Карачун В.В., Мельник В.Н.
Национальный технический университет Украины «КПИ»
ПОЯВЛЕНИЕ СИСТЕМАТИЧЕСКИХ ОТКЛОНЕНИЙ ОСИ ФИГУРЫ ГИРОСКОПА
В АКУСТИЧЕСКИХ ПОЛЯХ
Пусть, к примеру,
углы рыскания подвижного объекта ,
тангажа и крена изменяются во времени по закону:
(1)
где – частота качки корпуса ракеты.
Возьмем в
акустическом возмущении только действительную, косинусную,
составляющую и будем записывать звуковое воздействие в виде
.
Проанализируем
величины моментов-помех. Примем угол равным нулю, что соответствует отсутствию
циркуляции. Тогда:
.
Если имеет место
равенство угловой скорости корпуса летательного аппарата и частоты упругих перемещений поверхности подвеса, т.е.
,
тогда слагаемые в круглых скобках
дают квадраты косинуса частоты совпадения :
.
Второе слагаемое
периодическое, а первое – определяет постоянную составляющую:
.
Таким образом,
момент-помеха будет приводить к упруго-напряженному
состоянию подвеса, воспринимаемому как постоянная входная величина –
(2)
и периодическая составляющая
двойной частоты –
. (3)
То есть, происходит
эффект избирательности частот качки и упругих перемещений поверхности поплавка.
Аналогично для других
моментов-помех. Например, при малых углах и :
; (4)
; (5)
; (6)
. (7)
Рассуждая аналогично,
можно прояснить возможность возникновения равноускоренного поворота подвижной
части подвеса в акустическом поле:
; (8)
; (9)
; (10)
. (11)
Вышеизложенное
наводит на мысль, что в акустических полях существующие расчетные модели
погрешностей гироскопов требуют критического и всестороннего переосмысления.
Прежде всего, подвес следует рассматривать как систему с распределенными
параметрами или дискретно-непрерывными
параметрами. Кроме того, необходимо обязательно учитывать неизменно
присутствующую качку фюзеляжа. Кстати говоря, такой подход в полной мере
соответствует имеющимся реалиям натурных условий.
Таким образом,
отправной точкой при построении расчетных моделей следует считать соизмеримость
протяженности подвеса гироскопа с половиной длины волны проникающего
акустического излучения.