Строительство и архитектура/4. Современные строительные материалы

Плужник Г.Н., Пташник А.С.

Автомобильно-дорожный институт ГВУЗ «ДонНТУ»

Использование стеклофибробетона в конструкциях

при устройстве водоотвода

Обеспечение отвода поверхностного стока в пределах транспортных развязок на пересечениях и примыканиях дорог имеет ряд особенностей, обусловленных: формой поперечного сечения, наличием замкнутых площадей стекания, а также съездов с большими продольными и поперечными уклонами [1].С поверхности путепроводов и мостов водоотвод может предусматриваться вдоль тротуаров с выводом в водосборные лотки или с устройством выпусков поперек проезжей части в водоотводные трубки или через тротуарные блоки [2].

В последнее время строительные организации стали применять стеклофибробетон при устройстве водоотвода.

Стеклофибробетон – композиционный материал, состоящий из цементно-песчанной массы, армированной стекловолоконными отрезками (фибрами). Длина волокна, его тип, ориентация в смеси, специальные добавки, а также технология изготовления – основные факторы, определяющее его свойства. Стеклофибробетон сочетает высокую прочность при сжатии, изгибе, растяжении и ударе, которые многократно возрастают благодаря стекловолокнам, используемым в качестве арматуры. При этом материал не подвержен коррозии и несгораемый. В связи с отсутствием стальной арматуры и крупных заполнителей, на его поверхности отсутствуют поры и раковины, что способствует повышению морозостойкости. В случае необходимости изделия из стеклофибробетона могут быть отформованы с установленными металлическими закладными деталями и выпусками. Использование этого материала особо эффективно при изготовлении изделий с малым поперечным сечением (до 20 мм). В этом случае снижается материалоемкость и вес несущих конструкций, а следовательно, расходы на транспортировку и монтаж. Стеклофибробетон стоек к агрессивным средам и очень долговечен. Он пластичен, поэтому изделия из этого материала имеют особую архитектурную выразительность [3].

Основные исходные материалы для производства стеклофибробетона – кварцевый песок, белый цемент высоких марок и щелочестойкое стекловолокно импортного производства. Обеспечивая эффективное армирование цементно-песчаной смеси, стекловолокно существенно улучшает ее прочностные показатели на изгиб и растяжение. Отсутствие в теле изделий жесткого арматурного каркаса дает неограниченный диапазон формообразования.

Преимущества стеклофибробетона:

1.Технические:

Малый вес, пустотелость, морозостойкость (более 150 циклов), водонепроницаемость(W20),стойкость к трещинообразованию, экологичность,

огнестойкость, коррозиестойкость, пластичность, устойчивость к химикатам, ударопрочность.

2.Эксплуатационные:

Как правило, производство стеклофибробетона в несколько раз быстрее производства обычных бетонных элементов. Тогда, как обычный бетон «встаёт» от 28 до 90 суток, то изделия из стеклофибробетона монтируют на 7 день летом и на 15 – зимой.

3. Экономические:

Использование стеклофибробетона получать ощутимую экономию на производстве, транспортных расходах, погрузочно-разгрузочных операциях, монтаже. Если на стадии проектирования учитывать применение изделий из стеклофибробетона, то значительно могут быть сокращены затраты на строительство объекта.

4.Архитектурные:

По способности передавать рельефы и фактуры со стеклофибробетоном не может соперничать ни один другой материал. Стеклофибробетон как материал обладает разнообразием с точки зрения проектирования и изготовления.

Рисунок 1 - Откосный телескопический лоток из стеклофибробетона

Несмотря на наличие значительного числа разработок систем организации поверхностного водоотвода с автомобильных дорог, эти исследования, особенно в последние годы, имеют особую актуальность. Так, существует необходимость совершенствования отдельных методик расчета максимального дождевого стока с техногенных поверхностей; проведения натурных наблюдений за работой различных водоотводных сооружений и учета расхода проскока мимо откосных водосбросных лотков и дождеприемных колодцев; изучения особенностей выпадения дождевых осадков и уточнение расчетных ливневых характеристик поверхностного стока; учета влияния хозяйственной деятельности человека на особенности формирования максимального стока на микробассейнах.

Литература:

1. Б.Ф. Перевозников. Водоотвод с автомобильных дорог. – М.: Транспорт,1982 г. – 190 с.

2. Водоотводные соооружения на автомобильных дорогах общей сети Союза ССР: 503-09-7.84 Типовые материалы для проектирования/ Союздорпроект: Утв. И введ. Минтрансстроем СССР(распоряжение № АВ-80 от 28.03.84). – М.: ЦИТП Госстроя СССР,1985.

3. Ильина А.А. Новый материал для конструкций системы поверхностного водоотвода на автомобильных дорогах. – М., 2000. – (Сб. науч. – метод, работ по повышению уровня обоснованности проектов автомоб. дорог и сооружений на них/Союздорпроект; Вып. 4).