УДК 631. 353.

д.т.н. Рахатов С.З., к.т.н. Кодар Е.Т., к.т.н. Джакешов К.С.,

Ермаганбет А.Ж.

Кызылординский государственный университет им. Коркыт Ата, Казахстан

К ИССЛЕДОВАНИЮ РАЗРАВНИВАНИЯ КАВАЛЬЕРОВ ВНУТРИКАРТОВЫХ КАНАЛОВ

Очистка внутрикартовых оросителей и сбросных каналов в настоящее время проводятся скашиванием вручную или просто сжиганием раститель-ности, а очистка от наносов вовсе не проводится. Поэтому при поливах вследствие низкой пропускной способности каналов наблюдается большая транспирация и фильтрация воды, несвоевременное затопление рисовых чеков и карт.

Механизированная очистка внутрикартовых оросителей и сбросных каналов ИРОС предполагает проведение следующих работ [1]:

1. Разравнивание кавальеров и берм оросителей и сбросных каналов бульдозерами для обеспечения прохождения последующих агрегатов;

2. Окашивание растительности на дне и откосах каналов и их транспортировка на берег;

3. Скребковая очистка дна и откосов каналов от наносов каналоочистителями.

При обосновании технологии очистки внутрикартовых оросительных и осушительных каналов инженерно-рисовых оросительных систем важное значение имеет выбор состава агрегатов.

В качестве основного критерия для выбора состава агрегатов выбраны энергетические затраты в виде:

(1)

При разравнивании кавальеров и берм внутрикартовых оросительных и осушительных каналов ИРОС энергозатраты определяются по формуле:

(2)

где: номинальная мощность бульдозера;

коэффициент использования номинальной мощности;

ширина отвала, м;

угол расположения отвала бульдозера;

коэффициент пропорциональный, учитывающий перемещения массы грунта на 1 м за 1 сек, м/с.

При этом производительность при разравнивание кавальеров определяется по формуле:

(3)

где: ширина отвала, м;

скорость движения бульдозера, м/с;

угол поворота отвала бульдозера;

коэффициент использования времени смены;

число проходов бульдозера, шт.

На кавальерах картовых оросительных и осушительных каналов целесообразно применение бульдозеров ДЗ-42 с углом наклонения отвалов 45…90%, которые обеспечивают непопадание массы грунта в канал.

Как сказано выше, основным агрегатом является ДЗ-42 на базе трактора ДТ-75М. При этом энергетические затраты определяются при разравнивании дорог по внутрикартовым оросительным и осушительным каналам.

Мощность трактора ДТ-75М составляет N_н = 57,2 кВт.

При этом изменяется угол расположения отвала бульдозера α и скорость движения данного агрегата V. Для достижения минимальных энергозатрат необходимо определение такого угла поворота отвала при заданной ширине захвате отвала В и заданной мощности N_н. В целом _n находится в пределах 0,7…0,9, при этом градус поворота отвала α изменяется от 45⁰ до 90⁰.

На рисунках 1, 2, 3, 4 представлены зависимости минимальных энергозатрат на разравнивание кавальеров малых каналов от поворота отвала α и коэффициента использования мощности_n.

Рисунок 1. Зависимости энергетических затрат бульдозера для разравнивания кавальеров от скорости его движения и коэффициента использования мощности при угле поворота отвала α=45°

Рисунок 2. Зависимости энергетических затрат бульдозера для разравнивания кавалеров от скорости его движения и коэффициента использования мощности при угле поворота отвала α=60°

Рисунок 3. Зависимости энергетических затрат бульдозера для разравнивания кавальеров от скорости его движения и коэффициента использования мощности при угле поворота отвала α=75°

Рисунок 4. Зависимости энергетических затрат бульдозера для разравнивания кавальеров от скорости его движения и коэффициента использования мощности при угле поворота отвала α=90°

Выводы

На основе критерия минимума энергетических затрат установлены режимы работы бульдозера ДЗ-42 на базе трактора ДТ-75М. С учетом угла поворота отвала 45, 60, 75, 90⁰ при соответствующих скоростях V=0,5; 1,0; 1,5; 2,0 м/с и коэффициенте использования номинальной мощности E_N =0.2; 0,4; 0,6; 0,8 определены значения энергетических затрат бульдозера на разравнивания кавальеров оросительных и осушительных каналов малого сечения.

Литература

1. Строительные машины для механизации мелиоративных работ. В.В. Суриков, Б.А., Васильев, В.Б., Гантман и др.; Под. Ред. В.В. Сурикова. – М.: Агропромиздат, 1991г. – 463 с.

2. Зангиев А.А. Оптимизация состава и режимов работы МТА по критериям ресурсосбережения. Автореф. дисс. докт. техн. наук. –М.: МИИСП, 1988. – 33 с.