К.е.н., Фатюха Н.Г.

Запорізький національний технічний університет

ВИКОРИСТАННЯ СТАТИСТИЧНИХ ТА АДМІНІСТРАТИВНИХ ДАНИХ ПРИ АНАЛІЗІ СТАНУ ТА РОЗВИТКУ АВІАЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ

Оцінити соціально-економічне явище можливо лише при наявності достатньої достовірної інформації. Вивчаючи авіаційну галузь, насамперед аналізують її роботу, тобто діяльність аеропортів та авіакомпаній, яка відображається статистичними показниками. Необхідність з’ясування методології та інформаційно-статистичного забезпечення цього виду транспорту очевидна.

За статистичною класифікацією видів економічної діяльності (КВЕД ДК 009:2005) діяльність транспорту подається у секції І „Діяльність транспорту та зв’язку”. Авіаційний транспорт сформований у групі 62 та відповідно до класифікації складається з пасажирських та вантажних регулярних та нерегулярних перевезеннях.

Розглянемо інформаційно-статистичну базу авіаційної галузі.

Джерелами отримання інформації щодо функціонування ринку вантажних і пасажирських авіаційних перевезень та прибуття і відправлення пасажирів (вантажів) є статистична інформація та адміністративні дані.

Головне управління статистики у Запорізькій області проводить суцільні спостереження за названими показниками та доповнюються адміністративними даними про наявність повітряного парку (див. рис.1). Щомісячно на адресу ГУС надходить оперативна інформація про комерційні перевезення вантажів, пошти та пасажирів від ВАТ “АК Константа”, ВАТ “Мотор Січ”, а також виконаний пасажиро, - вантажооборот та про відправлення пасажирів та вантажів, які здійснюють ДП “Міжнародний аеропорт Запоріжжя” зі своїм структурним підрозділом в м. Бердянську. Звіт складають за місяць та з початку року 4 числа після звітного періоду. Раз на рік на адресу ГУС надходить інформація про наявність парку повітряного транспорту від Держкомстату України.

Діяльність авіакомпаній:

- перевезено пасажирів, пошти, вантажів; виконані пасажиро-кілометри та пошто-вантажо-кілометри всього, з них регулярними рейсами; всього, у т. ч. міжнародні.

Рис.1. Джерела формування статистичних даних про авіаційний транспорт

Авіаційний транспорт не відіграє істотної ролі в загальному обсязі вантажних і пасажирських перевезень. Тільки в структурі пасажирообороту його частка складала лише 1,6% у 2005 році та 0,8% у 2008р. Основними причинами цього була висока собівартість, а відповідно і ціна квитка та в цілому низька платоспроможність населення. В таких умовах значне перевищення цін на авіаквитки над тарифами залізничного та автомобільного транспорту фактично залишало авіацію поза конкуренцією на внутрішньому ринку пасажирських перевезень. Проте він поза конкуренцією серед інших видів транспорту у відношенні швидкості доставки як пасажирів так і вантажів на великі відстані (середня відстань доставки авіаційним транспортом 1 пасажира та 1 тонни вантажу складала у 2008р. 862,6 та 2411,5 км відповідно, що у 5 разів більше аналогічного показника в найближчого конкурента - залізничного транспорту). Саме цей показник є домінантним у визначенні перспектив розвитку авіаційного транспорту. Найбільш широко авіаційний транспорт використовується на міжнародних видах сполучення для перевезення пасажирів. За даними Головного управління статистики у Запорізькій області у 2008 році питома вага перевезень вантажу та вантажообороту в міжнародному сполученні складала відповідно 94,5 та 98,3%. Для пасажирських перевезень цей показник був на рівні 31,4% та 52,2% склав пасажирооборот. Значне зростання собівартості авіаційних перевезень призвело до того, що авіаційний транспорт є доступним тільки для незначної кількості населення з високою платоспроможністю. Це, в основному, ділові люди і туристи.

Основні показники роботи авіаційних підприємств представлено в табл.1.

Світова фінансова криза не оминула авіаційну галузь і призвела до погіршення ситуації. За січень–квітень 2009р. транспортною авіацією області перевезено 3,5 тис. пасажирів та виконано пасажирську роботу в обсязі 2,3 млн.пас.км. В порівнянні з січнем–квітнем 2008р. перевезення пасажирів та пасажиро-кілометри зменшились відповідно на 75,2% та на 81,1%. Перевезення вантажів зменшилось на 49,6% і склало 289,7 т, вантажооборот, виконаний в обсязі 464,7 тис. ткм, також зменшився на 62,2%. Із загального обсягу перевезень пасажирів і вантажів на регулярні рейси у січні–квітні 2009р. припадало відповідно 65,7% та 5,1%. Перевезення пасажирів внутрішніми рейсами зменшилось на 68,8% і склало 2,4 тис., вантажів - на 65,2% і склало 15,9 т.

За січень-квітень 2009 року з аеропортів області відправлено 3,3 тис. пасажирів та 241,9 т вантажів, у тому числі у міжнародному сполученні – відповідно 2,0 тис. та 237,4 т. Відправлення пасажирів зменшилось на 79,5%, вантажів збільшилось - на 42,1%.

Таблиця 1

Основні показники роботи авіапідприємств області за січень – квітень 2009 року

	Січень–квітень 2009р.		У % до січня–квітня 2008р.
	усього	у т.ч. міжна- родними рейсами	усього	у т.ч. міжна- родними рейсами
Діяльність авіакомпаній (комерційні польоти)
Перевезено
пасажирів, тис.	3,5	1,1	24,8	17,2
з них регулярними рейсами	2,3	0,1	23,0	2,6
вантажів, т	289,7	273,8	50,4	51,7
з них регулярними рейсами	14,7	0,2	17,8	0,5
Виконані пасажиро-кілометри, млн.пас.км	2,3	1,2	18,9	15,0
з них на регулярних рейсах	1,1	0,1	14,9	2,3
Виконані пошто-вантажо-кілометри, тис.ткм	464,7	456,9	37,8	37,8
з них на регулярних рейсах	7,3	0,2	10,2	0,4
Діяльність аеропортів
Відправлено транспортною авіацією з аеропортів області
пасажирів, тис.	3,3	2,0	20,5	15,9
з них у регулярному сполученні	1,4	0,4	27,5	18,2
вантажів, т	241,9	237,4	142,1	153,7
з них у регулярному сполученні	9,6	5,1	26,4	24,2
Прибуло
пасажирів, тис.	2,5	0,9	17,0	8,3
з них регулярними рейсами	1,6	0,4	29,6	19,0
вантажів, т	297,2	285,6	48,2	48,3
з них регулярними рейсами	24,6	14,7	26,1	21,0

Більшість рейсів була виконана в міжнародному сполученні (60,6 та 98,1% відповідно відправлено пасажирів та вантажів) та носила нерегулярний характер – 80,0%, чи 1,6 тис. пасажирів та 97,9%, чи 232,3 тонн вантажу. В аеропорти області прибуло 2,5 тис. пасажирів та 297,2 т вантажів, у тому числі міжнародними рейсами – відповідно 0,9 тис. та 285,6 т. Прибуття пасажирів та вантажів зменшилось відповідно на 83,0% та на 51,8% .

За прибуттям, більшість вантажів з них була транспортована в міжнародному сполученні (96,1%) нерегулярними рейсами –94,9%, чи 270,9 тонну вантажу.

Основним фактором, що зумовлює низьку конкурентоспроможність авіакомпаній, є стан парку повітряних суден. Його зменшення відбувається, в основному, за рахунок фізичного спрацювання і морального старіння. Область у 2007 році мала 33 літаки та вертольоти проти 50 одиниць у 2000 році (темп зменшення 66%).

Висновки та перспективи подальших досліджень. Проведене дослідження дає змогу зробити наступні висновки:

1. В сучасних умовах транспорт є одним із найважливіших складових економічної системи національної економіки, від функціонування якого залежать усі сфери суспільного виробництва і соціальний клімат у державі.

2. Джерелами формування статистичних даних є статистична інформація та адміністративні дані.

3. Отримана статистична інформація характеризує діяльність авіакомпаній та аеропортів області.

4. За січень–квітень 2009р. транспортною авіацією області перевезено 3,5 тис. пасажирів та виконано пасажирську роботу в обсязі 2,3 млн.пас.км., що відповідно менше на 75,2% та на 81,1% у порівнянні з відповідним періодом минулого року. Перевезення вантажів зменшилось на 49,6% і склало 289,7 т, вантажооборот, виконаний в обсязі 464,7 тис. ткм, також зменшився на 62,2%.

5. За січень-квітень 2009 року з аеропортів області відправлено 3,3 тис. пасажирів та 241,9 т вантажів. Відправлення пасажирів зменшилось на 79,5%, вантажів збільшилось – на 42,1%. В аеропорти області прибуло 2,5 тис. пасажирів та 297,2 т вантажів, що зменшилось відповідно на 83,0% та на 51,8%.