ОБЗОР СТРУКТУРЫ СОВРЕМЕННОГО ПОРТОВОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА ПО ПЕРЕВАЛКЕ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР

Дубровин Р.Г., Герасиди В.В (г.Новороссийск, МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, кафедра судовые тепловые двигатели).

В настоящее время Россия занимает одно из лидирующих мест в мировом экспорте зерновых культур. Возрастающие объемы производства требуют современных способов хранения и транспортировки зерновых, а также перевалку на суда, т.к. перевозка морем является наиболее экономически выгодным способом доставки зерновых до потребителя.

Для удовлетворения растущего спроса экспорта зерна на Юге России введены в эксплуатацию, строятся и планируются к постройке портовые перегрузочные комплексы по перевалке зерновых культур. Грузооборот каждого из этих комплексов составляет несколько миллионов тонн зерна в год.

Как правило, современный портовый перегрузочный комплекс состоит из пункта приема зерновых культур из автотранспорта, включающем в себя: пробоотборные устройства, весы автомобильные, разгрузчики автомобилей, силоса для хранения груза (рис. 1), ленточные и цепные конвейеры (рис. 2, 3), ковшовые элеваторы (нории) (рис. 4), фильтры-очистители (скальператоры-сепараторы), весы проточные. Устройство приема зерна из железнодорожного транспорта состоит из подобных элементов, только приспособленных под ж/д транспорт. Отдельно можно выделить основную систему хранения зерна (силоса) и систему перемещения груза, позволяющую разделять груз по технологическим партиям, сортам и т.д. В состав данной системы входят нории, ленточные и цепные конвейеры. Следующей, неотъемлемой, частью терминала является транспортная галерея доставляющая груз на причал и далее с помощью судопогрузочной машины на судно. В любую из систем, если необходимо, возможно включить мобильную или стационарную сушилку груза (рис. 5).

Рис. 1 – Силоса для хранения зерновых культур.

Рис. 2 – Закрытый ленточный конвейер.

Рис. 3 – Закрытый цепной конвейер.

Рис. 4 – Головная часть ковшового элеватора (нории).

Рис. 5 – Стационарная сушилка зерновых культур.

Отличительной особенностью современных зерновых терминалов является быстрая модульная возводимость, компактность, высокая производительность и широкий ряд типоразмеров. Российские производители данного оборудования, работающие на нужды агропромышленного комплекса, не удовлетворяют требованиям и нуждам сегодняшнего дня. В связи с этим на действующих терминалах применяется оборудование ведущих мировых производителей, как-то: GSI USA [1], Intersystems USA [2] и др.

Данное оборудование позволяет спроектировать современный зерновой терминальный комплекс под любые требуемые задачи. В зависимости от выбранного типоразмера обозначенного оборудования производительность находится в достаточно широком диапазоне, например [3, 4, 5, 6, 7]:

· Нория – от 38 до 1520 т/ч;

· Ленточный конвейер – от 204 до 1454 т/ч;

· Цепной конвейер – от 204 до 1454 т/ч;

· Вместимость силосов – от 204 до 24276 т,

(производительность указана с учетом средней плотности груза – 721 кг/м3). Длины и высоты оборудования могут также быть выбраны любые. Это достигается наличием стандартных секций (модулей), из которых и собирается необходимая длина и высота. Например, высота нории ограничивается высотой силосов, а длина конвейера – мощностью приводной станции. Все это позволяет удовлетворить любые требования проектирующей организации.

Необходимо отметить, что описанное выше оборудование получило широкое распространение среди небольших агропромышленных и фермерских хозяйств. Таким образом, налицо преимущественное использование импортного оборудования перед отечественным, на что необходимо обратить внимание российским производителям схожего оборудования.

Американские компании производители осуществляют изготовление, монтаж и сдачу в эксплуатацию утвержденного проекта комплекса или терминала. А вот с технической стороной, связанной с технической эксплуатацией установленного оборудования дела обстоят, не так как хотелось бы российскому инженеру-эксплуатационнику. Руководства по эксплуатации представляют собой маленькие брошюры, не отражающие в полной мере техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию поставляемого оборудования. В связи с этим необходимо дополнительно разрабатывать различные вопросы и решения, связанные с технической эксплуатацией и адаптацией к российским условиям и российскому менталитету. В описанном оборудовании применены интересные инженерные решения, требующие использования современных технических средств контроля технического состояния узлов и элементов оборудования, а также высококвалифицированного персонала для успешной работы с ним.

Литература

1. www.gsiag.com.
2. www.intersystems.net.
3. Bucket elevators & conveyors, GS-019, Nov/08, 16 pages.
4. Bucket elevators. Series 2. Assembly Manual, PNEG-681, Rev: 10-16-06.
5. Commercial Bins/Silos, G-3, Dec/07.
6. Chain conveyor. En-Masse Chain Conveyors. Series 2 26” & 32” Tall. Installation and Operation Manual, PNEG-1043, Rev: 10-16-06, 25 pages.
7. Enclosed Belt Conveyor. Installation and Operation Manual, PNEG-1204, Rev: 10-16-06, 59 pages.