Економічні науки/11. Логістика

К. т. н. Тернова А. С., Натягла О. І.

Вінницький торговельно-економічний інститут КНТЕУ, Україна

Застосування інформаційних технологій в транспортній логістиці

На сучасному етапі розвитку людства спостерігаються рекордні темпи росту інформаційних потоків, з якими важко впоратися традиційними способами. Актуальність інформатизації сфери транспортної логістики зумовлена наявністю в ній широких можливостей для економії ресурсів, а, отже, і збільшення прибутків підприємств.

Вирішення багатьох практичних завдань із забезпечення перевезень як людей, так і матеріальних об’єктів у розрізі оперативного управління рухомими засобами, оптимізації вантажоперевезень і ряду інших завдань в даний час базується на застосуванні систем супутникової навігації та стільникового зв’язку. Ці способи охоплюють такі напрями, як: диспетчеризація (проходження контрольних точок з повідомленням диспетчера); неперервний моніторинг за допомогою мобільного зв’язку (стільниковий і супутниковий зв’язок); GPS навігація (приймачі, супутники-навігатори, ГІС-карти); RFID навігація – радіочастотна ідентифікація.

Системи моніторингу рухомих об’єктів дозволяють визначати з високою точністю географічні координати об’єкту, а також швидкість, завантаження та іншу корисну інформацію. Дані про місцезнаходження рухомих об’єктів і їх параметри передаються радіоканалами стільникових мереж в диспетчерський центр для подальшого опрацювання і передачі операторам системи моніторингу. Типові системи моніторингу рухомих об’єктів базуються на інтеграції і взаємодії чотирьох основних апаратних і програмних засобів:

- апаратура автоматичного оперативного визначення місця розташування автотранспортних засобів на основі супутникової навігації чи послуг стільникових компаній;

- радіоканалу обміну цифровою і мовною інформацією між транспортним засобом і центром моніторингу або диспетчеризації;

- програмно-картографічних засобів візуалізації просторово-часової інформації про підготовку та виконання транспортно-технологічного процесу;

- засобів оперативного реагування – доведення інформації до всіх суб’єктів системи управління (водіїв автотранспортних засобів, радіооператорів центрів моніторингу і диспетчеризації тощо).

Системи GPS-моніторингу, які працюють на основі GPS-технологій для відстеження місцезнаходження транспортного засобу в режимі реального часу, є програмно-апаратними комплексами з серверною частиною в офісі компанії, робочим місцем диспетчера і мобільними терміналами в кожному транспортному засобі. Відстеження відбувається в режимі реального часу на екрані комп’ютера. Окрім візуального контролю, GPS у разі встановлення відповідного устаткування дозволяють реєструвати в автоматичному режимі практично будь-яку подію і формувати статистичні звіти з такими параметрами: маршрути руху, пробіг, середня швидкість руху, витрата палива і заправки, оберти двигуна, облік годин роботи і простоїв, зупинки, відкривання дверей, кількість поїздок, відстань віддалення від бази, облік роботи додаткового устаткування (кран, екскаватор тощо), завантаження, розвантаження.

Перспективним напрямом стає автоматична ідентифікація, що забезпечується сукупністю технологій, в яких за допомогою електронних засобів вводиться унікальна характеристика або послідовність даних, пов’язана з матеріальним об’єктом. На основі електронного опрацювання відповідної інформації проводиться розпізнавання об’єкту. Для цього можуть використовуватися такі види ідентифікації об’єктів перевезень:

- штрих-кодування (EAN);

- радіочастотна ідентифікація (RFID);

- електромагнітна ідентифікація (спеціальні мітки і волоски);

- магнітна ідентифікація (магнітні карти).

Об’єктами ідентифікації можуть бути: SKU (одиниця складування), упаковка, оборотна тара, контейнер, транспортний засіб та людина (експедитор, водій, пасажир тощо).

Геоінформаційні технології надають можливість одночасної роботи з декількома типами даних: просторовими і атрибутивними. Просторові дані, які визначають форму і місце розміщення об’єкту, складаються з векторної інформації (набір шарів, кожен з яких містить профільовану інформацію (дорожня інфраструктура, водні артерії, населені пункти тощо) у вигляді точок, ліній і полігонів) і растрової інформації (у вигляді суцільних зображень: картографічна основа, аеро- або космічні знімки). Атрибутивними даними є додаткові відомості у вигляді числових, символьних і логічних параметрів (наприклад, площа, довжина, ширина, пропускна здатність, кількість смуг транспортного коридору тощо), що містяться в спеціальних таблицях. Інтегруючи широкий набір інформації, що зберігається в базах даних, електронних таблицях і різноманітних документах геоінформаційні системи дозволяють отримати найбільш наочне уявлення про ситуацію в зручному і легкому для розуміння форматі – електронній карті.

Геоінформаційне програмне забезпечення використовується для автоматизованого формування маршрутів постачання. Його використання ґрунтується на растровій або векторній карті, суміщеній з певним алгоритмом оптимізації роботи транспортних засобів. Критерії оптимальності можуть формуватися на підставі вимог мінімуму пробігу, максимуму використання ресурсів транспортного засобу за місткістю і вантажопідйомністю з метою зменшення витрат палива, зниження амортизації тощо.

Програмне забезпечення геоінформаційних систем розвивається впродовж вже декількох десятиліть. ESRI – одна з перших компаній, що зайнялася випуском комерційного програмного забезпечення ГІС. І сьогодні ESRI займає лідируючі позиції на цьому ринку. Впродовж багатьох років найбільш відомими продуктами компанії були і залишаються проекти ARC/INFO [1].

Інші необхідні компоненти управління логістикою використовуються в складі типових корпоративних інформаційних систем (КІС) типу ERP. Добре відомий цілий спектр ERP-орієнтованих інформаційних систем управління підприємством. Найбільш поширені продукти таких зарубіжних та вітчизняних компаній, як SAP (BPS, CRM, ERP, APS), Oracle (CRM, ERP, СУБД, SCM), proLOG, Microsoft Dynamics (Nav і Ax), TransTrade , FS Application, JD Edwards Enterprise One, BAAN, Epicor/Scala1С (CRM, ERP), SLS-перевезення, ІАС Вантажоперевезення, Галактика, Парус, Бест, Моноліт та інші. Їх застосування дозволяє в цілому вирішити питання електронного документообігу, автоматизації опрацювання інформації, оптимізації розв’язання управлінських задач [2]. Розглянемо детальніше деякі з них.

ІАС Вантажоперевезення – інформаційно-аналітична система, що дозволяє контролювати надходження заявок, перевезення вантажів, роботу з клієнтами і перевізниками, оплату операцій. Включає інструмент для реєстрації місцезнаходження транспортного засобу в якому-небудь пункті. Ці дані можуть бути використані для автопідбору транспорту при реєстрації операцій з перевізниками. При надходженні заявки на перевезення якого-небудь вантажу всі дані заносяться в базу з вказівкою докладної інформації про клієнта, маршрут, вантаж, вимоги до транспортного засобу. Також вказуються час і місце завантаження і розвантаження, передбачена можливість ведення операції декількома менеджерами. Проводиться автоматичний розрахунок прибутку для кожного менеджера відповідно до частки участі в конкретній операції. Наступним етапом після введення інформації по вантажу є здійснення операцій з перевізниками і їх реєстрація в базі даних. На даному етапі відбувається підбір перевізника і транспортного засобу. Кількість вантажу, що залишився не перевезеним, розраховуються автоматично. Система дозволяє контролювати перерахування клієнтів, перерахування перевізникам, також ведеться розрахунок сальдо по кожному клієнтові, перевізникові і організації в цілому. в ІАС Вантажоперевезення реалізовано безліч інструментів для отримання необхідної звітної документації. Передбачений спеціальний довідник, який дозволяє створювати новий вигляд звітних форм.

РroLOG – повноцінний програмний комплекс для автоматизації підприємств, що працюють в сегменті логістики, управління перевезеннями. Ця програма забезпечує підготовку документів по операціях, а також зберігання та облік заявок від клієнтів і підрядників (не потрібно зберігати документи в папках - їх можна зберігати в системі).

Програма proLOG спочатку була задумана, як програма для груп компаній і компаній логістики, які мають віддалені робочі місця. Сервер у філії і головний сервер компанії автоматично обмінюються інформацією по заданому в настройках розкладом. Також система може працювати на окремому робочому місці і ноутбуці. Це зручно для директора або керівника логістичної компанії - для контролю роботи підприємства у будь-який момент часу.

Мастер-софт: Експедиція + Управління вантажами – система управління вантажоперевезеннями, призначена для ведення обліку, планування та аналізу діяльності, пов'язаної з управлінням доставкою різних вантажів. Програма здатна виконувати всі основні функції обліку - від введення первинних документів до отримання різних аналітичних звітів.

Для кожного вантажу реєструється широкий набір реквізитів і властивостей (контрагенти, маршрут та умови перевезення, опис вантажу, кількісні характеристики, маркування та страховка, специфікація товарів і т.д.). Для нестандартних вантажів (крихких, великогабаритних, великовагових, небезпечних вантажів та ін.) реєструються вимоги до їх перевезення. Крім того, здійснюється контроль стану рейсів: «відкритий під навантаження», «завантажений», «в дорозі», «пройшов контрольну крапку» і т.п. Для прокладки оптимальних маршрутів можливе поєднання системи з ГІС (електронними картами місцевості). На підставі історії переміщення вантажів можна отримувати будь-які статистичні дані і будувати різні аналітичні звіти.

TransTrade — це автоматизована система управління замовленнями, яка спеціально розроблена для сучасних транспортних компаній і володіє масою корисних можливостей. Основні відмітні особливості «TransTrade»: легко упровадити; зручний зрозумілий інтерфейс; оперативність оформлення замовлення; інтелектуальний пошук клієнтів і виконавців; автоматизація обчислень і рутинних дій; облік всіх фінансових операцій по наданню транспортних послуг; зберігання всіх відомостей і документів по діловодству; можливість одночасної систематизованої роботи співробітників; гнучка система розподілу прав і повноважень користувачів; конфіденційність інформації усередині системи; протоколювання дій користувачів; друк замовлення на фірмовому бланку; багатоступінчатий фільтр замовлень згідно заданим критеріям відбору; вивантаження узагальненої таблиці замовлень; можливість коректування модулів програмного забезпечення під бізнес-процеси окремої компанії; необмежена цілодобова технічна підтримка продукту; безкоштовні подальші оновлення програми.

Програма SLS-перевезення є комплексним рішенням щодо автоматизації обліку для компаній, що спеціалізуються на організації доставки, автотранспортом із закордонних вантажних терміналів за замовленням клієнта. Програма має інструментарій, що дозволяє змоделювати весь цикл планування й проведення перевезень, включаючи проходження митниці, ведення розрахунків із власниками вантажів, аналіз собівартості перевезень і витрат на утримання автотранспорту [3].

Все більш широке застосування на транспорті в Німеччині і Бельгії, наприклад, знаходить технологія диференційованого економічного обліку роботи транспортних засобів з аналізом продуктивності, рентабельності і управління використанням шляхом ремонту, списання і комбінування маршрутів.

Диференційований контроль на трасі за допомогою бортових ЕОМ і електронний обмін даними дозволяють істотно збільшити оборот інформації, відмовитися від супутніх документів і тим самим економити величезні суми.

В Шотландії, Ірландії і Англії, а зараз і у всіх країнах ЄС, застосовуються електронні тахографи і бортові обчислювальні системи з магнітними носіями інформації, що дозволяють автоматизувати облік роботи транспортного засобу і водіїв, оперативно контролювати дотримання режимів праці і відпочинку.

Пакет MS Auto-Route Express – це електронний атлас Європи з базою даних про населені пункти і дороги. Він призначений для планування автомобільних і залізничних маршрутів по європейській території з візуальним представленням результатів у вигляді схеми маршруту і легенди його проходження.

За оцінками зарубіжних дослідників, застосування електронного обміну транспортними документами між фірмами щорічно зростає на 30-40%.

Отже, використання програмного забезпечення в галузі транспортної логістики забезпечує оптимізацію використання наявних ресурсів, економію часу, зменшення витрат підприємства, що веде до збільшення прибутків.

Література:

1. Кацюба Н. Організація логістичного управління інноваційною діяльністю підприємства / Н. Кацюба, І.Бондарева // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://masters.donntu.edu.ua/2010/iem/katsjuba/ library/tez1.htm

2. Сорока І. Й. Аналіз апаратно-програмного забезпечення логістичної діяльності транспортних підприємств // Вісник Хмельницького національного університету. – 2010. – № 5. –T. 3. – С. 117-120.

3. Ярещенко Н. В., Луценко О. В. Ефективність роботи логістичної системи// Вісник ХНАДУ. – 2009. - № 45. – С. 28-30.