Аспирант Илиев А.Г.

Южно – Российский государственный университет экономики и сервиса

Выявление причин формирования участков концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток

В процессе обработки статистики ДТП РФ был выявлен важный факт, формирования мест, концентрации ДТП зависит от времени суток, следовательно, отличаются и причины их формирования. Для выявления причин концентрации ДТП был проведен анализ «классических» мест концентрации, кол-во ДТП за три года показано в таблице 1.

Таблица 1 – Статистика в классических местах концентрации ДТП в темное время суток.

Место концентрации ДТП.	Кол- во ДТП
Участок, на котором отсутствует стационарное освещение или стационарное освещение не отвечает требованиям(1).	9
Участок, с локальным сужением проезжей части(2).	9
Участки, на которых отсутствует дорожная разметка или сверх нормативный износ дорожной разметки(3).	10
Участки, с несоответствующей дислокацией дорожных знаков, разметки, придорожная обстановка, способствующая превышению максимальной скорости(4).	13
Участок с недостающей видимости, как в плане, так и в профиле(5).	15

Для более адекватной оценки так же был проведен анализ относительной аварийности за три года и рассмотрен характер таких мест (прогрессирующий, стабильный, регрессирующий), по формуле (1).

К_а = 10⁶ ∙ ∑n_ДТП/ 365 ∙ q ∙ l (1)

Результаты расчетов показаны на рисунке 1.

Рисунок 1 – График относительной аварийности

На рисунке 1 видно, коэффициент относительной аварийности на рассматриваемых участках дороги имеют прогрессирующий характер или находятся на недопустимо высоком уровне.

Наиболее частые места концентрации ДТП в светлое время суток:

- Участки дороги с недостаточной видимостью, как в плане, так и в профиле;

- Разделение, слияние и пересечение транспортных потоков на пересечениях и примыканиях дорог, на которых планировка и схемы организации движения не отвечают установленным требованиям

- Несоответствие параметров геометрических элементов трассы дороги состоянию покрытия и придорожной обстановке, способствующее значительному превышению безопасной скорости движения;

- Отсутствие оборудованных пешеходных переходов в необходимых местах, способствующее неожиданному появлению пешеходов на проезжей части;

- Недостаточное по сравнению с нормами расстояние видимости проезжей части и встречных автомобилей на кривых в плане и в продольном профиле.

Наиболее частые места концентрации ДТП в темное время суток:

- Нарушение зрительной плавности трассы и ясности дальнейшего направления дороги;

- Ухудшение оптического ориентирования в связи с отсутствием дорожной размети или ее сверхнормативный износ;

- Отсутствие стационарного освещения, вследствие чего ухудшение видимости проезжей части и иных объектов;

- Локальное сужение проезжей части

- Несоответствие дислокации дорожных знаков, разметки, придорожная обстановка, способствующая превышению максимальной скорости на магистральных улицах.

Для повышение эффективности разрабатываемых мероприятий так же необходимо провести анализ видов ДТП в местах их концентрации, данные показаны на рисунке 2.

Рисунок 2 – Основные виды ДТП в темное время суток

Данная информация дает возможность наиболее эффективно реализовать мероприятия по организации дорожного движения в темное время суток в местах концентрации дорожно – транспортных происшествий.

Литература:

1.Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279с.: ил.

2.Пугачёв И.Н. Организация и безопасность дорожного движения: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.Н. Пугачёв, А.Э.Горев, Е.М. Олещенко. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 272 с.