К.геогр.н., доц. Внукова Н.В., асист. Желновач А.Н., ст. Пархин Н.В.

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет,

Украина

Уровень шумового загрязнения придорожного пространства и его влияние на здоровье человека

Шум является одной из форм физического (волнового) загрязнения окружающей среды. Адаптация живых организмов к нему практически невозможна. В современный период шум рассматривается как существенный загрязнитель биосферы. Шум выше 90 дБ вызывает стрессовое положение организма. Шумовые раздражители – одни из причин бессонницы, а продолжительный шум вызывает резкое снижение работоспособности, продуктивность работы, ухудшает самочувствие и здоровье человека, а также пагубно влияет на животных и даже на растения. Все это предопределяет необходимость широкого и серьезного изучения проблем шума с позиций физики, инженерии, биологии, медицины, архитектуры и ряда других отраслей современных знаний.

Шумовое загрязнение в городах практически всегда имеет локальный характер и преимущественно вызывается средствами транспорта - городского, железнодорожного и авиационного. Уже сейчас на главных магистралях крупных городов уровни шумов превышают 90 дБ и имеют тенденцию к усилению ежегодно на 0,5 дБ, что является наибольшей опасностью для окружающей среды в районах оживленных транспортных магистралей [1].

Как показывают исследования медиков, повышенные уровни шумов способствуют развитию нервно-психических заболеваний и гипертонической болезни, язвенной болезни, расстройства эндокринной и сердечно-сосудистой систем. Шум мешает людям работать и отдыхать. Шум в больших городах сокращает продолжительность жизни человека. По данным австрийских исследователей, это сокращение колеблется в пределах 8-12 лет.

По характеру нарушения физиологических функций шум разделяется на такой, который мешает (препятствует языковой связи), раздражающий (вызывает нервное напряжение), вредный (нарушает физиологические функции на длительный период), травмирующий (резко нарушает функции организма).

У людей, проживающих вдоль автомобильных дорог, а ,следовательно, постоянно подверженным шумовому загрязнению, наблюдается значительное расстройство нервной и сердечно-сосудистой систем, а также других органов и систем.

Шум интенсифицирует все процессы в нервной системе. Реакция на шум – это результат возбуждения вегетативной нервной системы. При воздействии шума от 40 до 70 дБА возникает нервная реакция, которая восстанавливается в течение одного часа. Если шум отличается чрезмерной силой, или действует продолжительно, то наступает фазовое состояние коры головного мозга, когда ответная реакция нервных клеток не увеличивается, а снижается (ответная тормозная реакция).

Длительное (в течение нескольких лет) шумовое воздействие вызывает возникновение неврозов (одна из профессиональных заболеваний).

Под действием шума повышается диастолическое и снижается верхнее систолическое давление. Уровни артериального давления могут колебаться на 20 – 30 мм.рт.ст. Под влиянием шума удлиняется сердечный ритм.

Шумовое воздействие сужает периферические кровеносные сосуды и вызывает перераспределение крови, а именно увеличивает его к внутренним органам, мышцам, мозгу.

Под действием шума, а именно 60-70 дБА увеличивается выработка гормонов надпочечников, которые способствуют выделению жирных кислот в кровь, что приводит к образованию холестерина.

Шумовое воздействие изменяет выработку гормонов гипофиза, которые контролируют все другие эндокринные органы. Под действием шума нарушается секреторная и моторная функция желудка, кишечника, что приводит к возникновению гастрита, а в последствии и язвы.

Одним из важнейших проявлений влияния шума на организм человека является нарушение сна, которое возникает при превышении уровня звука в 35 дБА. В значительной степени от этого страдают люди, проживающие вдоль автострад.

На сон крайне неблагоприятно воздействуют прерывистые шумы, особенно высоких частот. Для них уровни пробуждения ниже чем для непрерывных шумов. Порог пробуждения колеблется от 30 дБА до 50 дБА (у детей и подростков).

Под действием шума расширяется первая фаза сна – парадоксальный сон и сужается третья фаза сна – глубокий сон. Длительное шумовое воздействие в ночное время вызывает недосыпание, хроническое переутомление, гипертоническую болезнь и расстройство центральной нервной системы (ЦНС) [2].

Борьба с шумом, в центральных районах городов затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможно строительство шумозащитных экранов, расширение магистралей и высадка деревьев, снижающих на дорогах уровни шумов. Таким образом, наиболее перспективными решениями этой проблемы являются снижение собственных шумов транспортных средств (особенно трамвая) и применение в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, новых шумопоглощающих материалов, вертикального озеленения домов и тройного остекления окон (с одновременным применением принудительной вентиляции).

Предусматривая более жесткие меры по снижению шума транспортных средств в источнике его возникновения, можно ожидать дальнейшего реального уменьшения воздействия шума на человека [3].

Литература:

1. Шум на транспорте / Пер. с англ. К.Г. Бомштейна. Под ред. В.Е. Тольского, Г.В. Бутакова, Б.Н. Мельникова. - М.: Транспорт.

2. Е.Ц. Андреева-Галанина “Шум и шумовая болезнь”, Ленинград, 1972.

3 Факторович А.А., Постников Г.И. Защита городов от транспортного шума. – Киев: Будiвельник, 1982.