Технические науки/4. Транспорт

Смолин А.А.

Омский филиал военной академии тыла и транспорта

Результаты исследования нагрева СВЧ топлива

Первоначально эксперименты проводились с целью определения допустимых параметров устройства СВЧ нагрева топлива.

Результаты эксперимента, полученные при мощности устройства до P_СВЧ =0,5 кВт и времени нагрева τ = 60 с при температуре топлива Т ниже минус 20°С показали, что при данных величинах достичь желаемых результатов по СВЧ нагреву топлива не удается. На рисунке 1 показан график, характеризующий нагрев топлива при вышеуказанных параметрах.

Рисунок 1 – Зависимость температуры топлива от времени СВЧ нагрева при P_СВЧ=0,5 кВт

При корректировании параметров устройства до P_СВЧ=1,0 кВт, времени нагрева τ не менее 60 с были получены удовлетворительные результаты, приведенные на рисунке 2

Рисунок 2 – Зависимость температуры топлива от времени СВЧ нагрева при P_СВЧ=1,0 кВт

Наиболее оптимальных результатов, приведенных на рисунке 3 удалось добиться при P_СВЧ=1,5 кВт и времени нагрева τ=60 с.

Рисунок 3 – Зависимость температуры топлива от времени СВЧ нагрева при P_СВЧ=1,5 кВт

В результате комплексного влияния конвективных теплопотерь и нагрева топлива от сжатия при продвижении топлива в системе топливоподачи его температура увеличивается на 4°С.

На основании выполненных экспериментов можно сделать вывод о том, что получение наиболее оптимального СВЧ нагрева топлива возможно при P_СВЧ=1,5 кВт и времени нагрева τ=60 с.

Литература:

1 Вибе, И. И. Новое о рабочем цикле двигателей / И.И. Вибе. - Свердловск: Машгиз, 1962.-272 с.

2 Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей [Текст]: Учебник для втузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» / Д.Н. Вырубов, Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др.; под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова.- 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1983. – С. 169, 183-187.

3 Кутовой, В.А. Впрыск топлива в дизелях [Текст]/ Кутовой В.А./Москва: Машиностроение, 1981. - с.43