Технические науки/4. Транспорт

Удод О.А.

Национальный авиационный университет, Украина

Анализ необходимого оборудования для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в грузовом терминале аэропорта

Обработка контейнерного груза и груза, который перевозится поштучно, производится в грузовом терминале аэропорта по различным технологическим схемам и с применением разного оборудования. При обработке штучных грузов используются такие виды перронной механизации, как погрузчики и автомобили с подъемным кузовом. Для обработки контейнеризованого груза – погрузчики, перегрузчики авиационных контейнеров/паллет и тягачи с тележками.

В разных зонах грузового комплекса аэропорта используются различное технологическое оборудование и средства механизации для обработки экспортного, импортного и транзитного грузов. Основными функциональными зонами грузового комплекса являются:

- зона приема/выдачи груза (погрузчик вилочный, электроштабелер, автотранспортер, тележки);

- зона хранения грузов (погрузчики вилочные, стеллажные и мостовые краны-штабелеры, электроштабелеры, складские поддоны);

- зона комплектования/разукомплектования грузов (погрузчик вилочный, подъемно-комплектующие столы, рольганги);

- зона складирования пустых и загруженных контейнеров/поддонов (стеллажи для хранения средств пакетирования грузов, поддонов и контейнеров, погрузочные рампы, штабелеры);

- зона загрузки-разгрузки на грузовом перроне (тягач, погрузчик вилочный, автомобиль с подъемным кузовом, перегрузчик авиационных контейнеров/паллет) [1].

Грузы, в том числе экспортные и импортные, которые по своим размерам и свойствам могут быть сформированы в транспортные пакеты, должны предъявляться отправителем к перевозке в контейнерах.

В настоящее время погрузчики относятся к наиболее востребованным машинам для погрузочно-разгрузочных работ.

Выбор погрузчика – это анализ его технико-эксплуатационных параметров: ресурса работы, технических параметров, безопасности и условий эксплуатации, цены и других факторов. Второстепенными параметрами считаются тип грузоподъемника, трансмиссии, его габаритные размеры, длина вил и другие. Существует порядка 60 технических параметров погрузчика.

Основными характеристиками погрузочно-разгрузочной техники является ее грузоподъемность, высота подъема груза, мощность и тип двигателя (дизельный, газовый, бензиновый; электрический двигатель).

На ринке представлено большое количество компаний-изготовителей погрузочно-разгрузочного оборудования.

Концерн «Linde MH» является одним из крупнейших производителей подъемно-транспортной техники в мире. История «Linde» ведет свое начало с 1879 года. Продукцию этой компании покупают в более чем в 60 странах мира.

Производство подъемно-транспортного оборудования «Linde MH» сосредоточено на девяти заводах: в Германии, Англии, Франции, США и Китае. Только на заводах в Германии выпускается ежегодно более 38 тысяч единиц техники [2].

Также, одним из мировых лидеров в области производства погрузчиков и складской техники на сегодняшний день является компания «Hyster». Она входит в «NACCO Materials Handling Group» (NMHG). По результатам 2007 года «NMHG» заняла 3 место в мире и 12% рынка с оборотом свыше $2.6 млрд., продав 90 899 единиц техники. Компания «Hyster», основанная в 1929 году. За более чем 80-летний срок работы компанией «Hyster» накоплен бесценный опыт и завоевана хорошая репутация во всем мире [3].

При обработке грузов в грузовом комплексе также используются различные штабелеры, предназначенные для перемещения единиц хранения внутри зоны складирования. Чаще всего в последнее время они выполняются с автоматическим компьютерным приводом для уменьшения времени обработки груза и для улучшения работы склада. Грузоподъемность до 6 т, высота подъема до 10 м.

Тягачи багажные предназначены для перемещения тележек и др. прицепных устройств с грузом по перрону. Должны обладать высоким тяговым усилием и плавностью хода [4], [5].

Автомобили с подъемным кузовом предназначены для внутренне аэродромной транспортировки грузов и погрузочно-разгрузочных работ (перевозки и погрузки багажа, почты и грузов в самолет).

Самоходные погрузчики для контейнеров и паллет предназначены для загрузки/выгрузки грузов в/из кабину самолета. На платформе погрузчика размещены специальные ролики, которые вращаясь перемещают груз по платформе к самолету. Установленные по задней и боковым сторонам платформы ролики помогают в перемещении груза по периметру палубы.

Автотранспортер предназначен для перегрузки багажа, штучных грузов и почты в самолет или на склад, а ручные гидравлические тележки - для перевозки поддонов на малые расстояния [5], [6], [7].

Рекомендуемые средства механизации приведены в таблице [2],[3],[8],[9].

Таблица

Средства механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в грузовом комплексе аэропорта

Название средства механизации	Основной вид	Грузоподъемность, т	Максимальная высота подъема, м	Модель и производитель
Дизельный вилочный погрузчик		3	4,5	Linde H 30 D-03, Германия
Электропогрузчик вилочный		5,5	5,95	Hyster E5.50XL, США
Штабелеры с платформой для оператора		1,5	4,628	Hyster серия S1.5S, США
Дизельный багажный тягач		97*	-	ТКА-ТБ-50А
Электрический тягач		10*	-	ТКА-ЭТБ -10А
Автомобиль с подъемной платформой		5,5	4,1	АПК-10 (шасси МАЗ), Латвия
Универсальный погрузчик для контейнеров и палет		14	5,55	Sovam PE 14, Франция
Автотранспортер		1	6,5	АТ-6,5
Гидравлическая тележка		2,5	-	Hyster, США
Тележки багажные/ контейнерные/ паллетные		2,5	-	ТКА-ТБК 25

* - максимальный буксируемый вес

Чтобы весь грузовой комплекс любого аэропорта работал с наибольшей эффективностью необходимо четко рассчитать необходимое количество средств перронной механизации для обработки различных категорий грузов.

Литература:

1. Ашфорд Н. Проектирование аэропортов/Н. Ашфорд, П.Х. Райт; пер. с англ. А.П. Степушин. – М.: Транспорт, 1988. – 372с.

2. Официальный сайт компании «Linde» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ualinde.com

3. Официальный сайт компании «Hyster» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.hyster.com

4.Авиационная наземная техника/В.Е.Канарчук, Г.Н.Гелетуха, В.В.Запорожец и др.; Под ред. В.Е.Канарчука. – М.: Транспорт, 1989. – 278 с.

5. Блохин В.И., Баканов Е.А., Щербина Д.А. Основы авиационной техники и оборудование аэропортов: Учебник для вузов. – К.: КМУЦА, 1997. – 196 с.

6. Гелетуха, Г. Н. Спецмашины аэропортов: справочник/Г. Н. Гелетуха, В. И. Лычик, В. Е. Канарчук. – М.: Транспорт, 1980. – 351 с.: ил.

7. Русинов И.Я. Механизация наземного обслуживания воздушных перевозок/Русинов И.Я. – М.: Транспорт, 1971. – 251 с.

8. Официальный сайт компании «Торговый Дом ЭЙРФЛОТ ТЕХНИКС» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.airflottechnics.ru

9. Официальный сайт предприятия «Кобальт» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.kobalt-foton.com.ua