К.т.н. Морозова Л.М, студ. Ковальова Ю.І.

Автомобільно – дорожній інститут ДВНЗ ДонНТУ

ВИЗНАЧЕННЯ ТОВЩИНИ ПЛИТИ ПРОЇЗНОЇ ЧАСТИНИ АВТОДОРОЖНІХ МОСТІВ

Питання проектування сучасних конструкцій завжди були і є найбільш актуальними в містобудівництві. При проектуванні частіше всього використовуються типові уніфіковані елементи. Загально відомо, що найбільш розповсюдженими в автодорожніх мостах є залізобетонні прольотні будови з попередньо напруженою арматурою без діафрагм за типовими проектами випуску 3.0503.12, 3.503-12.

Згідно ДБН В.2.3-22:2009 «Мости та труби. Основні вимоги проектування» товщина плити проїзної частини залізобетонних мостів повинна бути не менше ніж 20см. За типовими проектами товщина полки балки – 15см, тому, на наш погляд, представляє інтерес визначення оптимальної товщини плити проїзної частини для балок, вказаних вище типових проектів, які використовуються під сучасні проектні нормативні навантаження А-15 та НК-100.

Для дослідження цього питання була розроблена програма розрахунку плити проїзної частини в системі MathCAD 2001. Об’єктом дослідження були балкові прольотні будови з попередньо напруженою арматурою без діафрагм за типовими проектами випуску 3.0503.12, 3.503-12, з числом балок в поперечному перетині 6, 7, 8. 9. Армування плити проїзної частини приймалось арматурою діаметрами 12; 14; 16 мм. Конструкція плити представлена на рис.1,2. Результати розрахунку наведені в таблиці 1.

Рисунок 1 – Поперечний переріз прогону

Рисунок 2 – Поперечний переріз балок

Таблиця 1

h,см	Арм Ø,мм	Мгран, кН∙м	Ммах, кН∙м
			6 балок	7 балок	8 балок	9 балок
1	2	3	4	5	6	7
18	12,14 16,16	64.85 83.55	46.7462 93.2784	56.8267 84.2706	46.9401 83.6445	77.0883 101.4145
	12,12 16,16	52.94 83.55	46.7462 93.2784	56.8267 84.2706	46.9401 83.6445	77.0883 101.4145
20	12,14 16,16	78.41 103.06	47.1239 93.8905	57.3636 84.878	48.3357 83.9521	77.6863 101.4146
	12,12 16,16	63.72 103.06	47.1239 93.8905	57.3636 84.878	48.3357 83.9521	55.0703 101.4146
23	12,14 16,16	98.75 132.34	44.1506 89.0718	53.1367 80.0967	41.1574 79.1694	72.9784 108.987
	12,12 16,16	80.17 132.34	44.1506 89.0718	53.1367 80.0967	41.1574 79.1694	72.9784 108.987
24	12,14 16,16	105.53 142.10	43.6892 88.3239	52.4807 78.9936	43.7378 78.4271	71.8925 101.3272
	12,12 16,16	85.65 142,.10	43.6892 88.3239	52.4807 78.9936	43.7378 78.4271	71.8925 101.3272

В результаті розрахунку було встановлено , що плита товщиною 18 см не витримує сучасні навантаження.

Для оптимізації визначення товщини плити проїзної частини критерієм була обрана різниця між граничним та максимальним моментами, яка є функцією двох змінних схеми армування та товщини плити. Результати розрахунку наведені на рисунках 3,4.

Рисунок 3 – Оптимізація плити проїзної частини для 6 та 7 балок

Рисунок 4 - Оптимізація плити проїзної частини для 8 та 9 балок

Таким чином в результаті дослідження встановлено, що оптимальна товщина плити проїзної частини складає 20 см з армуванням в середині прольоту арматурою діаметром 12мм, а на опорі арматурою діаметром 16мм, при цьому обов’язково враховується армування полки балки арматурою діаметром 12мм.

Перелік літератури

1. Мости та труби: Основні вимоги проектування: ДБН В.2.3-22:2009.-(Чинний від 2009-11-11).-Київ: Мінрегіонбуд України, 2009.-73 с. (Державні будівельні норми України)

2. Мости та труби: Навантаження і впливи: ДБН В.1.2-15:2009.-(Чинний від 2009-11-11).-Київ: Мінрегіонбуд України, 2009.-73 с.(Національний стандарт України).-Київ: Мінрегіонбуд України, 2009.-83 с: (Державні будівельні норми України).