситуациях/ Б.А. Смирнов, Е.В. Долгополова. – Хабаровск: Гуманитарный центр, 2007.

9. Стрелков, Ю.К. Инженерная и профессиональная психология: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений / Ю.К. Стрелков – М: издат. центр «Академия»; Высшая школа, 2005.– 360 с.

10. Шадриков, В.Д. Психология деятельности и способности человека: учеб. пособие / В.Д. Шадриков; 2-е изд., перераб. и доп. – М.: изд. корпорация «Логос», 1996. – 320 с.