Перспективные разработки науки и техники

05.11.2011

07- 15 ноября 2011 г.

Польша

Щеглов О. М.

доц., к.т.н., ПГТУ, г. Мариуполь

Суглобов Р. В.

ст. преподаватель, ПГТУ, г. Мариуполь

Ведмеденко А. А.

студент гр. ПТМ-08, ПГТУ, г. Мариуполь

ЦЕНТРИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ХОДА ЛЕНТЫ

ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

Опыт эксплуатации ленточных конвейеров показал, что причинами нецентрального движения конвейерной ленты являются дефекты конструкции, монтажа, эксплуатации.

Как правило, дефекты конструкции вызываются пренебрежением нормами проектирования или невозможностью их выполнения из-за отсутствия приемлемых конструктивных решений и незнанием или недооценкой некоторых существенных факторов.

К дефектам монтажа относятся, в частности: искривления става ленточного конвейера в плане, плохое состыкование ленты (отклонения от осевой линии ленты при её стыковке), непараллельность осей приводного и натяжного барабанов, перекос роликоопор в горизонтальной и вертикальной плоскостях, отклонение става от оси конвейера, непрямолинейность ленты в горизонтальной плоскости, несимметричное распределение натяжения по ширине ленты.

На дефекты эксплуатации указывают А. О. Спиваковский и В. К. Дьячков: односторонняя загрузка ленты, налипание груза на барабанах и роликах, неодинаковое сопротивление вращению боковых роликов опоры и т. п. Эти дефекты носят случайный характер и, практически, не поддаются корректировке.

Изложенное приводит к потере работоспособности лент уже через 10 … 12 месяцев, а в ряде случаев, и менее, при интенсивной работе конвейера.

Этим объясняется пристальное внимание, уделяемое этой проблеме кафедрой подъёмно-транспортных машин и деталей машин Приазовского государственного технического университета. Проведённые нами исследования показали, что желобчатые роликоопоры верхней ветви конвейера обладают вполне удовлетворительной центрирующей способностью, так как они несут значительную нагрузку от веса нагружённой рабочей ветви ленты. Тогда как прямые роликоопоры нижней, холостой ветви ленты, испытывают незначительную вертикальную нагрузку от части её веса, приходящуюся на одну роликоопору. А генерируемая этой силой поперечная сила, направленная к продольной оси конвейера, недостаточна для восстановления центрального положения ленты даже при предельном угле поворота центрирующей роликоопоры.

Поэтому на кафедре подъёмно-транспортных машин и деталей машин ведётся поиск путей решения этой проблемы. Одним из таких путей является вовлечение в процесс центрирования ленты приводного и натяжного барабанов.