Конурбаева Жадыра Тусупкановна

Восточно-Казахстанский государственный технический университет им.Д.Серикбаева

Потенциальные возможности импортозамещения в машиностроении Восточного Казахстана

Исследование внешнеторговых операций регионального машиностроения позволило сделать следующие обобщения. Внешнеторговый оборот машиностроительной продукции, как показатель развитости и конкурентоспособности производства, свидетельствует о слабой экпортоориентированности отрасли.

Рисунок 1 – Объем производства и емкость регионального рынка продукции машиностроения Восточного Казахстана

На сложившееся состояние экспорта машиностроения влияет низкая конкурентоспособность отдельных видов выпускаемой продукции. Во многом это связано с отставанием продукции машиностроения региона по технико-экономическим параметрам от аналогов, производимых промышленно-развитыми странами, с исполнением сроков и условий поставок, организацией технического обслуживания. Исследование показало, что лишь только единичные виды продукции, производимые предприятиями машиностроения промышленности Восточного Казахстана, являются экспортоориентированными, к ним относятся автомобили легковые, арматура трубопроводная, конденсаторы электрические, нефтепромысловое оборудование. В то же время отмечается рост импорта отдельных видов продукции, по производству которых в регионе имеется значительный потенциал, в том числе кранов, вентилей, арматуры для трубопровода, тракторов, проводов и кабеля изолированного, кабеля волоконно-оптического, конденсаторов электрических, автомобилей легковых.

Возможности импортозамещения необходимо рассмотреть с позиции конкурентоспособности и производственных возможностей машиностроительной отрасли Восточного Казахстана. Увеличение объемов импорта машиностроительной продукции свидетельствует о наличии существенного и всевозрастающего регионального спроса на продукцию этой отрасли промышленности. Увеличение объема импорта машиностроительной продукции не сокращает объемы производства в этой отрасли, что свидетельствует о наличии высокого и дифференцированного по ценам и качеству спроса на машиностроительную продукцию. Следовательно, мы можем констатировать наличие потенциальных возможностей для отечественных товаропроизводителей машиностроительной продукции для расширения своей деятельности за счет импортозамещения. Весь вопрос теперь состоит в готовности отечественных производителей расширять свое производство и завоевывать региональный рынок.

Для определения уровня конкурентоспособности машиностроения Восточного Казахстана необходимо оценить: степень доступности основных видов сырья и зависимость от импортных поставок сырья и материалов.

Тенденции мировых рынка машиностроения свидетельствуют, что без надежной отечественной базы основных и вспомогательных материалов не удастся обеспечить устойчивость функционирования машиностроительного комплекса.Развитие машиностроительной отрасли ВКО в достаточно высокой степени зависит от импорта сырья из Российской Федерации, Китая, Германии и Чешской Республики. Среди основных поставщиков сырья для машиностроительной отрасли Восточного Казахстана такие города России как Магнитогорск, Первоуральск, Серов, Новосибирск, Тольятти, Омск, Екатеринбург. Из стран СНГ в качестве поставщиков отмечаются такие страны как Украина и Беларусь, но удельный вес поставок сырья и комплектующих из этих стран не очень высок. Из стран дальнего зарубежья в качестве поставщиков сырья для машиностроительной продукции являются такие страны как Германия, Китай и Чешская Республика. Основные виды сырья и комплектующих, поставляемые из этих стран – машинокомплекты, запасные части, смеси резиновые, графит конструкционный, листовой металлопрокат, проволока сварочная, круг шестигранник, поковки, изоляторы, фенилкселилэтан и другое. Развитие рынков именно таких видов сырья и комплектующих необходимо рассматривать как фактор дальнейшего роста объемов производства машиностроительной отрасли. Среди городов Казахстана - города как Талдыкорган, Павлодар, Балхаш, Караганда, Темиртау, Усть-Каменогорск.

При исследовании были изучены факторы, которые сдерживают рост объемов производства на предприятиях машиностроения. Рисунок 2 отражает степень значимости основных факторов, сдерживающих рост объемов производства машиностроения Восточного Казахстана.

Использование резервов для дальнейшего развития хозяйствующих субъектов отрасли обеспечит снижение конкуренции со стороны иностранных компаний. Анализ использования имеющихся производственных мощностей машиностроительных предприятий показал, что некоторые предприятия практически уже сегодня работают на полную мощность, а некоторые имеют достаточный запас производственной мощности.

Дальнейшее развитие машиностроительной отрасли области требует активизации имеющихся резервных мощностей, а также инновационного обновления и расширения существующих производств.

Рисунок 2 – Основные факторы, сдерживающие рост объемов производства машиностроения Восточного Казахстана

Низкая загрузка производственных мощностей отмечается по производству отдельных видов продукции машиностроения: машины горнодобывающей промышленности - 16% части машин сельскохозяйственных и лесного хозяйства - 17,6%; оборудование нефтепромысловое - 45%; арматура промышленная для трубопроводов (задвижки, затворы) - 70%; горно-шахтное оборудование - 80%; производство металлоконструкций - 50%; провода и кабели изолированные - 48,4%; конденсаторы электрические - 38,8%; высоковольтная аппаратура - 37%; производство абразивного инструмента - 70%; производство легковых автомобилей - 12%.

Как показал анализ использования производственных мощностей машиностроительных предприятий, уровень загрузки оборудования варьируется от 12% на предприятиях автомобилестроения до 80% на предприятиях, производящих запорную арматуру и абразивный инструмент. Таким образом некоторые предприятия практически уже сегодня работают на полную мощность, а некоторые имеют достаточный запас производственной мощности. Следовательно, можно выделить группы предприятий машиностроительной промышленности, которые имеют проблему роста объемов производства за счет ограниченной мощности. Как показало исследование, к группе этих предприятий необходимо отнести производство абразивного инструмента, насосного и нестандартного оборудования, металлоконструкций, бурового оборудования. К группе предприятий имеющих запас производственной мощности можно отнести производства автомобилей, высоковольтной аппаратуры, силовых конденсаторов. Для этих двух групп предприятий проблема расширения объемов производства (и соответственно уменьшение объемов импорта) должна решаться различными способами. Если для первой группы предприятий с высоким уровнем использования производственных мощностей необходимо рассмотреть возможности инвестиционных вложений на внедрение инновационных технологий, повышающих производительность труда и расширение ассортимента продукции, выпуск новых наукоемких высокотехнологичных продуктов, то для второй группы, где производственные мощности зарезервированы, целесообразно проведение широких маркетинговых исследований потребителей на предмет изменения потребительских предпочтений в сторону потребления отечественной продукции машиностроения. Большинство предприятий, которые потребляют продукцию машиностроительной отрасли, предпочитают сотрудничать с иностранными компаниями для удовлетворения своих потребностей в продукции машиностроения, также основным критерием при выборе поставщика потребители машиностроительной продукции отмечают стоимость продукции и соответствие стандартам качества.

Как показали результаты исследования производителей машиностроительной продукции в Восточного Казахстана, в настоящее время основными странами–экспортерами машиностроительной продукции рявляются Россия, Украина, Узбекистан. Объемы потребления машиностроительной продукции этими странами некоторых предприятий промышленности области составляют до 80% в структуре продаж. Так, АО «Усть-Каменогорский арматурный завод» практически до 80% своей продукции поставляет на экспорт; заключены контракты на поставку оборудования в Россию для проекта нефтепровода Восточная Сибирь–Тихий океан. Львиная доля производимой продукции АО «Усть-Каменогорский конденсаторный завод» - 90% экспортируется за пределы Казахстана, из них 85% - в Россию.

Рисунок 3 – Структура предприятий-поставщиков машиностроительной продукции на рынке Восточного Казахстана

Развитие машиностроительной отрасли в настоящее время предполагает наличие не только теоретических и практических разработок, а наличие, прежде всего, единой проработанной на государственном уровне и при участии хозяйствующих в данной отрасли субъектов инвестиционной политики, направленной на преодоление существующих проблем - создания соответствующих условий и инфраструктуры для беспрепятственного и бесперебойного воспроизводства, индустриально-инновационного развития и перехода от вложений преимущественно в сырьевой сектор к инвестициям в наукоемкие отрасли экономики.