проф., д.т.н. Куанышбаев Ж.М., инж.Игбаев Н.Ж.,

маг.Аманкенова А.К. (КарГТУ, г.Караганда), маг.Анишева А.(ЕНУим.Л.Н.Гумилева, Астана)

Проектирование логистических схем

при перевозке насыпного груза

Тарифы – система ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. Тарифы формируют доходы транспорта и являются при этом транспортными издержками потребителя товарных услуг. Железнодорожный транспорт является многофункциональной отраслью производства: он создает не только основную транспортную продукцию – перевозки, но и имеет развитую систему вспомогательного производства. Продукция вспомогательного производства создается как для нужд железнодорожного транспорта, так и для реализации внешним потребителям. При реализации транспортной продукции в зависимости от ее вида и назначения используются различные цены. Это, прежде всего, тарифы на перевозки, внутрипроизводственные цены и свободные рыночные цены. Тарифами называют систему цен, которые отражают полную стоимость товара (услуги). Железнодорожные тарифы дифференцируются по видам перевозок, в настоящий момент установлены единые государственные тарифы на железнодорожные перевозки. Однако с развитием рыночных отношений на железнодорожном транспорте они могут быть дифференцированы по степени свободы их использования: договорные или свободные рыночные. Внутриотраслевое движение денежных ресурсов железнодорожного транспорта регулируется системой цен. Для внутренних взаиморасчетов за перевозки, выполненные каждой дорогой, в системе используются расчетные или трансфертные цены. Эти цены учитывают затраты дорог на выполнение перевозок и минимальный размер прибыли, необходимой дорогам для решения социальных задач и выполнения делегированных Центральным аппаратом расчетов по налоговым обязательствам и инвестиционным проектам. Внутрипроизводственные цены для расчетов за выполненные перевозки называются доходными ставками. Они дифференцируются по видам работ перевозочного процесса: передвижение грузов и пассажиров, выполнение начально-конечных операций по грузовым перевозкам, формирование поездов по пассажирским перевозкам.

Предполагается, что с развитием системы внутрипроизводственных отношений для взаиморасчетов по перевозкам между железными дорогами и клиентами будет использоваться система не удельных (доходных ставок), а абсолютных трансфертных денежных потоков. Для расчетов за продукцию вспомогательной деятельности предприятий железнодорожного транспорта используются два вида цен:

– внутрипроизводственные цены, которые регулируются департаментами Центрального аппарата;

– цены реализации продукции этих предприятий внешним потребителям.

1. Караганда---²⁰⁹--- Астана---²²⁹--- Атбасар---²⁸⁷--- Кушмурун---¹⁷¹--- Тобол(эксп)---⁵⁹⁴---Карламан---⁸³⁰--- Кузнецк---²⁸⁰--- Ртищево I---¹¹⁵--- Балашов I---⁴⁹⁸---_{Соловей(эксп)-Тополи(эксп)}---²⁴⁶--- Полтава-Южная---⁴²⁷---_Орлик---¹⁴³--- Побережье---¹⁸⁰--- Кучурган(эксп.на Новосавицкую)-Новосавицкая(эксп)---¹⁵³--- Чимишлия(эксп)-Оп Петросталь(эксп)---¹³--- Оп 121км(эксп)-Басарабяска(эксп) ---⁸⁸--- Рзд208км(эксп)-Болград(эксп.на рзд208км)---¹¹--- Болград(эксп.на Гречены)-Гречень(эксп)---³⁹--- Етулия(эксп)-Фрикацей(эксп)---²⁸--- Рени(эксп)-Джурджулешть(эксп.УЗ) ---²⁰⁹--- Джурджулешть(эксп.ЧФР)

Перевозка насыпного груза по территории Республики Казахстан:

Караганда---⁸⁹⁶--- Тобол

Общая протяженность маршрута составила 4544 км. из них:

По Казахстану – 896 км;

По России – 2317 км;

По Украине – 1048км;

По Молодове – 284 км.

За перевозку 60 тонн каменного угля по территории Российской Федерации для расстояния 2317 км.(по территории Украины – 1048км., по территории Молдовы – 284), провозная плата без учета коэффициентов (р) будет равна 6264 CHF (2632,8 USD и 1829,4 CHF соответственно). При расчете итоговой провозной платы нужно также учитывать поправочные коэффициенты. Для расчета провозной платы за перевозку 60 тонн угля по территории Российской Федерации используем формулу:

Р= (а*р)*в, (2.1)

где р - провозная плата без учета коэффициентов для 60 тонн груза (6264 CHF);

а – поправочный коэффициент (0,55);

в - индекс на перевозки не перечисленных отдельно грузов .

Рассчитаем провозную плату за перевозку угля по территории Российской Федерации:

Р=(0,55*6264)*1=3445,2 CHF

Для транспортировки груза по территории Украины учитывается только коэффициент на перевозку угля (к=1), поэтому итоговая провозная плата будет равна 2632,8 USD (см.приложение1)

При расчете итоговой провозной платы за перевозку грузов по территории Молдовы будут учитываться: поправочный коэффициент (а=0,55) и коэффициент на перевозки транзитных грузов по Молдавии (в=0,7):

Р=(0,55*1829,4)*0,7=704,4 CHF

Полученные результаты заносим для сравнения в таблицу 1.

Таблица 1 Таблица расчета провозных плат

Страна	Расстояние, км.	Пров. плата	за 1т. Пров. пл.	Доп. сборы	Валюта
Казахстан	896	99411,00	1656,85	0	KZT
Россия	2317	3445,20	57,42	8,16	CHF
Украина	1048	2632,80	43,88	8,50	USD
Молдова	284	704,40	11,74	0	CHF
	4545	99411,00	1656,85	0	KZT
		4149,60	69,16	8,16	CHF
		2632,80	43,88	8,50	USD

Данные из таблицы переведем в одну валюту, в швейцарский франк и получим:

99411тг/165,89=599,25 CHF;

2632,8 USD*145,75=383730,6тг./165,89=2313,16 CHF

Для подсчета общей стоимости перевозки 60 тонн каменного угля со станции Караганда-Угольная до станции Джурджулешть (эксп.ЧФР), просуммируем полученные величины провозных плат:

С_об=С_кз+С_рф+С_ук+С_мол,

где С_кз – провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории Республики Казахстан;

С_рф – провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории Российской Федерации;

С_ук – провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории Республики Украины;

С_мол– провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории Республики Молдовы.

С_об=599,25+3445,2+2313,16+704,4=7062,01 CHF

Согласно приложению 1, за перевозку 60 тонн каменного угля по территории Российской Федерации для расстояния 2317 км.(по территории Украины – 1048км., по территории Молдовы – 284), провозная плата без учета коэффициентов(р) будет равна 6264 CHF (1210,8 USD и 704,4 CHF соответственно). Все данные переведем в тенге. Рыночный курс обмена валют на 12 мая 2011г. составил:

1 тенге=145,75 USD;

1 тенге=165,89 CHF.

Таким образом, получим: 6264 CHF* 165,89 =1039134,96 тенге; 1210,8 USD *145,75=176474,1тг; 704,4 CHF*165,89=116852,92 тенге). При расчете итоговой провозной платы нужно также учитывать поправочные коэффициенты. Для расчета провозной платы за перевозку 60 тонн угля по территории Российской Федерации используем формулу:

Р= (а*р)*в, (4.1)

где р - провозная плата без учета коэффициентов для 60 тонн груза (1039134,96 тенге);

а – поправочный коэффициент (а=0,55);

в - индекс на перевозки не перечисленных отдельно грузов (в=1).

Рассчитаем провозную плату за перевозку угля по территории Российской Федерации:

Р=(0,55*1039134,96)*1=400027,15 тенге

Для транспортировки груза по территории Украины учитывается только коэффициент на перевозку угля (к=1), поэтому итоговая провозная плата будет равна 176474,10 тенге (см.приложение1)

При расчете итоговой провозной платы за перевозку грузов по территории Молдовы будут учитываться: поправочный коэффициент (а=0,55) и коэффициент на перевозки транзитных грузов по Молдавии (в=0,7), а показатель р=303479,17 тенге:

Р=(0,55*303479,17)*0,7=116852,92 тенге

Для подсчета общей стоимости перевозки 60 тонн каменного угля со станции Караганда-Угольная до станции Джурджулешть(эксп.ЧФР), сложим полученные данные:

С_об=С_кз+С_рф+С_ук+С_мол, (4.2)

Где С_кз – провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории РК;

С_рф – провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории РФ;

С_ук – провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории Украины;

С_мол– провозная плата за перевозку 60 тонн угля по территории Молдовы.

С_об=99411+400027,15 +176474,10+116852,92=792765,17 тенге

Стоимость угля зависит от множества факторов, например, от качества добываемого угля, от ценовой политики предприятия и, конечно, от количества затрат на транспортировку данного груза. Одной из самой главной и дорогой проблемой для производителей и предпринимателей на сегодняшний день остается проблема стоимости транспортировки продукции по железным дорогам. Мы предлагаем сократить издержки на транспортировку грузов, увеличив за счет этого обороты продаваемого сырья. Методика определения провозной платы по схеме сквозного плеча заключается в том, чтобы не обнулять расстояния перевозимого груза на пограничных станциях, а брать одно расстояние от станции отправления (ст.Караганда-Угольная) до станции назначения ( ст.Джурджулешть(эксп.ЧФР).

Посчитаем провозную плату по схеме сквозного плеча со ст.Караганда-Угольная до ст. Джурджулешть(эксп.ЧФР). Для этого рассчитаем общее расстояние:

S_общ=S_кзх+S_рф+S_укр+S_молд, (4.3)

где S_кзх- расстояние по территории Республики Казахстан – 896км;

S_рф- - расстояние по территории Российской Федерации – 2317км;

S_укр- расстояние по территории Республики Украина – 1048км;

S_молд- расстояние по территории Республики Молодова – 284км.

S_общ=896+2317+1048+284=4545км.

Итак, провозная плата для расстояния 4545 км. рассчитывается по формуле:

Т= Т_гкрК₁+Т_лтК₂+Т_пвК₃+Т_мжсК₄ (4.4)

где Т_гкр – тарифы за услуги грузовой коммерческой работы при перевозке грузов повагонными отправками;

Т_лт - тарифы за пользованием локомотивной тягой при перевозке грузов повагонными отправками;

Т_пв – тарифы за пользование грузовыми вагонами при перевозке грузов повагонными отправками;

Т_мжс - тарифы за услуги международной железнодорожной сети при перевозке грузов повагонными отправками;

К₁, К₂, К₃, К₄– переводные коэффициенты железнодорожного транспорта, (К₁=700, К₂=393, К₃=518, К₄=285)

Т=10,028*700+412,39*393+159,41*518+330,74*285=345924,15 тг

Переведем по курсу валют полученный результат в швейцарский франк: 345924,15/165,89=2085,2 CHF

Посчитаем в швейцарских франках провозную плату на территории каждой страны, высчитав процентное отношение расстояний каждой страны к общему по формуле:

С=(S/ S_общ)* Т, (4.5)

Где S – расстояние по территории страны-участницы (S_кзх- расстояние по Казахстану – 896 км; S_рф- - расстояние по России – 2317 км;S_укр- расстояние по Украине – 1048км; S_молд- расстояние по Молодове – 284 км).

S_общ – общее расстояние, которое проходит груз от станции отправления до станции назначения;

Т – общая провозная плата в швейцарских франках.

Таким образом, провозная плата по схеме сквозного плеча по территории Республики Казахстан будет равна:

С_кз=(896/4545)*345924,15=68197,3 тенге

Для России:

С_рф =(2317/4545)*2085,2=176357,66 тенге

Для Украины:

С_ук =(1048/4545)*2085,2=79759,91 тенге

Для Молдовы:

С_мол =(284/4545)*2085,2=21598,88 тенге

В данной статье представим экономическую эффекивность расчета тарифов по схеме с тарифным переломом, где на пограничных станциях расстояние обнуляется и по схеме сквозного плеча, где берется одно общее расстояние от станции отправления до станции назначения не зависимо от количества пересекаемых границ. Таким образом, по схеме с тарифным переломом общая стоимость за перевозку угля со станции “Караганда-Угольная” до станции “Джурджулешть” (эксп.ЧФР) равна 792765,17 тенге , а по схеме сквозного плеча для того же расстояния - 345913,75 тенге. Изменив методику расчета провозной платы, мы можем увеличить грузооборот не только угля, но и других грузов. Уменьшая величину провозной платы за перевозку грузов, создаются более благоприятные условия для снижения окончательной цены продукта и он становится более конкурентноспособным на внешнем рынке. Полученные результаты по определению провозной платы представим в таблице 2.

Таблица 2 Методика определения начисления провозной платы за перевозку груза повагонной отправкой

№	Страна	Станции, участвующие в перевозочном процессе	Тарифное расстояние, км.	Провозная плата
				по схеме с тарифным переломом	по схеме сквозного плеча
1	Казахстан	Караганда-Угольная - Тобол	896 км	99411 тенге	68197,3 тенге
2	Россия	Тобол (эксп.)-Соловей (эксп.)	2317 км	400027,15 тенге	176357,66 тенге
3	Украина	(Тополи(эксп) - Кучурган(эксп.); Оп Петросталь(эксп)- Оп 121км(эксп); Болград(эксп.на рзд208км)- Болград(эксп.на Гречены; Фрикацей(эксп)- Рени(эксп))	1048 км	176474,10 тенге	79759,91 тенге
3	Молдова	Новосавицкая(эксп.)- Чимишлия(эксп); Басарабяска(эксп)- Рзд208км(эксп); Гречень(эксп) - Етулия(эксп); Джурджулешть(эксп.УЗ) - Джурджулешть(эксп.ЧФР)	284 км	116852,92 тенге	21598,88 тенге
	Итого		4545 км	792765,17 тенге	345913,75 тенге

Просчитаем годовую экономию на перевозку угля при начислении провозной платы по схеме сквозного плеча по формуле:

_{, (4.6)}

_{где - разница провозной платы по схеме с тарифным переломом и по схеме сквозного плеча;}

_{- количество вагонов погружаемых в сутки (80ваг/сут);}

_{365- количество дней в году.}

_{, (4.7)}

_{где - провозная плата по схеме с тарифным переломом;}

_{- провозная плата по схеме сквозного плеча.}

_{Таким образом получается, что, за счет внедрения новой методики расчета провозной платы за грузовые перевозки, годовая экономия эксплуатационных расходов составит 13 048 061 464,0 тенге или 78 654 580,0 CHF.}