Гульм О.А., преподаватель кафедры «Финансы»

Инновационный Евразийский Университет

Повышение доходности и конкурентоспособности предприятия

(на примере ПОФ РГП «Казахавтодор»)

Основной стратегической задачей большинства предприятий является – завоевание доли рынка конкурентов. Но усилия по завоеванию рыночной доли могут быть контрпродуктивными и в большинстве случаев негативно сказываются на прибыльности. Исследования зарубежных ученных, которые в течение многих лет наблюдали за соотношением конкурентных усилий и доходности мировых компаний, выявили следующее: чем сильнее компания стремится конкурировать, тем меньше ее прибыльность. Этим и определяется необходимость исследования доходности и конкурентоспособности как факторов развития предприятия.

Ведение бизнеса – это борьба, поэтому совсем неудивительно, что практически все компании стремятся победить своих конкурентов. В XIX веке топ-менеджеры в США изо всех сил боролись именно за увеличение прибыльности, а не рыночной доли. Чтобы оценить насколько хорошо это им удается, они сравнивали свои финансовые результаты с положением конкурентов в своей отрасли. Но в середине XX в. в академической, а чуть позже – и в бизнес-среде, начала набирать популярность стратегия захвата доли рынка, которая на настоящий момент является доминирующей в мировом бизнесе. Между тем, осторожные голоса сомнения в правильности такого подхода начали звучать уже тогда, и в первую очередь в академической среде [1].

Существует множество способов повышения доходности бизнеса, однако это негативно сказывается на конкурентоспособности и наоборот.

Рассмотрим некоторые из способов повышения конкурентоспособности в долгосрочном периоде.

Действия, направленные на увеличение доли рынка в существующих сегментах:

- снижение цен. Цены должны быть снижены, если: рынок или важная и прибыльная его часть чувствительны к цене; компания твердо уверена, что конкуренты не будут, в свою очередь, надолго снижать цены или, во всяком случае, при обслуживании этого сегмента у компании будут более низкие издержки, чем у конкурентов. В последнем случае будет не столь принципиально, снизят ли конкуренты цены, потому что рано или поздно им придется вновь их повысить или уйти с сегмента (если только сегмент не столь важен для них, что они будут готовы нести убытки, для того чтобы сохранить долю рынка).

Ценовая чувствительность широко различается в зависимости от рынка, но трудно найти такие сегменты, которые в долгосрочном периоде могут не поддаться попыткам производителей привлечь их высокой ценностью товара в обмен на уплату дополнительной суммы денег.

Снижение цен — это не очень популярная тактика, но она практически всегда эффективна при стремлении к увеличению доли рынка. Окупаемость может быть не очень быстрой: снижение цен обычно приводит к существенному сокращению прибыли на протяжении первых трех или пяти лет.

Снижение цен должно привести к формированию следующего эффективного цикла: увеличение доли рынка; непосредственно следующее за ним давление на внутренние издержки, вызванное более низкой прибылью; более высокий объем продаж, ведущий в ближайшем будущем к сокращению издержек на единицу продукции; еще большее увеличение доли рынка; давление на конкурентов, с тем чтобы они или вышли из бизнеса или перешли в сегменты, где цены более высокие; дальнейшее увеличение доли рынка; дальнейшее снижение себестоимости единицы продукции и т. д.

- создание дополнительных свойств, ценностей, сервиса и качества. Эта тактика должна сопровождаться снижением издержек производства и не должна рассматриваться как его альтернатива. Надо сказать, что это гораздо более популярная тактика, чем снижение цены, а тех, кто достигает успеха, следуя ей, как правило, гораздо меньше. Это связано не с тем, что эта тактика плоха, а просто с тем, что ее гораздо сложнее реализовать. Однако те фирмы, которые являются успешными на протяжении более или менее длительного периода времени, практически всегда стараются предоставить своим покупателям нечто большее — больше, чем они предоставляли год назад, и больше, чем их конкуренты.

- устранение конкурента. В некотором смысле вся прибыльная экономическая деятельность подразумевает установление очень высокой относительной доли рынка на сегменте, или, выражаясь эмоционально, установление монополии, или по крайней мере олигополии. В общем, лучший способ достижения этой цели — обеспечение более качественного и дешевого обслуживания своих покупателей.

Но, без сомнения, устранение конкурентов также чрезвычайно помогает. К счастью, механизмы антитрестовских и антимонопольных ограничений недостаточно тщательно отлажены или не столь распространены, для того чтобы препятствовать этому в большинстве случаев.

Практически единственным случаем, когда устранение значительного конкурента не помогает, является ситуация, когда входные барьеры незначительны и устранение одной фирмы может просто привести к тому, что на рынок придет другая, так что компании нужно будет оценить, насколько велики шансы того, что это произойдет. Если шансы незначительны, то приобретение конкурента или следование такой ценовой политике, которая вынуждает его уйти с рынка, практически всегда окупится сполна независимо от того, что показывает вам анализ затрат и результатов на данный момент [2].

Но зачастую происходит так, что за счет снижения цен и завоевания большей доли рынка предприятие снижает качество производимой продукции или оказанных услуг, что влечет за собой снижение доходности компании.

Объектом исследования выступает доходность и конкурентоспособность предприятий дорожно-строительной отрасли независимо от форм собственности. На рынке дорожно-строительных услуг в Павлодарском регионе действует более семи предприятий различных по размерам и формам собственности.

Однако интерес представляет здесь роль Павлодарского областного филиала РГП «Казахавтодор» в строительстве и реконструкции автомобильных дорог. Основными видами деятельности ПОФ РГП «Казахавтодор» являются:

1. осуществление работ по содержанию, озеленению и текущему ремонту автомобильных дорог общего пользования Республики Казахстан для безопасного и бесперебойного движения автотранспорта;

2. поддержание транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них;

3. участие в соответствии с действующим законодательством в конкурсах (тендерах) на выполнение различных видов дорожных и других строительно-монтажных работ;

4. строительство, реконструкция, капитальный и средний ремонты автомобильных дорог и искусственных сооружений;

5. развитие сервисного обслуживания на автомобильных дорогах [3].

В деятельности предприятия, также как и в деятельности предприятий других форм хозяйствования имеют место и доходность и конкурентоспособность.

В 2006 году наблюдалось снижение рентабельности продаж на 25,8% по сравнению с 2005 годом, что дало такое же снижение всего объёма доходов и поступлений. В ходе работы было выяснено, что снижение финансовой устойчивости произошло вследствие неэффективной работы руководства предприятием. В июле 2006 года убыток в размере 1000000 тенге, однако уже в декабре предприятие покрыло все убытки и вышло на нулевой финансовый результат [4].

На рынке дорожно-строительных услуг имеет место быть очень жесткая конкуренция. Не выполнив обязательства однажды можно на год и более остаться без работы. Поэтому зачастую происходит так, что предприятиям приходится передавать свои объемы в субподряд для выполнения обязательств, а это отрицательно сказывается на доходности. Не исключение и «Казахавтодор». Не имея достаточных мощностей, предприятие вынуждено сотрудничать со своими конкурентами (тем самым, поддерживая их деятельность) с целью выполнения объемов и заказа Правительства. Конечно, предприятие обладает рядом преимуществ перед конкурентами (это и поддержка Правительства, и масштабы деятельности, и техническое оснащение), но необходимо усиливать свои позиции на рынке.

Одной из значимых проблем филиала является проблема кадровая, т.к. в регионе ни одно учебное заведение не готовит специалистов-дорожников. Решением этой проблемы может быть поддержка и спонсирование обучения потенциальных работников в ВУЗах соседних областей. Проблемой является также и низкая заработная плата работников, что отрицательно сказывается на мотивации труда.

Немаловажен контроль за кадровой политикой предприятия, так как только высококвалифицированные кадры могут реализовать цель повышения доходности, а незнающие люди оказываются неспособными решить поставленные перед ними задачи.

В заключении хотелось бы привести высказывание профессора маркетинга из бизнес-школы Wharton Дж. Скотта Армстронга наиболее полно отражающего результаты исследования взаимовлияния доходности и конкурентоспособности: «Мы не утверждаем, что компании не должны обращать внимание на своих конкурентов – ведь они могут делать разумные вещи, которые вы тоже захотите сделать. Мы говорим, что главной целью должна быть не победа над конкурентами. Главной целью должна быть прибыльность»

Список литературы:

1. Повышение конкурентоспособности и доходность компании: картина очевидна? // www.franklin-grant.ru

2. Ричард Кох (Richard Koch) Анализ методов увеличения прибыли 18 января 2005//www.elitarium.ru

3. Устав ПОФ РГП «Казахавтодор»

4. Официальный сайт Акима Павлодарской области // www.pavlodar.kz