*119727*

砱罍儚殥膱?縺鵳?4. 秮鳧厴闉т

??? 哫?膱???

盷耬樇齕ий государственный университет архитектуры и строительства, 匎嚭?

Конструктивные параметры теплообменника

В логической цепи климатические условия – тепловой режим гидросистемы – состояние гидрооборудования и рабочей жидкости – параметры и характеристики гидросистемы – технико-экономические показатели машины отчетливо видно место расположения устройства регулирования температуры. На основе анализа существующих устройств и систем регулирования температуры рабочей жидкости была предложена система терморегулирования, в которой для разогрева рабочей жидкости используются внутренние резервы ДВС, а именно, тепловая энергия моторного масла смазочной системы двигателя [1].

Очевидно, что для каждого типа трактора система терморегулирования будет иметь различные геометрические размеры, зависящие от площади теплообмена, диаметра трубопровода, скорости течения жидкости в канале, массы и плотности теплоносителя.

Основными параметрами теплообменника системы терморегулирования будут являться: длина одного витка змеевикового теплообменника l, общая длина змеевика L, общая высота змеевика H, поверхность нагрева теплообменника F, число витков теплообменника n.

Длина одного витка змеевикового теплообменника l [3]

, (14)

где D_зм – диаметр витка змеевика, м;

Поверхность нагрева теплообменника F [2]

, (15)

где Q – потенциальная тепловая мощность, которая может быть передана рабочей жидкости от моторного масла двигателя, кВт;

k – коэффициент теплопередачи через стенку трубки змеевика, кВт/(м²∙^оС);

– среднелогарифмическая разность температур теплоносителей, ^оС;

Общая длина змеевика L [3]

, (16)

где d – наружный диаметр трубы змеевика, м;

Число витков теплообменника n [3]

. (17)

Общая высота змеевика H [3]

, (18)

где h – расстояние между витками теплообменника, м.

Разработанный и изготовленный с учетом приведенных зависимостей теплообменник системы терморегулирования рабочей жидкости приведен на рисунке. Для разогрева рабочей жидкости гидросистемы используется тепловая энергия моторного масла смазочной системы двигателя.

Используя внешний источник тепла для разогрева масла в гидросистеме, по своим теплофизическим параметрам приближенный к конструкции масляного радиатора, выяснили, что температурный режим моторного масла двигателя не нарушается, а температура рабочей жидкости гидроситемы при этом выдерживается в рекомендуемом интервале. Гидросистема получает теплоту не только за счет саморазогрева рабочей жидкости в результате ее трения о стенки трубопроводов и гидроагрегатов, но и от системы терморегулирования, что оправдывает ее применение.

Результаты теоретических и эксплуатационных исследований подтвердили, что разработанный и изготовленный с учетом приведенных зависимостей теплообменник, обеспечивает разогрев и поддержание температуры рабочей жидкости гидросистемы в интервале 40…60^оС.

Ошибка! Источник ссылки не найден.

Рисунок – Теплообменник системы терморегулирования:

1 – кронштейн; 2 – реле; 3 – штуцер сливной; 4 – змеевик; 5 – скоба;6 – штуцер;
7 – крышка задняя; 8 – корпус; 9 – штуцер сапуна; 10 –сапун;11 – фильтрующие
элементы; 12 – терморегулятор; 13 – сердечник;14 – пружина; 15 – стопор;
16 – кран шаровой; 17 – рычаг; 18 – кольцо;19 – прокладка; 20 – крышка передняя; 21 – болт; 22 – винт; 23 – крышка горловины; 24 – горловина;
25 – прокладка; 26 – термопара;27 – болт; 28 – радиатор охлаждения

砎?譇搿蠈 蜼僽闃黓蠈檞 鍕闉鵫鍒鳧膼?鼨嚦樦鍣 蠈謽闉樍鵻麃鍒鳧? 鵨蠉膼碲樇? 蘹?鴈蠈艚魤膼嚦?譇賧蜸槻?譇搿灚?緡儆闃蠂, 瀁 嚫飶翴膻?勷 欙僗膼?蜼僽闃黓蠈斁?襝魛襜譇, 鶌槶儚鳹僔? ?硾樦 儋嚦鳽樇? 謥膰懤罽鵴斁蜦 鶇鍒? 蠈斀歑僗鶇?憵儴?勷嚦飶鳹?5?0 擯薃?翴瀔歑膼?譇搿譖 鼨嚦樦?蠈謽闉樍鵻麃鍒鳧? 瀔?譇賨儚蕻?縺欑錪蕻?蠈斀歑僗鶇僛 碭諙黼?

Литература:

1. Патент РФ № 2236615, МКИ⁵ F15B21/04. Система регулирования температуры рабочей жидкости / П.А. Власов, Е.Г. Рылякин. – Бюл. №26. – 2003.

2. Баскаков, А.П. Теплотехника: Учеб. для вузов / А.П. Баскаков. – М.: Энергоатомиздат, 1991. – 224 с.

3. Юрнеев, В.Н. Теплотехнический справочник / В.Н Юрнеев, П.Д. Лебедев. – Т.1, 2. – М.: Энергия, 1975-1976.