Экономика/3. Финансовые отношения
Вязмина М.В.
Научный руководитель: Пирогова М.В.
Донецкий национальный университет экономики и торговли имени Михаила
Туган-Барановского
Развитие морского страхования в
Украине
В настоящее время страхование грузов во время перевозок
является неотъемлемой частью как каждой серьёзной торговой сделки, так и нормой
хозяйственной деятельности компаний, которые по роду своей деятельности связаны
с передвижениями своих или чужих оборудования, сырья, товаров и т.п
Рынок морского страхования
- это многоплановое понятие. Прежде всего, это экономическая среда, где находят
удовлетворение имущественные интересы, связанные со страхованием. На рынке
морского страхования отчетливо проявляется взаимосвязь между страхователями,
морскими страховщиками и их посредниками (страховыми брокерами). Большую роль
на этом рынке также играют специалисты морского сюрвея. Принято различать
национальный и международный рынок морского страхования. Одним из крупнейших
международных рынков морского страхования является страховая корпорация Ллойд.
Объектами страхования, согласно ст.242 "Кодекса
Торгового Мореплавания" от 20.05.1997 г., являются суда любого размера,
типа и стоимости, включая сухогрузы, танкеры, пассажирские, рыболовные,
научно-исследовательские суда, плавкраны, плавучие боровые установки, яхты и
прочие.
На страхование принимаются суда с их машинами и
оборудованием, а также фрахт и непредвиденные расходы, понесенные в результате
страхового случая.
Суда могут быть застрахованы на срок, рейс, на период ремонта
или постройки. Принимаемые на страхование объекты подлежат всесторонней оценке
- андеррайтингу (оценка объекта морского страхования с точки зрения
целесообразности для морского страховщика дальнейшего заключения договора
морского страхования) и морскому сюрвею.
Морское страхование судов выражает имущественный интерес к
судам как транспортным средствам путем заключения соответствующего договора
морского страхования в соответствии со ст.239 "Кодекса Торгового
Мореплавания". По международной классификации, это страхование корпуса,
машин и механизмов судна, т.е. Hull and Machinery Insurance.
Страхование КАСКО судов
страховые компании «проводит по двум
классическим вариантам
страхового покрытия.
1.
С ответственностью за полную гибель и повреждения
При этом возмещению
подлежат:
· убытки, вследствие полной гибели судна (фактической
или конструктивной) или расходы по устранению повреждений корпуса, механизмов,
машин, оборудования;
· убытки вследствие пропажи судна;
· убытки, расходы и взносы по общей аварии судна;
· необходимые и целесообразные расходы по спасению
судна;
· необходимые и целесообразные расходы по
предотвращению, уменьшению убытков или установлению их размера, если такие
убытки вызваны страховым случаем, предусмотренным договором страхования.
2.
С ответственностью за полную гибель
При этом возмещению
подлежат:
· убытки, вследствие полной гибели судна (фактической
или конструктивной);
· убытки, вследствие пропажи судна;
· убытки, расходы и взносы по общей аварии судна;
· необходимые и целесообразные расходы по спасению
судна;
· необходимые и целесообразные расходы по
предотвращению, уменьшению убытков или установлению их размера, если такие
убытки вызваны страховым случаем, предусмотренным договором страхования.
Предприятия морского транспорта Украины в
I полугодии 2008 г. получили 3,3 млрд. грн. дохода. За этот период объем
переработки грузов морскими торговыми портами увеличен на 8,4 % по сравнению с
аналогичным периодом в прошлом году. Он составил 6,7 млн. т. Объем переработки
экспортных грузов увеличился на 5,4%, а транзитных на 2,3, что соответственно
составляет 2,9 млн. и 2,7 млн. т. Ведущее место по объемам переработки грузов
занимают Одесский (1,7 млн.), Южный (1,1 млн.), Ильичевский (0,9 млн.), Мариупольский порты (0,7 млн. т). За
указанный период наибольшую сумму доходов получил порт Южный - 653 млн. грн.,
Ильичевский - 498 млн. грн., Одесский - 472 млн. т, Мариупольский - 411 млн.
грн.
Чистая прибыль предприятий отрасли за
указанный период составила 314,48 млн. грн. Это на 23,4% больше аналогичного
периода 2007 г. При этом морские порты получили 289,7 млн. грн. дохода.
Морское страхование судов выражает
имущественный интерес к судам как транспортным средствам путем заключения
соответствующего договора морского страхования в соответствии со ст.239
"Кодекса Торгового Мореплавания". По международной классификации, это
страхование корпуса, машин и механизмов судна, т.е. Hull and Machinery
Insurance.
Национальный рынок морского страхования
находится в сфере государственного регулирования правовыми средствами через
орган государственного страхового надзора. Международные страховые рынки
тяготеют к мировым финансовым центрам.
Литература
1.
http://www.business.dp.ua/trans/tcom/20080721.htm