Лукін Сергій Юрійович

Українська Академія Бізнесу та Підприємництва

Удосконалення взаємовідносин між туристичною фірмою та авіакомпаніями як спосіб розвитку зовнішньоекономічної стратегії.

Розглядаючи діяльність турфірм, необхідно звернути особливу увагу на наявність тісного взаємозв’язку з авіакомпаніями. Одночасно, доцільно було б також розкрити шляхи удосконалення партнерських стосунків цих двох суб’єктів одної галузі, тому що розвиток зовнішньоекономічної стратегії турфірми залежить від стану та діяльності компанії-перевізника. Організація перевезень туристів є одним з головних факторів у розвитку діяльності авіакомпанії. Обсяги перевезень туристів відіграють важливу роль у розробці стратегії авіакомпанії по формуванню парку повітряних судів. Розглядати туризм та транспорт потрібно, як єдину систему взаємодіючих елементів, що складають цілісне утворення, засноване на тісній комерційній діяльності.

Правовою основою діяльності авіакомпанії та туристичної фірми служить двостороння угода, розроблена ІАТА, що включає в себе основні принципи комерційного співробітництва. Організація перевезень будується на аналізі досягнутого рівня перевезень туристів, темпів приросту чи зниження планованих обсягів. На підставі аналізу авіакомпанія проводить комплекс комерційних заходів, що включають:

1. Складання розкладу руху повітряних судів (при плануванні перевезень туристів на регулярних рейсах у залежності від періоду перевезень; розрізняють 2 періоди: зимовий (з листопада по березень) і літній (із квітня по жовтень)).

2. Розробку спеціальних тарифів і правил їхнього застосування для перевезення туристів у залежності від кількості (індивідуалів чи групи), термінів їхнього перебування, сезонності, турпакетів.

3. Виділення блоків місць для бронювання туристичних перевезень на регулярних рейсах.

4. Планування і виконання чартерних рейсів

5. Узгодження перевезень туристів з іншими авіакомпаніями по складних маршрутах, (включаючи перевезення двома і більш авіаперевізниками).

6. Спільна участь з туристичною фірмою в рекламних кампаніях.

7. Удосконалювання якості обслуговування туристів на борті ПС.

8. Розвиток нових туристичних авіамаршрутів.

9. Спільне співробітництво в області сучасних комп’ютерних технологій.

10. Підготовка і навчання фахівців туристичних фірм в області застосування авіаційних тарифів і бронювання місць на повітряному транспорті.

Розклад руху літаків є основним у плануванні усієї виробничої діяльності авіакомпанії, що складається на основі прогнозованого ринку авіаперевезень. При складанні розкладу руху авіакомпанія враховує пропозиції туристичних фірм по перевезенням туристів.

Тарифна політика є важливою частиною комерційної діяльності авіакомпанії і туристичної фірми. Вартість авіаквитка залежить у першу чергу від застосовуваного тарифу. Для організації перевезень туристів авіакомпанія розробляє спеціальні туристичні тарифи, що значно нижче існуючих нормальних тарифів. Як правило, спеціальні туристичні тарифи розробляються від нормальних (базових) тарифів економічного класу і включають переліт туди і назад. Умови застосування туристичних тарифів, що мають строгі обмеження:

1. Туристичний тариф, вартість якого включена в повний туристичний пакет. Це один із найдешевших авіатарифів, як правило, застосовується для перевезення індивідуальних туристів, по строгому терміну перебування в країні. Повернення по цих квитках не виробляється, зміна дати прильоту/вильоту не дозволяється. Вартість авіаперельоту по зазначеному тарифу складає 35-40% від нормального тарифу економічного класу. Як правило, надається в несезон.

2. Туристичні тарифи для перевезення туристів-індивідуалів, які здобувають авіаквиток, що не входить в туристичний пакет. Вартість перельоту по даному тарифу складає 45-55% від нормального тарифу економічного класу, де також є обмеження по терміну перебування, як правило, один місяць, але турист може вилетіти протягом установленого терміну, а не бронювати на конкретну дату. При порушенні терміну вильоту, більше встановленого, турист зобов'язаний компенсувати перевезення, тобто доплатити різницю до нормального тарифу економічного класу чи виплатити встановлений авіакомпанією штраф. Як правило, застосовується в не сезон.

3. Туристичні групові тарифи, як правило розробляються від кількості туристів у групі і періоду виконання перевезень ( пік сезону чи не в пік сезону). У відповідність з розробленими ІАТА рекомендаціями, групові тарифи можуть розрізнятися в залежності від кількості туристів. Мінімальна кількість пасажирів від 10 до максимальної, встановленої авіаперевізником, за узгодженням з турфірмою. Застосування групових туристичних тарифів також обмежено по термінах перебування (мінімум/максимум) і кількості перевезених туристів. Повернення сум по авіаквиткам не допускаються, переноси дати вильоту, і зменшення кількості заборонені. Вартість перельоту за даними тарифами цілком залежить від кількості туристів у групі і складає від 40% до 45% від нормального тарифу економічного класу. Перевага даних тарифів полягає в тому, що, як правило, вони надаються протягом усього періоду дії розкладу ( особливо в пік сезону). Але строго обмежені термінами бронювання й оформлення авіаквитків.

4. Великі туристичні фірми, виходячи з планованого обсягу перевезень, здійснюють купівлю блоку місць, для постійного перевезення своїх туристів на регулярних рейсах, за який турфірма робить гарантовані платежі поза залежністю від фактичного заповнення цих місць. Туристична фірма може сама регулювати зазначені туристичні перевезення, тобто застосовувати різний спектр тарифів з урахуванням терміну перебування туриста ( поїздка без фіксованої дати, на 7 днів чи на один місяць і більш). Як правило, авіакомпанія в залежності від кількості виділених місць у блоці, встановлює групові туристичні тарифи.

Турфірма може регулювати вищенаведені види тарифів, зважаючи на кон’юнктури туристичного ринку та превалюючі тенденції.

5.Туристичний тариф для індивідуальних поїздок по «Екстра класу», що входить у туристичний пакет «ЛЮКС», для заможних індивідуальних клієнтів.

Застосовується повний нормальний тариф першого чи бізнес-класу.

Усім туристам, перевезеним по спеціальним туристичних тарифам, надається право безкоштовного перевезення 20кг багажу, наднормативний багаж оплачується по спеціальних тарифах, що обумовлюється в угоді.

За стандартами ВТО, ціна реалізації туристичного пакета, що включає авіаційні перевезення, повинна бути на 35-45% нижче, ніж сумарна вартість компонентів, що заплатив би клієнт.

Бронювання місць для туристичних перевезень, здійснюється на підставі спеціального класу бронювання, як правило «Q» чи «H» з визначеною кількістю місць і спеціально привласненим Туркодом авіакомпанії, для кожного застосовуваного виду туристичного тарифу.

Для упорядкування діяльності по забезпеченню туристів авіаквитками укладаються договори між турфірмами та агентствами авіакомпаній про перевезення туристів на повітряних лініях усередині країни і міждержавним. У договорі повинні бути передбачені:

- терміни подачі заявок;

- терміни внесення гарантійних авансів;

- терміни викупу авіаквитків;

- позачерговість оформлення групових авіаквитків, а також реєстрація  груп туристів;

- право керівника тургрупи користатися каналами службового зв'язку у випадку затримки вильоту літаків з вини авіакомпанії чи через метеоумови для ведення необхідних переговорів з туристською організацією про зміну графіка обслуговування групи в зв'язку з запізненням прибуття;

- надання туристичній організації необхідної інформації усередині авіакомпанії;

- майнова відповідальність сторін.

Сторонам надається право внесення в договір змін, доповнень і виправлень, викликаних необхідністю. При незгоді однієї зі сторін на внесення в договір змін, доповнень чи виправлень суперечка вирішується у встановленому законом порядку.

Важливе місце в перевезеннях туристів займає організація та виконання чартерних (замовлених) перевезень. Виконанню чартерних перевезень передує два фактори:

1. Відсутність можливості перевезення туристів на регулярному рейсі внаслідок зайнятості всіх місць у літаку.

2. Напрямком маршруту перевезення туристів унаслідок відсутності регулярних польотів у цьому напрямку.

Авіакомпанії приділяють величезну увагу виконанню чартерних перевезень туристів. Важливе значення мають регулярні чартерні рейси, виконання яких приводить авіакомпанію до розвитку нових авіаційних ринків, тобто відкриттю регулярного повідомлення, що є перспективним. Чартерні туристичні перевезення є стратегічним напрямком по формуванню парку ПС, що зумовлює сильну конкуренцію між авіакомпаніями на право здійснювати чартерні перевезення, які у свою чергу приносять значні доходи.

Планування чартерних (замовлених) рейсів займає важливе місце в організації авіаперевезень туристів. Чартерні перевезення здійснюються, як правило, по напрямках великих туристичних потоків, у високий сезон часу (особливо в літню пору року).

По характеру виконання чартерні перевезення підрозділяються:

- епізодичне (разове) виконання одного (двох) рейсів;

- ланцюг чартерних рейсів (виконання від 2 до 5 рейсів у визначені дати);

- регулярні чартерні рейси (виконання у встановлені дні тижня по одному розкладу, на тривалий період часу (літня чи зимова навігація).

Передумови виконання чартерних рейсів:

- розробка туристичними фірмами нових туристичних ринків;

- відсутність прямих регулярних рейсів на даних маршрутах.

У практиці туристичної діяльності українських туроператорів, мають місце усі з перерахованих чартерних перевезень.

Вартість чартерного рейсу складається із собівартості льотної години експлуатованого повітряного судна. Як правило виконання чартерних перевезень здійснюють українські перевізники, що пропонують більш низькі ставки туроператорам у порівнянні з іноземними авіакомпаніями. Що робить значно дешевшою загальну вартість туристичного пакету і залучає більшу кількість українських туристів.

Обсяги перевезень туристів чартерними рейсами українських авіакомпаній складає більш 10% від загального обсягу перевезених пасажирів, і спостерігається тенденція їхнього зростання, що складає більш 20% середньорічного приросту. Не враховувати цих факторів авіакомпанії не можуть.

До авіакомпаній, здійснюючих великі обсяги перевезень туристів чартерними рейсами, відносяться МАУ (більш 25 тис.туристів у рік), «Аеросвіт» (23,5 тис.туристів), виконуючи як епізодичні рейси, так і регулярні чартерні.

Основними напрямками по перевезенням українських туристів є: Іспанія ( Малага, Валенсія, Альмерия, Канарські острови), Італія (Римині), Португалія (Фаро), Франція (Ніцца, Париж), Болгарія (Варна, Бургас), Кіпр (Ларнака), Єгипет (Хургада, Шарма-Шельх), Туреччина (Анталія, Даламан).

Основною перевагою виконання чартерних перевезень є відкриття нових туристичних ринків, що у наслідку надають можливість авіакомпаніям почати регулярні пасажирські перевезення, як це мало місце в авіакомпанії «Аеросвіт» при польотах чартерних рейсів у Ларнаку і перехід на виконання регулярних рейсів (у даний час - 3 рейси в тиждень), а також авіакомпанії МАУ по переходу з чартерного на регулярний рейс на маршруті Сімферополь-Франкфурт-Сімферополь. Тому такі зміни в діяльності авіакомпаній є наслідком успішності стратегії зовнішньоекономічної діяльності турфірми, її пріоритетів та напрямків розвитку.