Казкенова Г. Т., Жаксалыкова А.У.

Костанайский государственный университет им.А.Байтурсынова, Казахстан

Исследование количества загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей в г.Костанай

Атмосферный воздух является жизненно важным компонентом окружающей природной среды и неотъемлемой частью среды обитания человека, растений и животных. Проблема загрязнения воздушного бассейна является одной из самых волнующих проблем современности: открытый характер атмосферы, ее тесное взаимодействие с литосферой, гидросферой и космосом способствует распространению антропогенных загрязнений в глобальном масштабе.

Загрязнение воздушного бассейна Костанайской области обусловлено выбросами загрязняющих веществ от предприятий горнодобывающей, теплоэнергетической промышленности, автомобильного транспорта. Основными причинами загазованности улиц являются: неудовлетворительное состояние дорог; интенсивность эксплуатации автодорог возрастает, пропускная способность остается прежней. На дорогах города множество пешеходных переходов, на которых происходит большое количество выбросов от автотранспорта в режиме «старт-ускорение».

В атмосферном воздухе г.Костанай отмечается периодически превышение содержания диоксида серы, диоксида азота, пыли, оксида углерода. На сегодняшний день основным источником выбросов загрязняющих веществ атмосферного воздуха в г.Костанай является автотранспорт. Согласно данным Дорожной полиции на конец 2010года в Костанайской области зарегистрировано 191016 единиц автотранспорта. Выбросы от автотранспорта в 2010 году составили 196,7 тыс.тонн или 60% от общего (333,0 тыс.тонн) объема выбросов [2].

Целью исследования явилось изучение интенсивности движения автотранспорта и исследование количества загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей на отдельных улицах города.

Рисунок 1. Структура выбросов вредных веществ в точке 1

Для определения оценки уровня количества выбросов вредных веществ были выбраны в городе две точки в центре города (№1 по ул. Баймагамбетова, №2 по ул. Павлова). Наблюдения проводили в течение 1 месяца на протяжении дневного времени суток. Подсчет машин велся с 8⁰⁰ – 9⁰⁰ , 13⁰⁰ – 14⁰⁰, 18⁰⁰ – 19⁰⁰ часов.

Количество выбросов вредных веществ в атмосфере от автотранспорта определяли расчетным методом. [1]. Анализ полученной структуры автотранспорта выявил преобладание количества легковых автомобилей в течение всего времени наблюдения, что объясняет преобладание СО в составе вредных веществ выхлопных газов. Структура выбросов вредных веществ в точках наблюдения представлена на рисунке 1,2.

Рис. 2 . Структура выбросов вредных веществ в точке 2.

Исходя из полученных данных следует, что количество СО в точке №1 составило 80,74%; углеводородов по пентану 13,77%; NO₂ - 5,49%, а в точке №2 выброс СО составил 74,81%; углеводородов по пентану 12,38%; NO₂ - 12,81%.

Сравнивая результаты исследования можно сделать вывод, что выброс угарного газа в точке №1 больше, чем в точке №2 на 5,93%; выброс углеводородов по пентану в точке №1 больше, чем в точке №2 на 1,39%, а выброс NO₂ в точке №1 меньше, чем в точке №2 на 7,32%. Результаты исследования можно объяснить тем, что в точке №2 проезжают больше грузовых машин, а в их выбросах больше содержится NO_2.

Литература:

1. Алексеев С.В., Груздева Н.В., Муравьев А.Г., Гущина Э.В.Практикум по экологии. М. АОМДС, 1996-134с.

2. Татиева Б.М. Экологическая обстановка Костанайской области /Методическое пособие.- Костанай, ТОО «Экоlinesport» 2011. - 52с.