Педагогические  науки /2. Проблемы подготовки специалистов

К.п.н. Мищик С.А.

Морская государственная академия имени адмирала Ф.Ф.Ушакова , Россия

Педагогический образ транспортной задачи в процессе подготовки специалистов широкого профиля

Представление образовательного процесса, как решение транспортной задачи связывается с известным тезисом экономиста Н.В.Струмилина о том, что максимальная эффективность экономических инвестиций определяется подготовкой образованных специалистов различного профессионального уровня. Это позволяет создать обобщённую математическую модель учебно-профессиональной деятельности на основе представления её, как некоторой транспортной задачи. Если с помощью тестов интеллектуального развития измерить первоначальный интеллектуальный уровень студентов по данной дисциплине, то можно составить ряд горизонтального массива учебной группы – элементы дополнительного интеллектуального развития каждого студента:IQ₁, IQ₂,…, IQ_n. По вертикали выделяется объём информации по соответствующим темам учебного предмета, значение которых можно получить после компьютерного представления учебной информации. Например, сборник задач по физике из 20 тем имеет информационный ряд от 23 кБ до 66 кБ. В каждой элементе матрицы можно указать время персональной обучаемости и общий объём информации для данного студента по конкретной теме. Тогда возникает образовательная транспортная матрица.

Таблица 1. Образовательная транспортная матрица.

Студент Тема

1

2

3

4

5

6

7

8

9

…

N

IQ1

IQ2

IQ3

IQ4

IQ5

IQ6

IQ7

IQ8

IQ9

…

IQn

1

S1

T1 a

Т2 b

Т3 c

Т4 d

Т5 e

Т6 f

Т7 g

Т8 h

Т9 i

…

Tn p

2

S2

T

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

…

Т

3

S3

T

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

…

Т

M

Sm

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

…

Т

Поэтому можно определить общее информационное время формирования знаний методом северо-западного угла или методом наименьших затрат. Кроме того, можно определить новые транспортные матрицы по другим критериям: времени воспроизведения информации в результате чтения вслух или письменной речи; скорости понимания учебной информации на слух или с экрана монитора компьютера. Воспроизведение информации в само обучающем режиме, позволяет подобрать темп индивидуального обучения и спроектировать персональную программную учебную матрицу. То есть можно создать банк учебных транспортных матриц, которые позволяют формировать однородные учебные группы по темпу восприятия и само формирования учебного знания. При этом важно учесть деятельностный подход к процессу обучения, его системный и поэтапный характер. Это требует создавать образовательные транспортные матрицы по различным направлениям: характер системности знаний, особенности организации технологии индивидуальной учебной деятельности и поэтапности формирования знания. В целом необходимо создавать учебные транспортные матрицы на все формы образовательной деятельности в условиях коллективной и индивидуальной работы, работы с теоретическим материалом и на практических и лабораторных занятиях. Это позволит сравнить эффективность производства знаний в различных условиях познавательной активности. Формирование нормативной творческой деятельности позволит установить уровень системности знаний в условиях статического формирования знаний и сравнить качество обучения на основе формально логических и системных учебных программ. Применение транспортных задач в образовательном процессе позволит организовать количественный анализ дидактических исследований по проблемам совершенствования учебно-воспитательного процесса, направленного на формирование целостно-системной личности студента в условиях количественного анализа процесса саморазвития субъекта познавательной активности.