Р.А.Дудинская ,А.А.Пищик,

УО Международный Государственный Экологический Университет им.А.Д.Сахарова, Минск, Беларусь

Анализ показателей заболеваемости с временной утерей трудоспособности лиц, занятых в сфере железнодорожного транспорта.

Вопросы охраны и укрепления здоровья работающего населения – одна из важнейших и многогранных проблем медицины труда, включающая медицинские, социально-экономические и правовые аспекты. Наиболее полно состояние здоровья работающих характеризуют показатели заболеваемости с временной утратой трудоспособности (ВУТ).

Объектом исследования была информация, полученная из «Отчетов о заболеваемости с временной утратой трудоспособности» лиц, работающих в Брестском отделении Белорусской железной дороги. В работе были использованы следующие методы: анализ динамических рядов по параболе первого порядка, анализ достоверности различий, расчет относительного риска и доверительных интервалов.

Была рассчитана структура заболеваемости с ВУТ среди работников Брестского отделения Белорусской железной дороги , среднегодовые показатели временной утраты трудоспособности лиц, занятых в сфере железнодорожного транспорта (А₀), среднегодовой показатель тенденции (А₁) по классам болезней, занимающим первые ранговые места в структуре заболеваемости с ВУТ, проведен сравнительный анализ среднегодовых показателей заболеваемости с ВУТ среди монтеров путей и поездных диспетчеров по изучаемым классам и причинам болезней.

В структуре заболеваемости с ВУТ среди монтеров путей первые ранговые места занимают : ОРВИ (52,1%), изолированные травмы мягких тканей (16,9%), изолированные переломы и вывихи (12,2%); среди поездных диспетчеров - ОРВИ (34,1%), неврологические проявления поясничного и грудного остеохондроза (7,3%), артериальная гипертензия (5,6%).

Количественный анализ динамических рядов заболеваемости с ВУТ монтеров путей и диспетчеров выявил следующее: тенденция заболеваемости с ВУТ артериальной гипертензией среди поездных диспетчеров имеет место к увеличению (А₁= 2,5%) , среди монтеров путей – к стабилизации. Тенденция заболеваемости с ВУТ среди поездных диспетчеров по остальным изучаемым классам причин болезни имеет место к снижению, а среди монтеров путей – к увеличению (R² > 0,24).

Выявлены достоверные различия (p<0,05) в значениях среднегодовых показателей заболеваемости с ВУТ в сторону увеличения среди монтеров путей по сравнению с поездными диспетчерами по следующим причинам болезни: ОРВИ (147,6±17,12)%, неврологические проявления поясничного и грудного остеохондроза (29,6±3,22)%, изолированные травмы (31,0±4,96)%. Отмечены высокие среднегодовые показатели заболеваемости артериальной гипертензией с ВУТ среди поездных диспетчеров (10,6±1,98)% , однако, по сравнению с заболеваемостью среди монтеров путей (7,8±1,76)% достоверных различий не выявлено.

Таким образом, проведенный анализ динамических рядов заболеваемости с ВУТ лиц, занятых в сфере железнодорожного транспорта, позволяет сделать вывод, что специфичность условий труда в значительной мере способствуют возникновению заболеваемости с ВУТ среди поездных диспетчеров и монтеров путей.

Количественный анализ показателей заболеваемости с ВУТ может быть использован для моделирования причинно-следственных связей между уровнями трудопотерь и факторами среды , позволяет дать объективную оценку показателям состояния здоровья работающих, обосновать превентивные и оздоровительные меры, выявить причины, обусловившие повышенные уровни заболеваемости, определить факторы риска и их влияние на показатели временной нетрудоспособности.