Сельское хозяйство/4.Технологии хранения и переработки сельскохозяйственной продукции
Сарлыбаева Л.М., к.т.н. Арынгазин К.Ш.
Павлодарский государственный университет им. С.Торайгырова, Казахстан
Компьютерная
технология расчета оборудования на участках элеваторов по приему зерна с
железнодорожного транспорта.
В
период заготовок хлебоприемные предприятия ведут значительный объем работ по
отгрузке зерна на железнодорожный транспорт. В этой связи емкость,
предназначенную для отгрузки зерна, целесообразно размещать в силосном корпусе,
чтобы создать возможность его быстрой отгрузки наиболее механизированным
способом. Емкость для размещения зерна, отгружаемого на железнодорожный
транспорт, является составной частью силосного корпуса элеватора.
Согласно
нормам технологического проектирования для разгрузки железнодорожных вагонов,
суточный объем ВС (т)
определяют по формуле:
где
ВГ - годовой объем приемки зерна, т;
принимают по заданию на проектирование;
М -расчетное
число месяцев в году по приемке или отпуску зерна, месяцев; принимают 11
месяцев в году;
Км - месячный
коэффициент неравномерности поступления и отгрузки зерна; Км=2,0;
Кс - суточный
коэффициент неравномерности поступления и отгрузки зерна; Кс=2,5.
Для
предприятий с расчетным суточным объемом разгрузки зерна более 1 тыс.т. следует
принимать суточную разгрузку зерна не менее грузоподъем-ности
железнодорожного маршрута. При разработке типовых проектов расчет-ную
грузоподъемность железнодорожного маршрута принимают 3 тыс.т.
Фронт
погрузки и разгрузки железнодорожных маршрутов при отправлении или прибытии
одного или более маршрутов в сутки определяют из условия погрузки и разгрузки
маршрута не более чем в 2..3 подачи. Для конкретных пунктов строительства
грузоподъемность железнодорожного маршрута, число подач в сутки и их величину
устанавливают при согласовании с органами МПС.
Для
предприятий с расчетным суточным объемом разгрузки зерна менее 1 тыс.т.
предусматривают отгрузку зерна по системе ступенчатых маршрутов с
единовременной подачей вагонов под погрузку в количестве не более 1/5 маршрута.
Общую продолжительность обработки одной подачи вагонов принимают при разгрузке
3 часа 10 мин, а при погрузке 3 часа 40 мин, а величину интервала между
подачами при разработке типовых проектов - не менее 2 ч.
При
проектировании устройств для разгрузки зерна из железнодорожных вагонов
разгрузочные механизмы и транспортное оборудование выбирают в зависимости от
годового поступления зерна на предприятие: 150 тыс. и более принимают
оборудование с производительностью 240 т/ч и более; до 150 тыс. - до 240 т/ч.
На
предприятиях, где приемка зерна с железнодорожного транспорта не предусмотрена,
проектируют одну разгрузочную точку. Вместимость бункеров приемных устройств
определяется разностью производительности разгрузки вагона и производительности
транспортных механизмов, убирающих зерно.
Вместимость
отпускных бункеров предусматривают не менее 63 т в расчете на пшеницу.
Производительность отпускного транспортного оборудования должна быть выше
производительности транспортного оборудования, подающего зерно в отпускные
бункера.
Для
лучшего использования производительности транспортных потоков рекомендуется
предусматривать разгрузку на двух параллельных путях.
Разработана программа «Расчет
оборудования для приемки зерна с железнодорожного транспорта и отгрузки на
железнодорожный транспорт»
на языке программирования высокого уровня С++.
На рисунке 1 изображен
интерфейс данной программы.
Рисунок 1 – Интерфейс программы расчета оборудования
для приемки и отгрузки зерна с железнодорожного транспорта
Входные
данные программы «Расчет оборудования для приемки зерна с железнодорожного
транспорта и отгрузки на железнодорожный транспорт» приведены в таблице 1,
выходные – в таблице 2.
Таблица 1 - Входные
данные
|
Обозначение |
Описание |
Ед. измерения |
|
1 |
2 |
3 |
|
ВГ |
годовой объем приемки зерна |
т |
|
М |
расчетное число месяцев в году по приемке зерна; |
месяцев |
|
КМ |
месячный коэффициент неравномерности поступления и отгрузки зерна; |
- |
|
КС |
суточный коэффициент неравномерности поступления и отгрузки зерна; |
- |
|
Qпод |
масса зерна в одной подаче; |
т |
|
Т |
время разгрузки одной подачи; |
час |
|
QT |
производительность транспортных механизмов |
т /ч |
|
Ки |
коэффициент использования транспортного оборудования по производительности; |
- |
|
Кк |
коэффициент, учитывающий снижение производительности транспортного оборудования при перемещении зерна с натурой, отличающейся от натуры пшеницы |
- |
|
Gв |
техническая норма загрузки железнодорожного вагона, зависящая от натуры зерна и вместимости вагона |
т |
|
tм |
время, затрачиваемое на передвижку вагонов |
час |
|
tпз |
время, затрачиваемое на подготовительные и заключительные работы при разгрузке вагона; |
час |
|
Gсв |
количество зерна, вытекающего самотеком при выемке вагонного щита |
т |
|
Qр |
техническая производительность вагоноразгрузчика |
т/ч |
|
Q'под |
масса зерна в одной подаче; |
т |
|
Т' |
время погрузки одной подачи |
час |
|
Qпог |
производительность погрузочных механизмов |
т/ч |
|
Ки |
коэффициент использования оборудования (нории) по производительности |
- |
|
|
расчетная грузоподъемность железнодорожного маршрута |
т |
|
|
число подач в маршруте |
шт |
Таблица 2 - Выходные
данные
|
Обозначение |
Описание |
Ед. измерения |
|
1 |
2 |
3 |
|
ВС |
суточный объем разгрузки железнодорожных вагонов |
т |
|
Пп |
число приемных потоков |
шт |
|
Прт |
число вагоноразгрузчиков (разгрузочных точек) |
шт |
|
Qвр |
эксплуатационная производительность вагоноразгрузчика |
т/ч. |
|
Nраз.п |
число погрузочных потоков |
шт |
Литература
1. Арынгазин К.Ш., Изтаев А.И.
Проектирование зерновых элеваторов с элементами САПР. Учебник. Павлодар, 2006.
– 152 с.
2. Арынгазин К.Ш., Сарлыбаева Л.М.,
Тлеубай А.Т. Технология элеваторной промышленности. Учебное пособие. Павлодар,
2006. – 60 с.