Экология/6. Экологический мониторинг

Студентка 4 курса Карпенко Е.С.

Харьковский национальный автомобильно – дорожный университет, Украина

Мониторинг использования методов ландшафтного проектирования при строительстве автомобильной дороги

Автомобильная дорога - это инструмент, используемый участниками дорожного движения и спроектированный в рамках планирования территорий. Она предназначена для обеспечения перемещения людей и грузов, а также для обеспечения доступа к зонам труда и отдыха. Однако автодорога также служит источником различных видов вредного воздействия (зашумленности, загрязнения, вибрации) как в населенных пунктах, так и за их пределами и является негативным фактором влияния на атмосферу, гидросферу и литосферу, что приводит к изменениям экологического благосостояния биосферы в целом. Поэтому с целью сохранения качества (визуального и экологического) окружающей среды предполагается использование методов ландшафтного проектирования (при проектировании и строительстве автодорог), главной задачей которого является гармоничное включение автомобильной дороги (антропогенного объекта) и всех ее элементов в ландшафт местности (в природу) [1].

Один из главных принципов трассирования автомобильной дороги заключается в прокладывании трассы по стойким линиям ландшафта. Соблюдение этого принципа разрешает проложить трассу с возможно меньшими объемами земляных работ, то есть с наименьшим нарушением естественного ландшафта.

Основные принципы ландшафтного проектирования в согласовании с проектированием дорог в тщательной увязке с ландшафтом включают несколько совместно решаемых задач:

- плавное сочетание между собой элементов трассы для обеспечения удобства и безопасности движения автомобилей с высокими скоростями. Положение трассы как плавной пространственной линии;

- ясность направления дороги на достаточно больших расстояниях, чтобы при движении водитель не встретился с неожиданными дорожными условиями, видимые участки дороги и придорожной полосы заблаговременно сигнализировали ему о последующем изменении направления;

- отсутствие зрительных искажений отдельных участков в перспективе, обычно воспринимаемых водителями как необоснованно крутые изломы трассы;

- гармоничное включение дороги и всех её элементов в ландшафт местности в целях лучшего раскрытия красоты природы, предотвращение нарушения дорогой закономерностей природного ландшафта, привлечение внимания к достопримечательным местам;

- снижение вредного влияния дороги и движения автомобилей по ней на местное население, растительный и животный мир придорожной полосы;

- дополнение и улучшение природного ландшафта в пределах полосы, обозреваемой с дороги, посадками деревьев и кустарников, планировочными и осушительными работами, созданием водоёмов, раскрытием или маскировкой его отдельных участков, оборудование мест для стоянки, обзора и отдыха, принятие мер против порчи придорожной полосы в процессе эксплуатации автомобильной дороги [2].

Особенностью дорожного ландшафта является то, что он имеет большую неопределенную длину, и это делает невозможным его одновременное зрительное восприятие. Именно отмеченное обстоятельство и обуславливает разбивку дороги на отдельные участки и введение понятия архитектурного бассейна, границами которого служат мостовые переходы, населенные пункты, резкие повороты трассы, заметные переломы продольного профиля. Желательно, чтобы границы бассейнов соединялись с ориентирами, которые зрительно выделяются на местности. Размежевание архитектурных бассейнов возможно с помощью доминант, то есть домов, сооружений, групп деревьев, соединений элементов трассы, которые выделяются на фоне других составных дорожного ландшафта.

Все элементы дорожного ландшафта – проезжая часть и земляное полотно, мосты, линейные здания, зелёные насаждения, оформление, обстановка пути – составляют единый архитектурный ансамбль, который должен обладать определённым единством архитектурного образа.

В результате мониторинга отмечено, что при строительстве автомобильной дороги ее основным компонентом является ландшафтное оформление дороги, выполняющее технические, инженерно – биологические и эстетические функции. Согласование (связь) дороги с ландшафтом должно основываться на внутренних закономерностях сочетания элементов ландшафта и их соотношения с размерами сооружений самой дороги – требование масштабности. В обоих случаях при согласовании элементов самой дороги, а также дороги с ландшафтом, гармония заключается в рациональном соотношении элементов, их согласованности, общей целостности [3].

Литература:

1. Проектирование автомобильных дорог. Москва, «Транспорт», ч.1,1987. Под. Ред. В.Ф. Бабкова, О. В. Андреева.

2. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. Москва, «Транспорт», 1987. Под. Ред. В.Ф. Бабкова.

3. Хомяк Я.В. , Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая

среда. – К.: Вища школа , 1983. – 160 с.