Разработка исходной информации для проектирования спецодежды работников предприятий автосервиса

Технические науки

К.э.н., магистр техники и технологии Келесова У.С.

Разработка исходной информации для проектирования спецодежды работников предприятий автосервиса

Таразкий государственный университет им. М.Х.Дулати, Казахстан

Важную роль в жизни человека играет спецодежда. Это, главным образом, защита организма от вредоносных условий. Хотя эстетические и гигиенические свойства спецодежды немаловажны, главная ее функция – защитная, поэтому на первый план выступают показатели качества.

В зависимости от назначения спецодежды определяют тот или иной показатель качества или их комплекс. Оценка качества специальной одежды основывается на определении степени ее соответствия условиям производственной деятельности работающих. Показатели, символизирующие качество, учитывают важнейшие доминирующие полезные свойства, определяющие степень применимости продукции для удовлетворения тех или иных потребностей. Расширенное качество учитывает свойства, характеризующие продукцию с точки зрения ее потребления. Интегральное качество, помимо свойств, характеризующих потребительную стоимость, учитывает экономичность производства и эксплуатации (затраты труда на производство и потребление, расходы на эксплуатацию, технологичность и т.д.), т.е. качество продукции рассматривается как совокупность ее потребительской стоимости [1].

Проектирование специальной одежды – это, как правило, научно-обоснованный поиск оптимальных конструктивных, технологических, материаловедческих и эстетических параметров, позволяющих создавать конкурентоспособную отечественную спецодежду.

Разработка спецодежды с заданными свойствами базируется на изучении общей и избирательной классификации определенного вида специальной одежды, а также требований, предъявляемыми к специальной одежде, конструктивных приемов, обеспечивающих защиту организма человека от различных воздействий производственной среды.

В настоящее время на кафедре «Дизайн и технология швейных изделий» Таразского государственного университета осуществляются исследования по актуальному в научно-практическом аспекте направлению - комплексное исследование современного рынка профессиональной одежды, изучение ассортимента новых видов специальной одежды и разработка вопросов по совершенствованию типового проектирования специальной одежды различного назначения.

В рамках проведенных на кафедре научно-исследовательских работ разработаны практические рекомендации по проектированию специальной одежды для работников станции технического обслуживания автомобилей.

Так, анализ условий труда и проведенная фотосъемка (рис.1) на трех предприятиях автосервиса г.Тараза показали, что в настоящее время работники СТОА для защиты от вредных производственных факторов (ВПФ) используют:

- бытовую одежду различного назначения – спортивные костюмы, футболки, брюки из плащевой и джинсовой ткани, куртки-ветровки, куртки с синтетическим утеплителем;

- спецодежду для защиты от общих производственных загрязнений;

- средства индивидуальной защиты (СИЗ) в виде очков, перчаток, рукавиц, клеенчатых фартуков, резиновых сапог.

Рис.1 Работники станций технического обслуживания

Работы на СТОА производятся в рабочих помещениях – боксах. Микроклимат этих помещений определяется температурой воздуха, влажностью, скоростью движения воздуха, количеством находящихся в данном помещении людей, характером технологического процесса, эффективностью вентиляции. При этом микроклимат изменяется в течении дня и в зависимости от сезона. На этих же станциях технического обслуживания была осмотрена спецодежда работников различных специальностей. Изучению и анализу подвергалась одежда, которую непосредственно используют, на различных стадиях ее износа. Кроме того, осмотру подвергалась одежда, которая уже пришла в негодность в результате порчи и износа.

При исследовании установлено, что в условиях разнонаправленного воздействия вредных факторов, конструкция бытовой и специальной одежды не соответствует характеру и топографии воздействия ВПФ. При определении поверхностей одежды, на которые оказывают воздействие ВПФ, учитывались: габаритные размеры автомобиля, соотношение фигуры человека и автомобиля, характер выполняемых работником движений.

В результате визуально-органолептического осмотра была определена топография поверхностей воздействия ВПФ [2]:

· зоны износа и механического повреждения одежды;

· зоны замасливания;

· зоны намокания от воды;

· зоны намокания от мыльного раствора;

· зоны загрязнения от производственной пыли и грязи;

· зоны намокания от внутренней влаги;

· зоны загрязнения от малярной краски;

· зоны повреждения от брызг раскаленного металла и сварки.

На следующем этапе был произведен обмер площадей поврежденных участков в исследуемых комплектах одежды работников СТОА. Проведенное обследование и анализ повреждений спецодежды в процессе ее эксплуатации показал, что разные участки костюма требуют применения разных по защитным свойствам материалов. Чтобы продлить срок службы одежды работников СТОА, необходимо в конструкции рационально распределить материалы по зонам воздействия, соответственно топографии воздействия ВПФ. При этом участки, которые подвергаются наибольшему износу необходимо укрепить с помощью усилительных накладок.

На основе проведенных исследований сформированы рекомендации по выбору материалов для спецодежды определенного вида.

В работе был проведен анализ и поиск материалов, которые можно рекомендовать для изготовления спецодежды для работников автосервиса. Отмечен текстиль, созданный на основе наноматериалов, который приобретает уникальные, по своим параметрам, показатели – прочность, водонепроницаемость, теплосберегаемость. А благодаря «эффекту лотоса» можно создать грязеотталкивающую одежду, не требующую вообще никакой стирки. Отмечено, что степень ежедневного загрязнения достаточно высокая и одежда подвергается многократной стирке, сушке и чистке, что отрицательно сказывается на структуре и свойствах материала из которого она изготовлена.

Потертости (истирание) и разрывы спецодежды образуются за счет трения одежды об края оборудования, инструментов и корпус автомобиля. Разрушение ткани при этом происходит как в местах ее сгибов, так и на плоских участках. Куртка подвергается случайным надрывам и истиранию в области боковых швов, локтевой части рукавов, по нижнему краю рукава. Карманы надрываются от инструментов. Брюки изнашиваются в области коленей, по шаговым швам, в области сиденья. Повышенная влажность воздуха и вода действуют на плечевую область изделия, нижние части рукавов, нижние срезы куртки и брюк. Замасливание в основном происходит по передней части куртки (область живота) и брюк, по низу рукавов.

Известно, что уровень производства тепла и влаги организмом человека существенно изменяется в течение рабочего дня под влиянием изменений параметров производственной среды и интенсивности физической нагрузки [3]. В связи с этим одежда исследовалась и по фактору намокания от внутренней влаги (обильное потоотделение). Исследование по данному фактору особенно актуально для региона южного Казахстана, климат которого характеризуется как жаркий, сухой. При этом отмечены области подмышечных впадин, поясничная область, область между лопатками, паховая область, передняя часть шеи и область грудины. На следующем этапе был произведен обмер площадей поврежденных участков в исследуемых комплектах одежды (таблица 1).

Таблица 1

Площадь износа, повреждений и зоны намокания спецодежды, используемой работниками СТОА (костюм размера 176-104-92)

Изделие	Повреждение ткани, см²					Зона намокания, см²
Изделие	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX
Куртка (S_изд= 13830см²)	9	1388	610	2620	371	3376	2796	1844	2304
-спинка (S_сп=5650 см²) -перед (S_п=4852 см²) -рукава (S_рук= 3016 см²) -воротник (S_вор=312 см²)	- 3 6 -	144 284 960 -	116 216 204 74	130 1440 1050 -	- 243 128 -	- 1696 1680 -	- 1456 1340 -	1230 222 160 232	936 488 880 -
Брюки (S_изд= 13928см²)	12	1590	911	1600	321	5094	2106	498	400
-задняя половинка брюк (S_{зад.п.бр.}= 7336см²) -передняя половинка брюк (S_{пер.п.бр.}= 6592см²)	3	360	488	576	-	1620	1352	432	-
	9	1230	423	1024	321	3474	754	66	400
Условные обозначения зон износа и намокания спецодежды : I - дыры II – потертости III – истирание на сгибах IV – места загрязнения V – места замасливания VI – места интенсивного намокания от воды и влажности при мойке автомобиля VII – места умеренного намокания от воды и влажности при мойке автомобиля VIII – намокание от внутренней (пододежной) влаги IX – места намокания от мыльного раствора

Результаты проведенных исследований показали, что больше всего воздействию вредных факторов подвергается передняя часть куртки и брюк. Средняя площадь загрязнения и намокания по переду составляет 1449см.кв. и 1696 кв.см. (30% и 35% соответственно), по рукаву – 1050 кв.см. и 1680 кв.см. (35% и 57%).

Отмечается, что костюм автомойщицы после мойки автомобиля намокает более, чем на 46%, при загрязнении 15%.

Проведенное обследование и анализ повреждений спецодежды в процессе ее эксплуатации показал, что разные участки костюма требуют применения разных по защитным свойствам материалов. Чтобы продлить срок службы одежды работников СТОА, необходимо в конструкции рационально распределить материалы по зонам воздействия, соответственно топографии воздействия ВПФ. При этом участки, которые подвергаются наибольшему износу необходимо укрепить с помощью усилительных накладок. Защитные свойства спецодежды во многом зависят от применяемых материалов, их пакетов и специальных пропиток. Поэтому к спецодежде предъявляют требования, учитывающие весь комплекс показателей качества и назначения [4].

В результате проведенных авторами исследований установлено, что в спецодежде для работников СТОА, защищающей от механических воздействий, доминирующими являются ее прочностные свойства: стойкость к истиранию, раздиру, проколу, порезу и т.д., что обеспечивается, в основном, использованием материалов с повышенными эксплуатационными свойствами. В конструкции этой группы спецодежды следует предусматривать специальные элементы, увеличивающие срок ее эксплуатации: накладки, полимерные покрытия на участках наибольшего износа и т.п.

Кроме того, спецодежда данной группы должна защищать от токсичных веществ и жидкостей. Конструкция должна исключать элементы, задерживающие на поверхности изделия вредные токсичные вещества, и обеспечивать герметизацию швов. В спецодежде для защиты от локального воздействия нефти и нефтепродуктов, кислот и щелочей высокой концентрации на необходимых участках должны предусматриваться накладки из соответствующих материалов, стойких к действию агрессивных сред.

Одежда для защиты от нетоксичных веществ и пыли должна препятствовать проникновению пылевидных частиц в пододежное пространство, т.е. необходимо предусмотреть элементы, обеспечивающие замкнутость пододежного пространства (манжеты, клапаны по линиям застежек, шлемы с пелеринами и т.п.). В ходе данных исследований был проведен анализ средств индивидуальной защиты (СИЗ), которыми работодатель обязан обеспечить своих работников.

Помимо требований физического и технического характера большое внимание уделяется обеспечению психоадаптационных свойств специальной одежды, влияющих на психологическое состояние работников СТОА: удобство передвижения в работе; защита в наиболее травмируемых местах; наличие карманов, отделов для необходимых постоянных инструментов; приятная цветовая гамма, современный дизайн; качество используемых материалов – воздухопроницаемость, низкая воспламеняемость, отсутствие раздражения на кожном покрове, малоусадочность.

В настоящей работе проведен конструктивный анализ спецодежды различного назначения, в том числе и для работников СТОА. В результате проведенного исследования были установлены типовые припуски на свободное облегание, особенности конструктивного решения низа куртки, низа рукава, низа брюк, верха брюк. Кроме того определены типовые места расположения защитных накладок, силуэты изделий спецодежды, виды покроя рукава, виды и места расположения карманов, виды воротников, виды застежек, ассортимент спецодежды, типовые членения деталей спецодежды .

Выше перечисленные требования нашли отражение при разработке дизайнерского альбома моделей корпоративной спецодежды, который содержит: технические рисунки костюмов; размеры (обхват груди, рост) костюмов; расположение и вид корпоративной символики; основные требования к изготовлению костюмов.

В результате теоретической проработки исследуемой проблемы систематизирован комплекс нормативно-технической документации, регламентирующий конструктивное и технологическое решение данного вида специальной одежды и  разработан электронный каталог  «Нормативно-техническая документация для проектирования спецодежды».  А именно в настоящей работе выполнена разработка электронного каталога, который содержит перечень стандартов различного уровня в объеме, достаточном для конструирования определенных видов спецодежды. Данная информационная база является открытой и будет дополнена в последующих работах. Оформление интерфейса обеспечивает прямой доступ к следующим материалам: перечень специальностей, работники которых нуждаются в защитной одежде; комплекс нормативно-технической документации, регламентирующей проектирование спецодежды (включая антропометрические стандарты и общетехнические условия).

Таким образом, в данной работе в результате проведенных исследований разработана структурно-информационная модель процесса проектирования спецодежды для рабочих на станциях технического обслуживания автомобилей различного типа с позиций системного подхода, решающего вопросы стилевого единства и соответствующей концепции фирменного стиля предприятия.

Литература

1.    Чубарова, З.С. Методы оценки качества специальной одежды. – М.: Легпромбытиздат, 1988. – 160 с.

2.    Бералиева Э.Н., Герасимович Т.П. Совершенствование спецодеждыдля работников СТОА // Международная научно-практическая конференция, июнь 2010 г., г. Алматы, АТУ.

3. Склянников В.П. и др. Гигиеническая оценка материалов для одежды. М.: Легпромиздат, 1985. – 144с.

4.    Кокеткин, П.П. и д.р. Промышленное проектирование специальной одежды  – М., 1992. – 184 с.