Аспирант Илиев А.Г.

Южно – Российский государственный университет экономики и сервиса

Основные мероприятия по организации дорожного движения в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток

На примере статистики ДТП города Шахты, как и многих других городов, видно, что в темное время суток повышается опасность движения. Учитывая, что объем движения в этот период снижается в 5 – 10 раз, чем в светлое время суток. Доля ДТП в темное время суток составляет 40 – 60% от общего числа ДТП.

Происшествия в темное время характеризуется большей тяжестью последствий, о чем свидетельствуют данные таблицы 1.

Таблица 1 – Пострадавшие в ДТП в темное, светлое время суток.

Год	Пострадавшие в ДТП
	Светлое время суток	Темное время суток
2008	143	121
2009	131	111
2010	103	136

На рисунке 1 показано, что, не смотря на уменьшение общего количества ДТП, кол – во ДТП с пострадавшими в темное время суток находиться на стабильно высоком уровне.

Рисунок 1 – Процент пострадавших

А количество ДТП с погибшими в темное время суток превышает 60% порог что, показано на рисунке 2. Что показывает о недостатках при организации дорожного движения в темное время суток.

Таблица 2 – Погибшие в ДТП в темное, светлое время суток.

Год	Погибшие в ДТП
	Светлое время суток	Темное время суток
2008	8	9
2009	3	10
2010	4	8

Из таблицы 2 видно, что количество погибших в ДТП в темное время суток остается на высоком уровне, что говорит о несовершенстве реализуемых мероприятий в местах концентрации ДТП в темное время суток.

Рисунок 2 – Процент погибших

Основной предпосылкой повышения опасности движения в темное время суток является снижение эффективности зрительного восприятия водителями дороги и окружающей обстановки, обусловлено физиологической особенностью зрения человека. С учетом, что 90% информации, на основе которой происходит оценка дорожной ситуации поступает при помощи зрения, очевидно, что надежность его действия снижается, вследствие чего увеличивается вероятность отказа системы ВАДС. Увеличение тяжести последствий ДТП в темное время суток связано с тем, что водитель позже, чем в светлое время суток обнаруживает опасность вследствие чего в меньшей степени успевает снизить скорость движения.

В темное время суток водитель хуже воспринимает дорожную обстановку, в связи с этим точность в оценки дорожной ситуации значительно ухудшается, так же стоит учитывать возможность ослепления водителя светом фар и стационарными источниками света.

Результатом обработки статистики ДТП на дорогах РФ был выявлен очень важный факт, что места концентрации ДТП в темное и в светлое время суток отличаются, следовательно, должен отличаться комплекс вводимых мероприятий.

Основной задачей повышения безопасности движения в темное время суток является создание таких условий видимости и оптического ориентирования. При которых водитель может легко обнаружить появляющиеся объекты и различать дорогу и ее направления. Для этого надо усиливать освещение дорог, применять люминесцентную разметку, совершенствование информационного обеспечения, изменение геометрических параметров укрепленной разделительной полосы в местах локального сужения проезжей части с соответствующей дислокацией знаков и направляющих столбиков.

Не маловажным для снижения тяжести ДТП является повышение эффективности установка демпферных устройств и оптимизация способа установки демпферного устройства. Важным моментом для снижения аварийности в темное время суток является установка противоослепляющей сетки. В качестве противоослепляющих мер, возможно, применение металлических сеток, пластмассовых профилей, а также посадка кустарников.

Важнейшем условием безопасности движения ночью является обеспечение своевременного восприятия и адекватной оценки дорожных знаков. Распознавание знаков возможно лишь при условии, что они имеют собственное внутренние или наружное освещение, либо выполнены с применением световозвращающих материалов.

Литература:

1.Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. – 4-е изд., перераб. и. доп. – М.: Транспорт, 1997. – 231 с.

2.Коноплянко В.И. Организация и безопасность движения: Учеб. для вузов/ В.И. Коноплянко. – М.: Высш. Шк., 2007. – 383с.: ил.