УДК 656.135.8

К ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОТРАНСПОРТЕ

Бекенов Т.Н., Батырбекова А.Г., Бекенов Ж.Т.

(ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, г. Астана)

В настоящее время республиканский парк автотранспортных средств насчитывает около 1 млн. 600 тыс. единиц, в том числе 63 тыс. автобусов, 225 тыс. грузовых и 41 тыс. специальных автомобилей.

По экспертным оценкам в отрасли с учетом инфраструктуры занято более 800 тыс. человек, при этом численность автопредприятий составляет свыше 22 тыс. ед., а общее число физических и юридических лиц, занимающихся коммерческими перевозками, составляет порядка 150 тыс. ед.

В автомобильном транспорте сложилась тенденция устойчивого роста показателей его работы. Ежегодный прирост объемов перевозок составляет 4-5 %.

В 2005 году объем перевозок грузов составил 1,5 млрд. тонн, объем перевозок пассажиров – 9,8 млрд. чел., а грузооборот достиг 47 млрд. ткм, пассажирооборот – 92 млрд. пасс-км. По сравнению с 2004 годом рост объемов перевозок грузов составил 4,2%, по грузообороту – 8,6%..

Превышение роста грузо- и пассажирооборота над ростом объема перевозок характеризует увеличение дальности перевозок, что связано с улучшением состояния дорог и повышением уровня жизни населения.

Определенный интерес представляет анализ перевозочной деятельности в разрезе отдельных секторов транспортного комплекса.

Можно отметить, что основной объем перевозок грузов остается за автомобильным транспортом, удельный вес которого составляет свыше 85% от общего объема перевозок, тогда как железнодорожным транспортом - 13% (авиационным транспортом - 0,9%, водным транспортом - 0,6%).

Доля отправок пассажиров железнодорожным транспортом составляет 0,2% (авиационным транспортом -0,017 %, водным транспортом 0,001%).

Из представленного анализа видно, что подавляющее количество пассажиров (свыше 98,5%) пользовались автомобильным транспортом.

Как известно, одним из важнейших аспектов транспортной политики любого цивилизованного государства является поддержка, неуклонное улучшение и совершенствование условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

Согласно различным международным исследованиям, возникновение ДТП обуславливается тремя основными причинами. Это так называемый человеческий фактор, состояние дороги и техническое состояние АТС.

Казахстанская дорожная статистика также свидетельствует о превалирующей роли в возникновении ДТП человеческого фактора (по вине водителей), которая составляет около 81% от общего числа ДТП (вина пешехода-9%, состояние дорог -5%, техническое состояние АТС -4%, прочие -1%). В Республике Казахстан ситуация на автомобильных дорогах в течение длительного времени остается достаточно напряженной. Дорожная статистика показывает, что в ДТП ежедневно погибает 10-12 человек и более 40 человек получает тяжелые увечья. На каждую тысячу единиц транспортных средств приходится в среднем 61 ДТП.

Доля ДТП по видам транспорта сложилась в среднем на следующем уровне: по пассажирскому автотранспорту -67%, по грузовым автомобилям -23% и по прочим видам дорожно-транспортной техники-10%.

В 2005 году в 14517 дорожно-транспортных происшествиях было зафиксировано 17422 раненых. По сравнению с 2004 годом произошло снижение количества ДТП (с 15303 случаев) и количества раненых (с 18793 чел). Вместе с тем в прошедшем году произошло увеличение числа погибших с 3136 человек в 2004 году до 3374 человек в 2005 году, то есть возросла степень тяжести последствий ДТП

Исследование ДТП показали, что наибольшее их число происходит в так называемых конфликтных точках, т.е. в местах, где в одном уровне пересекается траектории движения транспортных средств и пешеходов, а также в местах отклонения или слияния транспортных потоков. Наиболее часто такое взаимодействие участников дорожного движения возникает на пересечениях дорог, где встречаются потоки различных направлении. Вместе с тем часть конфликтов происходят и на перегонах дорог при перестроениях автомобилей в рядах или при обгоне(маневрирование) и при переходе проезжей части пешеходами, вне перекрестках.

В целях обеспечения безопасности перевозок в настоящее время прорабатываются вопросы внедрения технологии спутниковой навигации на международных и междугородних грузовых и пассажирских перевозках, а в дальнейшем и на маршрутах городского пассажирского транспорта.