Экономические науки/2. Внешнеэкономическая деятельность

Кащенко Е.В.

Донецкий национальный университет экономики и торговли

им. М. Туган-Барановского

Основные направления развития торговли транспортными услугами в мире

Глобализационные процессы охватывают все больше государств и отраслей хозяйства. Торговля транспортными услугами охватывает практически все страны и является одним из катализаторов происходящей глобализации. Транспортная отрасль имеет исключительно важное значение для развития экономики и внешнеэкономических связей страны. С одной стороны, транспорт - это ключевой инфраструктурный компонент внешней торговли товарами, а с другой — крупная и растущая статья торговли услугами, обеспечивающая около четверти мирового внешнеторгового оборота в сфере услуг, что еще раз подтверждает актуальность данной темы.

Основной целью данной статьи является исследование тенденций развития мирового рынка транспортных услуг и анализ механизмов регулирования международной торговли данными услугами.

Вопросы развития мирового рынка услуг и международного транспорта рассматривались в работах таких известных ученых, как В.И. Арсенев, Б.В. Артамонов, М.М. Богуславский, Н.Н. Мишурин, И.М. Могилевкин, Д.С.

Услуги в настоящее время оказывают многостороннее воздействие на экономику, являются важным фактором и мультипликатором экономического развития. К числу традиционных подгрупп сферы услуг относятся транспортные услуги. Согласно классификатору, используемому в ВТО, на транспортные услуги приходится 8,2% общемирового производства услуг, в том числе на морские транспортные услуги падает 1,7%, на услуги внутреннего водного транспорта — 0,5%, на услуги воздушного транспорта — 1,0%, железнодорожного — 0,3%, наземного безрельсового - 2,6%, трубопроводного - 1,0% [2]. Международная торговля транспортными услугами динамично развивается. Если в 2004 г.удельный вес транспортных услуг в мировом экспорте составлял около 14%, то в 2006 г. этот показатель составил – 21%. лидирующие позиции в мировой торговли данным видом услуг является Европа: объем экспорта составил 310 млрд. дол. США (13% от мирового экспорта), объем импорта – 293 млрд. дол. США (39% от мирового импорта). На втором месте – Азия с объемом экспорта 168 млрд. дол. США (27%) и объемом импорта 230 млрд. дол. США. (31%).

Абсолютным лидером как среди экспортеров, так и среди импортеров выступает Европейский Союз (экспорт составил 280,5 млрд. дол. США, импорт – 266,2 млрд. дол. США). Самым крупным поставщиком транспортных услуг являются США. Их экспорт составляет порядка 46-47 млрд долл. Но они и импортируют транспортные услуги в год на сумму в 58-60 млрд долл. В основном за счет фрахта судов, доставляющих в США сырье. К крупнейшим экспортерам транспортных услуг в мире относятся Германия (25-26 млрд долл.), Япония (24-25 млрд долл.), а также Великобритания, Нидерланды, Гонконг, Корея и др. Лидерами в импорте транспортных услуг являются те же страны - Япония (31-32 млрд долл.), Германия (30-31 млрд долл.), Великобритания (24-25 млрд долл.), Франция, Нидерланды, Корея и др. Это объясняется активным участием данных стран в мировом товарообмене, в международном разделении труда [3].

На сегодняшний день существует ряд факторов, которые тормозят развитие торговли транспортными услугами в мире, а именно:

- недостаточное совершенствование транспортной инфраструктуры;

- процессы либерализации регулирования мирового рынка транспортных услуг развиваются медленнее, чем в большинстве других секторов;

- регулирование мирового рынка транспортных услуг осуществляется в процессе сложных поисков компромиссных решений правового, торгово-политического и организационно-технического характера.

Для дальнейшего развития международного рынка транспортных услуг необходимо осуществить ряд действий:

- внедрение в массовом порядке инноваций характерны для всей сферы услуг, в том числе и для транспортной отрасли;

- совершенствование транспортной инфраструктуры и уменьшение расходов на перевозки под влиянием НТП. Это позволит интенсифицировать торгово-экономическое сотрудничество между географически отдаленными регионами, что в свою очередь приведет к снижению издержек пространственной организации международных хозяйственных систем;

- интенсивное использование транспортных коридоров. В рамках транспортных коридоров взаимодействуют железнодорожный, автомобильный и воздушный транспорт, морские порты, результатом которого является превращение их в логистические центры международного товародвижения.

Литература:

1. Дюмулен И.И. Международная торговля услугами. - М.: Экономика, 2003, с.80, 132.

2. www.wto/statistic.org

3. «Развитие мирового рынка услуг»//www.economizdat.ru