история / 1.Отечественная история

к.и.н. Аллахвердянц В.Г.

ГОУ СПО «Волгоградский колледж ресторанного сервиса и торговли», Россия

 

ЛЁТЧИЦЫ КАЧИНСКОГО УЧИЛИЩА

Каждый из нас не раз слышал о выдающемся Качинском училище, которому не было равных не только в мирное, но и в военное время. Но мало кто знает о летчицах, связавших свои судьбы не только с небом, но с Качинским училищем.

Качинское училище с самого начала своего функционирования готовило лётчиков, которыми может гордиться не только узкий круг преподавательского состава, но и вся Россия. С ним связаны имена таких выдающихся лётчиков как М.Н. Ефимов, Е. Н. Крутень, К.К. Арцеулов и др. Но не только они принесли славу своему родному учебному заведению. Среди списков выпускников Качинского училища есть и 10 женских имен, поистине заслуженно находящиеся рядом со своими коллегами - мужчинами. Первой советской военной летчицей стала Зинаида Кокорина. Когда в 1923 году разбился ее муж, летчик - конструктор Паэль (был похоронен на качинском кладбище летчиков), она добилась приема в летную школу в группу инструктора Б. Торужанского и, окончив ее в 1924 году, стала работать летчиком-конструктором. Позже стала начальником летной школы в Хабаровске. Всего Зинаида Кокорина отдала небу больше 20 лет своей жизни.

В 1930 году в Качинское училище прибыла группа девушек (Мария Михалева, Тамара Казаринова, Клавдия Уразова, Лина Юдина, Мария Нестеренко, Екатерина Нечаева и другие девушки). Это были личности, и каждая из них оставила заметный след в истории отечественной авиации. Вскоре в женском звене курсантов появились и Полина Денисовна Дудник (Осипенко). Они занимались в специальной группе 3-й авиаэскадрильи, осваивали самолет Р-5 под началом командира звена знаменитого методиста летного обучения В. С. Долгополова и инструктора Матвея Сараева. Иронические улыбки летчиков исчезли довольно быстро — девушки ни в чем не уступали мужчинам. А Полина Осипенко выделялась и среди них: и характером, и упорством. Она обладала великолепной техникой пилотирования. Закончив в 1932 году школу, установила пять мировых авиационных рекордов высоты и дальности полетов для женщин. В 1936 году она поднялась на высоту 9 100 метров, на которую до нее не поднималась ни одна женщина - летчица в мире. В 1938 году за беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток П. Осипенко удостоили звания Героя Советского Союза. Это был перелет мужества и драматизма, блестящего мастерства и трагизма. 24 сентября 1938 года самолет АНТ-37, названный летчицами «Родина» с подмосковного аэродрома Щелково взял курс на восток. Вся страна следила за рейсом хорошо известных трех отважных женщин: командира корабля В.С. Гризодубовой, второго пилота Полины Осипенко и штурмана Марины Расковой. Спустя сутки после старта связь с самолетом была потеряна. Позже узнают, что через 26 часов полета, когда самолет был еще далеко от аэродрома, горючее подошло к концу. Командир корабля в сложнейших условиях блестяще посадила машину на берегу Аргуни, притока Амура. В тот день, 26 сентября 1938 года самолет «Родина» прошел 6 450 километров, установив новый международный рекорд. А уже на следующий год, 11 мая 1939 года, совершая совместный полет с комбригом Анатолием Серовым, майор Полина Денисовна Осипенко погибла в воздушной катастрофе. Похоронена отважная летчица у Кремлевской стены. Хочется отметить, что с 1939 по 1958 годы город Бердянск носил ее имя. В Крыму, под Севастополем, недалеко от устья реки Кача раскинулось село Осипенко — центральная усадьба одноименной агрофирмы. А в 1973 году в селе установили прославленной летчице памятник.

Тамара Александровна Казаринова в 1936 году уже была командиром авиационной эскадрильи (не женского, а обычного боевого полка). Летные дела в подразделении шли столь успешно, что в 1936 году ее наградили орденом Ленина. Тогда это была высшая награда.

Лина Яковлевна Юдина (Елисеева) в годы Великой Отечественной войны летала на бомбардировщике СБ. Она отличилась в боях. А после окончила Военно-политической академии продолжала воевать замполитом гвардейского авиаполка имени Марины Расковой, с которой в начале Великой Отечественной войны формировала женские авиационные полки и в составе первого из них ушла на фронт. Личный состав этих полков состоял, в основном, из летчиц, окончивших до войны Тамбовскую авиашколу — там их было под­готовлено 400 человек. Но почти все они до войны были в запасе. А выпускницы Качи в тридцатые годы были на военной службе, росли в должностях и званиях, приобретали опыт, и многие из них в боях с фашистами показали себя не только прекрасными летчи­цами, но и зрелыми командирами.

Мария Григорьевна Михалева совершила перелёт в составе женского экипажа (первый пилот - М.П.Нестеренко, второй пилот - М.Г.Михалева, штурман - Н.И.Русакова) по маршруту Хабаровск - Львов на самолете «Украина» 27 июля 1940 г. Достигнуть конечной точки маршрута не удалось из - за грозы, сильного встречного ветра и обледенения, но за 22,5 часа летчицы прошли путь около 7000 км. Капитан Михалева также служила в составе 103-го ббап, была командиром 2-й аэ. Летала на бомбардировщике Су - 2. В начале июля 1941 г. посадила поврежденный самолет в поле (по данным  на опушку в лесу) и через трое суток вернулась в часть. В конце июля 1941 г. Михалева сразу после приземления по возвращении из боевого вылета потеряла сознание в кабине. Однополчане решили, что ее ранило в бою, но оказалось, что летчица ждала ребенка, и ее отправили в тыл.  

Клавдия Семёновна Уразова вышла замуж за летчика-инструктора Михаила Головня. Всю Великую Отечественную войну супруги Головня были на фронте. Михаил Михайлович в 1943 году стал командиром 10-го Гвардейского авиационного корпуса, генерал-майором. Клавдия Семеновна служила командиром звена эскадрильи связи этого же корпуса, и уже после войны ушла в запас в звании майора.

Другая выпускница Качи - майор Мария Петровна Нестеренко, выдающейся летчице предвоенных лет. В 1940 году она в составе женского экипажа совершила сверхдальний перелет по маршруту Хабаровск — Центр. Ее муж Герой Советского Союза П. В. Рычагов был арестован. По-видимому, вместе с ним была репрессирована и его жена, талантливая летчица М. П. Нестеренко.

Екатерина Нечаева командовала женским полком в составе 434-ого истребительного авиаполка, сражавшегося под Сталинградом. Здесь, в одной из схваток, она была сбита немецким истребителем и погибла, защищая наш город.

Тамара Александровна Казаринова после качинской школы служила в частях штурмовой авиации, затем несколько лет работала летчиком - инструктором в военной школе летчиков и снова в штурмовой авиации — сначала командиром звена, а затем командиром эскадрильи. За хорошую работу в 1937 году она среди немногих летчиков страны была удостоена высокой правительственной награды  — ордена Ленина. В период Великой Отечественной войны (с 1942 г) Тамара Александровна служила в 586-м истребительном полку, где передавала свой опыт молодежи. Имена этих женщин, с такими различными судьбами, занимают достойное место в памяти не только качинцев, но и всех людей, которые любят и уважают российскую авиацию. Каждая из них в своём героизме, в своей любви к Родине и к авиаторскому делу,  ни сколько не уступала лётчикам - мужчинам. Русские женщины, покорившие небо, окончательно развеяли миф о том, что авиация исключительно мужская прерогатива. Все женщины – летчицы Качинского училища посвятили свои жизни небу и были преданы ему до конца.