Экономические науки/9. Экономика промышленности
 
Ефремов А.А.
Научный руководитель - к. ф.-м. н., доц. Ливинская В.А.
Белорусско-Российский университет, Беларусь (г. Могилёв)
Учёт размера складских запасов при формировании производственной программы предприятия
 

Проблема со сбытом произведённой продукции на сегодняшний день является одной из самых распространённых на белорусских промышленных предприятиях. В условиях глубокого финансово-экономического кризиса и посткризисного периода платёжеспособность потребителей и посредников резко ухудшается, что в ряде случаев приводит к исполнению обязательств по договорам и препятствует выполнению плана по реализации продукции.

В таких специфических условиях производственная программа предприятия не может определяться одним только рыночным спросом. Необходимо учитывать также наличие на складах остатков нереализованной готовой продукции и их динамику.

Рассмотрим методику включения этого фактора в процесс моделирования производственной программы на примере Могилёвского автомобильного завода им. С.М. Кирова – филиала ОАО «БелАЗ».

В идеале для грамотного определения объёмов производства по каждой ассортиментной позиции необходимо скорректировать спрогнозированный объём спроса на величину имеющихся на складах предприятия остатков. В соответствии с этой концепцией на предприятии должна быть налажена система сбора, обработки и хранения данных о складских запасах в разрезе ассортиментных позиций, причём учёт следует вести по месяцам.

К сожалению, в настоящее время на МоАЗ им. С.М. Кирова, как и на многих других предприятиях, такая практика отсутствует (учёт ведётся лишь укрупнённо).

Динамика складских запасов требует постоянного мониторинга. На рисунке 1 представлены данные, характеризующие изменение совокупных запасов готовой продукции, имеющихся на складах филиала за 2009–2011 гг.

Рисунок 1 – Динамика складских запасов автотехники

в 2009–2011 гг., млн. р.

Как видно по графику, запасы готовой продукции меняют свою величину с течением времени, причём их изменение характеризуется достаточно устойчивой тенденцией роста. Эта ситуация не может не вызывать опасений, и это ещё одно подтверждение необходимости постоянного мониторинга размера складских запасов.

В ходе выполнения дипломной работы, было выявлено, что увеличение складских запасов негативно отражается на финансовых результатах деятельности филиала. Так, рост запасов в большинстве случаев приводит к снижению прибыли от реализации продукции завода. Исходя из логических соображений, можно выдвинуть гипотезу о том, что это влияние характеризуется определённым запаздыванием. Здесь имеется в виду, что прирост запасов в текущем месяце по идее может вызвать снижение прибыли не только в текущем месяце, но и в последующих. Это связано с тем, что часть оборотных средств, которая трансформируется в запасы, уходит из кругооборота не сразу, а постепенно. Как известно из экономики предприятия, недостаток оборотных средств влечёт за собой, в том числе, «замораживание» капитала, и соответственно приводит к ухудшению финансовых показателей. По статистике запасов и прибыли от реализации автотехники за 2009–2011 гг. была построена лаговая модель

, (*)

где – прибыль предприятия в t-м месяце, млн. р.;

– прирост складских запасов готовой продукции в месяце t-2, млн. р.

Коэффициент при независимой переменной в уравнении (*) показывает, что в среднем при увеличении запасов готовой продукции в текущем месяце на 1 млрд. р. при неизменной величине других факторов значение прибыль филиала через 2 месяца уменьшится на 273,5 млн. р.

Нехватка оборотных средств уже в текущем периоде негативно сказывается на деятельности предприятия, но вся полнота негативного влияния этого фактора обнаруживается примерно через 2 месяца после того, как происходит положительный прирост запасов.

Общая величина прироста запасов складывается из двух элементов: увеличения запасов (за счёт поступления на склад произведённой в текущем периоде продукции) и уменьшения запасов (за счёт отгрузки готовой продукции заказчикам). В общем случае для нормально функционирующего предприятия положительный прирост запасов готовой продукции не всегда отрицательно сказывается на эффективности деятельности предприятия. Увеличение запасов вполне может вписываться в стратегию предприятия. Однако в данном случае всё обстоит несколько иначе. Центральным звеном стратегии МоАЗ им. С.М. Кирова в настоящее время является снижение складских запасов, поэтому любой положительный прирост запасов крайне нежелателен. Таким образом, зависимость прибыли предприятия от прироста складских запасов должна выражаться строго убывающей функцией.

Данные об остатках нереализованной готовой продукции на 1.01.2012 г. представлены в таблице 1.

Таблица 1

Окончательный вариант производственной программы на 2012 г.

Наименование продукции	Плановый выпуск без учёта запасов, шт	Запасы на складе готовой продукции, шт	Плановая величина сокращаемых запасов, шт	Плановый объём выпуска, шт
А/поезд самосвальный МоАЗ-7405	95	62	12	83
А/погрузчик МоАЗ-4048	16	51	10	6
Скрепер самоходный МоАЗ-6014	80	38	8	72
Самосвал шахтный МоАЗ-7529	35	42	8	27
А/бетоносмеситель СМБ	105	69	14	91

Совершенно очевидно, что сокращение складских запасов автотехники является достаточно сложной задачей. Решать её следует постепенно. Скорректировать плановый объём выпуска на полную величину запасов не представляется возможным, поскольку в этом случае получим, что производство следует приостановить. Поэтому зададимся целью уменьшить объём складских запасов автотехники к концу 2012 г. на 20 %. Уменьшим плановый объём производства по каждой ассортиментной позиции на объём складских запасов, от которых предприятие планирует избавиться к концу 2012 г. Окончательный вариант производственной программы также занесём в таблицу 1.

Рассчитаем теперь эффект от внедрения разработанной методики обоснование плана выпуска автотехники [3]. Он заключается в устранении несоответствия между рыночным спросом и производственной программой филиала. Так, если бы предприятие в 2012 г. сохранило свою производственную программу на уровне 2011 г., то оно было бы не в состоянии удовлетворить растущие запросы потребителей автотехники и упустило бы экономическую выгоду (см. таблицу 2).

Таблица 2

Расчёт экономического эффекта

Наименование продукции	Плановый объём выпуска на 2011 г., шт	Разработанная производственная программа на 2012 г., шт	Абсолютное отклонение, шт	Прибыль на единицу, тыс. долл. США
А/поезд самосвальный МоАЗ-7405	74	83	+9	5,70
А/погрузчик МоАЗ-4048	13	6	-7	9,65
Скрепер самоходный МоАЗ-6014	61	72	+11	7,17
Самосвал шахтный МоАЗ-7529	30	27	-3	11,72
А/бетоносмеситель СМБ	79	91	+12	6,35

По таблице 2 можно сделать вывод, что величина выгоды, которую предприятие (в случае внедрения изложенных выше рекомендаций) не упустит, по предварительным оценкам составит тыс. долл. США. (или примерно 1,723 млрд. р. – по курсу Национального банка РБ на 1.01 2012 г. – 8350 р.). Благодаря вовремя выполненному прогнозу филиал сможет реализовать дополнительный объём продукции и увеличить собственную прибыль.

 
Литература:

1. Карпей, Т.В. Экономика, организация и планирование промышленного производства./ Под общ. ред. Т.В. Карпей и Л.С. Лазученковой – Минск : Дизайн ПРО, 1999. – 272с.

2. Забродская, Н.Г. Экономика и статистика предприятия : учебное пособие. М. : Издательство деловой и учебной литературы, 2005. – 352с.

3. Ефремов, А.А. Оптимизация производственной программы промышленного предприятия на основе аппарата теории игр. // Материалы 8-й международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы современных наук». – Пшемысль : Nauka I studia, 2012.