Соискатель Савченко Р.А.

Казанский (Приволжский) федеральный университет, Россия

История формирования автотранспортного, строительного и сапёрных батальонов в Казани весной 1941 года.

В феврале 1941 года Советское правительство утвердило предложения Генерального штаба Красной Армии об увеличении количества частей и соединений основных родов войск. Этот новый этап в подготовке и развёртывании Вооружённых Сил определялся условиями угрозы фашистской агрессии [1]. Одновременно, в целях повышения боевой и мобилизационной готовности войск военных округов, Народный Комиссар Обороны СССР С.К.Тимошенко приказал провести в 1941 году учебные сборы и подготовку приписного состава войсковых соединений, частей и тыловых органов. Согласно проекту постановления СНК СССР от 8 марта 1941 года на учебные сборы запланировали призвать военнообязанных запаса в количестве 975.870 человек, на срок от одного до шести месяцев [2].

К началу войны, полностью осуществить задуманное не удалось, но значительное количество подразделений было сформировано и отправлено в западные военные округа, в том числе и на учебные сборы.

На основе ранее не публиковавшихся документов Центрального архива Министерства Обороны Российской Федерации, можно проследить, как происходило формирование, и куда были отправлены воинские части из Татарской Автономной Советской Социалистической Республики весной 1941 года.

Начальник Генерального штаба Красной Армии Г.К.Жуков, 26 февраля 1941 года издал директиву № Орг/5/521277 с приказом Военному Совету Приволжского военного округа. Согласно директиве, необходимо было к 25 марта сформировать и к 1 апреля 1941 года отправить в состав Прибалтийского особого военного округа 349-й и 350-й отдельные строительные батальоны, численностью в одну тысячу человек каждый. 350-й стройбат формировался в Казани. Задача по формированию батальона была возложена на Военного комиссара ТАССР. На укомплектование строительного батальона, на шестимесячные сборы, призывали младший начальствующий и рядовой состав запаса первого разряда, второй категории, в возрасте не старше 30 лет и тщательно проверенных в политическом отношении. Отбор рядового состава производили из числа необученных, но имеющих нужную по штату батальона гражданскую специальность. Младший начальствующий состав подбирали из числа ранее подготовленных на краткосрочных сборах. Старший и средний начальствующий состав призывали также из запаса [3].

Кроме того, в Приволжском военном округе, переводились на штаты военного времени для отправки в Прибалтийский особый военный округ восемь отдельных сапёрных батальонов. Два из этих батальонов – 85-й и 295-й доукомплектовывались приписным личным составом (вызванным на шестимесячные сборы), в Казани на базе 18-й стрелковой дивизии и 66-го стрелкового корпуса. К 10 апреля батальоны планировали отправить к пункту новой дислокации.

Призванные на сборы, в течение первых двух месяцев должны были проходить службу в порядке закона о всеобщей воинской обязанности, а в последующее время сборов получать полную зарплату из хозяйственных организаций производящих работы. Военнообязанных, работающих на оборонных заводах и стройках, на сборы не призывали. Учебные подразделения сапёрных батальонов были оставлены на месте [4].

Позднее, на основании директивы Генерального штаба Красной Армии № Орг/5/521880 от 21 марта 1941 года, в Приволжском военном округе началось формирование 815-го отдельного автотранспортного батальон численностью 529 человек. Формирование батальона было возложено на командира 66-го стрелкового корпуса в г. Казани. Военный комиссариат ТАССР комплектовал батальон личным составом, призванным из запаса на шестимесячные сборы [5].

В апреле 1941 года указанные батальоны были сформированы, укомплектованы и отправлены в западные военные округа.

350-й отдельный строительный батальон численностью 999 человек, 1 апреля отправлен в Прибалтийский ОВО (особый военный округ прим. Авт.). Станция выгрузки Кретинга, пункт назначения Паланга-Сенейг.

295-й отдельный сапёрный батальон, командир батальона капитан Комяков, численность 901 человек. 10 апреля отправлен в Прибалтийский ОВО. Станция выгрузки Плунге, пункт назначения Ендреявас.

85-й отдельный сапёрный батальон, командир батальона капитан Пономарёв, численность 561 человек. 10 апреля отправлен в Прибалтийский ОВО. Станция выгрузки Тауроген, пункт назначения Дидкиемие [6].

815-й отдельный автотранспортный батальон. 18 апреля отправлен в Киевский особый военный округ. Станция выгрузки Любачев, пункт назначения Львов [7].

К началу войны большая часть дивизионных и корпусных сапёрных батальонов западных приграничных округов, в том числе прибывших из внутренних военных округов, находилась на строительстве укреплённых районов. Для организации и руководства оборонительными работами вдоль новой государственной границы были созданы управления начальника строительства и 138 строительных участков. Известно, что строительство Тельшайского укреплённого района № 46 в Литовской ССР вело 107-е управление начальника строительства, которому были подчинены 85-й и 295-й отдельные сапёрные батальоны [8]. Вследствие этого уровень боевой подготовки и боеготовности инженерных частей и подразделений был на 22 июня 1941 года низким, что отрицательно сказалось на их применении в ходе начавшейся войны.

Дальнейшая судьба вышеуказанных воинских частей сложилась по-разному.

295-й отдельный сапёрный батальон, после начала войны, организованно отступил из Прибалтики и в июле – августе 1941 года вёл боевые действия на Лужском оборонительном рубеже. В сентябре батальон оказался на Ораниенбаумском плацдарме в Приморской оперативной группе войск Ленинградского фронта, где провоевал до полного снятия блокады города [9].

85-й отдельный сапёрный батальон и 350-й отдельный строительный батальон, в июне – июле 1941 года понесли тяжёлые потери во время отступления из Прибалтики и были расформированы.

815-й отдельный автотранспортный батальон был придан 26-й армии. Затем воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Донском, Центральном фронтах и в октябре 1943 года был расформирован.

Таким образом, половину воинских частей сформированных в ТАССР и отправленных в западные военные округа незадолго до начала войны, постигла печальная участь многих других частей и соединений, вступивших в бой на границе. В Книге Памяти Республики Татарстан имеются сведения о судьбе личного состава указанных подразделений. Согласно базе данных, многие бойцы и командиры погибли, пропали без вести или попали в плен летом – осенью 1941 года [10].

Литература:

1. 1941 год – уроки и выводы / В.П.Неласов, А.А.Кудрявцев, А.С.Якушевский и др. – М.: Воениздат, 1992. – 202 с.

2. Дмитрий Шеин. Большие учебные сборы 41-го – была ли мобилизация? actualhistory.ru/shein-bus

3. ЦАМО РФ Ф. 157, Оп. 12790, Д. 1, Л. 57, 62.

4. ЦАМО РФ Ф. 157, Оп. 12790, Д. 1, Л. 58, 63.

5. ЦАМО РФ Ф. 157, Оп. 12790, Д. 1, Л. 78, 79.

6. ЦАМО РФ Ф. 157, Оп. 12790, Д. 48, Л. 498 – 501.

7. ЦАМО РФ Ф. 157, Оп. 12790, Д. 1, Л. 84.

8. Журнал BALTFORT rufort.info/index.php?topic=174.240

9. Прохоров Б.С. Должность – рядовой / Б.С.Прохоров // Инженерные войска города – фронта: Сб. ст. – Л.: Лениздат, 1979. – С. 238

10. Книга Памяти Республики Татарстан www.ipc.antat.ru/docs/kp_rt.asp