Полянська Н.Є., Корнієнко О.В., Полянська Н.О.

Національний авіаційний університет (м.Київ)

ДОСЛІДЖЕННЯ «МІЖНАРОДНОГО АЕРОПОРТУ «БОРИСПІЛЬ»:

ШОСТИЙ ЕТАП

Вступ. Шостий етап дослідження діяльності міжнародного аеропорту «Бориспіль» (аеропорт «Бориспіль») присвячений тенденціям росту пасажиропотоку за період 2002-2006 року.

Постановка завдання. Протягом 2006 року спостерігалося стабільне зростання пасажиропотоку (рис.1). Наведена діаграма показує порівняння кількості пасажирських перевезень з 2004 до 2006 років. Загальне зростання склало 1456,2 тисяч пасажирів.

Рис. 1. Кількість перевезених пасажирів за 2004-2006 рр. (тисяч)

Таким чином, можна визначити, що пасажирські перевезення з кожним роком збільшуються, і тому необхідно будувати нові злітно-посадкові смуги, стоянки, термінали та ін.

Результати. Взагалі, якщо «повітряні ворота» мають значні обсяги перевезень, то можна констатувати, що такий аеропорт потрібен і, звісно, держава теж буде допомагати такому об’єкту. Для України розбудова авіатранспортних підприємств є державною програмою. Крім цього, не дивлячись на всі наші «напасті», все ж таки Україна має всі види авіаційних суб’єктів, тобто: аеропорти, авіакомпанії, диспетчерське забезпечення (проведення літаків), школи для пілотів, диспетчерів, менеджерів, економістів, фінансистів та авіаційних інженерів (повний курс в Кіровоградській академії, Національному авіаційному університеті та тренінгові структури) й, навіть, авіаційні заводи. В світі таких держав не так багато – всього 7 країн і одна із них – це Україна.

Розглянемо статистичні дані та динаміку росту пасажиропотоку в період з 2003 до 2006 років. (табл. 1.).

Таблиця 1.

Статистичні дані та динаміка росту пасажиропотоку

Роки	Січ.	Лют.	Бер.	Квіт.	Трав.	Черв.	Лип.	Серп.	Вер.	Жовт.	Лист.	Груд.	Всього
2003	147,2	124,9	142,9	151,1	183,4	218,3	253,3	283,9	257,5	208	190	201	2361,5
2004	199	172	202	216	261	292	360	381	342	277	233	235	3170
2005	242	207	250	282	334	379	451	459	396	355	279	300	3934
2006	289	248	295	337	380	434	507	535	483	400	350	366	4624
Всього	877,2	751,9	889,9	986,1	1158,4	1323,3	1571,3	1658,9	1478,5	1240	1052	1102	14089,5

Наступним є діаграма, яка ілюструє динаміку пасажиропотоку в періоді з 2004 до 2006 року (рис. 2.). Тут чітко просліджується спад пасажирських перевезень з мінімальними значеннями в періоді січні-березні і зростання з максимальними показниками в період з липня до вересня.

Рис. 2. Динаміка пасажиропотоку

На сьогодні основні кроки аеропорту «Бориспіль» спрямовані на задоволення попиту та сполучень між Україною та іншими країнами світу. У своїй діяльності аеропорт «Бориспіль» орієнтується на ринок міжнародних авіаперевезень і займає традиційно сильні позиції у цьому сегменті ринку авіаперевезень в Україні. Основну масу перевезених пасажирів становлять пасажири на внутрішньоєвропейських маршрутах в світі – 72%. На діаграмі (рис. 3.) приведено статистичні дані по перевезенню пасажирів по регіонах світу в 2006 році.

Рис. 3. Перевезення пасажирів по регіонах, 2006 р.

Наступна діаграма (рис. 4.) присвячена частці внутрішньо українських перевезень та становила, як і в попередньому році, 18% (815 тис. пасажирів) від загальної кількості пасажиропотоків. Другу позицію займають Туреччина і Росія – по 10%, а третю поділяють між собою Єгипет і Німеччина – по 7%.

Рис. 4. Перевезення пасажирів за країнами в 2006р.

Пріоритетним напрямком діяльності аеропорту «Бориспіль» є розвиток розгалуженої мережі маршрутів через аеропорт. Як це показано в діаграмі (рис. 5.), найбільш популярними напрямками регулярних рейсів для пасажирів з/до України в 2006 році були: Москва - 383379, Донецьк - 201030, Амстердам – 197311 чоловік.

Рис. 5. Перевезено пасажирів з/до України по містах світу за

На чартерних рейсах з України найбільше пасажирів подорожувало до Анталії – 292424, Шарм-Ель-Шейху –157783, Хургади – 147450 чоловік.

Розширюючи свою присутність на ринку авіапослуг, аеропорт «Бориспіль» залучає нових клієнтів та партнерів – авіакомпанії, забезпечуючи таким чином підґрунтя для зростання та розвитку аеропорту в майбутньому [9].

В 2006 році до списку авіакомпаній-партнерів приєдналися «Таврія», «Kagalymavia Airline», «Finnair», «Cyprus Airways», «Adria Airways» та «Delta Airlines». І хоча деякі маршрути, якими літають ці авіакомпанії в\з аеропорту “Бориспіль”, вже існують, окрім рейсів до Миколаєва (авіакомпанія «Таврія»), Нижнєвартівська (авіакомпанія «Kagalymavia Airline»), Любляни (авіакомпанія «Adria Airways»), відкриття додаткових частот на існуючих рейсах дає пасажирам більше можливостей у виборі оптимальних стиковок.

Аеропорт «Бориспіль» тісно співпрацює з провідними європейськими та українськими авіакомпаніями. В табл. 2. та діаграмі рис. 6. лідером з пасажирських перевезень серед авіакомпаній залишається «Аеросвіт» – 1412170 чоловіків, або 31% пасажирів, що були обслужені в аеропорту «Бориспіль» у 2006 році.

Таблиця 2.

Перевезення пасажирів авіакомпаніями за 2004-2006рр.

№	Авіаперевізник	2004р.	2005р.	2005/2004%	2006р.	2006/2005%
1.	«Аеросвіт»	985008	1275112	29,5%	1412170	10,7%
2.	«Міжнародні авіалінії України» («МАУ»)	531776	728553	37,0%	867334	19,0%
3.	«Українсько-Середземно-морські Авіалінії»	290165	303252	4,5%	333776	10,1%
4.	«Donbassaero»	154512	202749	31,2%	242560	19,6%
5.	«Lufthansa»	137037	187707	37,0%	222485	18,5%
6.	«Аерофлот»	102069	118588	16,2%	134795	13,7%
7.	«KLM»	91358	98078	7,4%	112543	14,7%
8.	«Alitalia»	***	6648	***	89687	***
9.	«Air France»	66032	73130	10,7%	89018	21,7%
10.	«Дніпроавіа»	53577	71548	33,5%	86399	20,8%
11.	«Turkish Airlines»	55049	65861	19,6%	83660	27,0%
12.	«British Airways»	45596	66854	46,6%	82936	24,1%
13.	«Austrian Airlines»	68255	70670	3,5%	70737	0,1%
14.	«CSA»	51502	57821	12,3%	68288	18,1%
15.	«EL AL»	57488	63985	11,3%	63239	-1,2%
16.	«Malev»	46971	51691	10,0%	57270	10,8%
17.	«Львівські Авіалінії»	51139	63378	23,9%	56735	-10,5%
18.	«LOT»	30055	40016	33,1%	52757	31,8%
19.	«Трансаеро»	41150	46694	13,5%	47874	2,5%
20.	«Delta»	***	***	***	45505	***
21.	«Air Baltic»	16989	29685	74,7%	36551	23,1%
22.	"Сибір"	35702	25457	-28,7%	24766	-2,7%
23.	«Луганські Авіалінії»	812	14097	1636,1%	23301	65,3%
24.	«Мотор Січ»	***	11081	***	23165	109,1%
25.	«Azerbaijan Hava Yollari»	11555	18730	62,1%	22296	19,0%
26.	«Estonian Air»	15805	14736	-6,8%	18757	27,3%
27.	«Nouvelair»	10815	14153	30,9%	18366	29,8%
28.	«Південні Авіалінії»	***	3519	***	17663	***
29.	«Georgian Airways»	9301	16959	82,3%	16484	-2,8%
30.	"Росія"	***	647	***	6021	***
31.	Інші	209051	192253	-8,0%	203686	5,9%
	Всього	3168769	3933005	24,1%	4624803	17,6%

Друге місце у рейтингу займає «МАУ» – 867334 пасажири, або 19%.

Рис. 6. Кількість перевезених пасажирів

десятьма провідними авіакомпаніями за 2006 рік

На діаграмі (рис. 7.) представлено процентне співвідношення регулярних і чартерних рейсів. Із загальної кількості обслуговуваних в 2006 році 3787 тис. пасажирів скористалися регулярними рейсами, що на 14,2% більше, ніж за попередній рік, 835 тис. пасажирів віддали перевагу чартерними рейсами, що на 36% більше, ніж за попередній рік.

Рис. 7. Кількість пасажирів за типами рейсів за 2006р.

Аеропорт «Бориспіль» знаходиться на перетині багатьох повітряних трас, що проходять з Азії до Європи, Америки і у зворотному напрямку. Перспективна мета аеропорту «Бориспіль» полягає в тому, щоб стати провідним транзитним аеропортом Східної Європи. Саме тому однією із стратегічних цілей аеропорту є постійне збільшення кількості трансферних пасажирів через аеропорт «Бориспіль».

Ріст трансферних перевезень представлений діаграмою ( рис. 8.). За 2006 рік було перевезено 295,3 тис. трансферних пасажирів, що становить 6,4% від загальної кількості обслужених пасажирів. При цьому приріст кількості трансферних пасажирів порівняно з 2005 рік становив 5 %.

Рис. 8. Кількість трансферних пасажирів

Як видно з табл. 3. максимальний приріст трансферних перевезень спостерігався в 2003 році і становив 500%, після чого почався стрімкий спад приросту до 5% в 2006 році.

Таблиця 3.

Кількість трансферних пасажирів за 2002 - 2006 рр.

Показники	По рокам
	2002	2003	2004	2005	2006
Трансферні пасажири, тис. чол.	18	90	224	282	295
Приріст, %		500	248	26	5

Висновки:

1. Можна визначити, що пасажирські перевезення з кожним роком збільшуються, і тому аеропортам України, включаючи «Бориспіль», необхідно будувати нові злітно-посадкові смуги, стоянки, термінали та ін.

2. Не дивлячись на всі наші «напасті», все ж таки держава має всі види авіаційних суб’єктів, тобто: аеропорти, авіакомпанії, диспетчерське забезпечення, школи для пілотів, диспетчерів, менеджерів, економістів, фінансистів та авіаційних інженерів й, навіть, авіаційні заводи. В світі таких держав не так багато – всього 7 країн, які мають повний цикл виробництва від проектування до випуску літаків і двигунів. Серед них наша Україна, Євросоюз, США, Росія, Китай, Канада, Бразилія.

3. В періоді з 2004 до 2006 року чітко просліджується спад пасажирських перевезень з мінімальними значеннями в січні-березні і зростання з максимальними показниками з липня до вересня.

4. На сьогодні основні кроки аеропорту «Бориспіль» спрямовані на задоволення попиту та сполучення між Україною та іншими країнами світу.

5. У своїй діяльності аеропорт «Бориспіль» орієнтується на ринок міжнародних авіаперевезень і займає традиційно сильні позиції у цьому сегменті ринку авіаперевезень в Україні.

6. Пріоритетним напрямком діяльності аеропорту «Бориспіль» є розвиток розгалуженої мережі маршрутів через аеропорт.

7. Із загальної кількості обслуговуваних в 2006 році 3787 тис. пасажирів скористалися регулярними рейсами, що на 14,2% більше, ніж за попередній рік, 835 тис. пасажирів віддали перевагу чартерними рейсами, що на 36% більше, ніж за попередній рік.

8. Аеропорт «Бориспіль» знаходиться на перетині багатьох повітряних трас, що проходять з Азії до Європи, Америки і у зворотному напрямку. Перспективна мета аеропорту «Бориспіль» полягає в тому, щоб стати провідним транзитним аеропортом Східної Європи. Саме тому однією із стратегічних цілей аеропорту є постійне збільшення кількості трансферних пасажирів через аеропорт «Бориспіль».

Література

1. Концепція розвитку Державного міжнародного аеропорту «Бориспіль». Остаточний звіт AIRPORT CONSULTING VIENNA.

2. Меморандум про взаєморозуміння за стандартами послуг, які надаються (IATA Airport Handling Manual 803).

3. Ложачевская Е.М., Шаповал Н.С. Предпосылки расширения международного аэропорта «Борисполь» в хаб // Зб. наук. праць. – Вип. 35. – К.: Інститут світової економіки і міжнародних відносин НАН України, 2002. – С. 115 – 126.

4. Підсумки діяльності авіагалузі України за 2006 що опубліковані на офіційному сайті Державіаадміністрації України. http://www.avia.gov.ua/

5. Полянська Н.Є.Корнієнко О.В. «Міжнародний аеропорт Бориспіль»: дослідження діяльності. Матеріали за 4-а международна научна практична кеонференция, «Динамика изследвания», – 2008. том 7. икономики. София. «Бял ГРАД-БГ» ООД – С.29-36.

6. Полянська Н.Є., Корнієнко О.В. Дослідження «Міжнародного аеропорту Бориспіль»: другий етап. Materialy IV mezinarodni vedecko-prakticka konference „Predni vedecke - 2008”. – Dil 1. Ekonomicke vedy: Praha, Publishing House, “Education and Science” s.r.o. – S. 85 – 91. – 96 strun.

7. Полянська Н.Є., Морозова І.В. Обґрунтування оптимальної структури управління міжнародним аеропортом. Materialy IV mezinarodni vedecko-prakticka konference „Predni vedecke - 2008”. – Dil 1. Ekonomicke vedy: Praha, Publishing House, “Education and Science” s.r.o. – S. 42 – 45. – 96 strаn.

8. Полянська Н.О. Глобалізація як джерело конкуренції: конфлікти і нові можливості // Стратегія розвитку України: науковий журнал. – Київ, 2007. – № 11. – С.60-66.

9. Polianska N.O. The mechanism of the coordination subjects interests of civil aviation passenger transportations: research and offer // Sp. z.o.o. “Nauka i studia”. – Еkоnоmiсznе nаuki – Przemysl, 2007. – С.10-19.

10.Стандарт якості обслуговування авіакомпаній і пасажирів в ДП «МА Бориспіль» Док. №53-03 -1 від 31.07.07 р

11. Системи оцінки стандартів послуг, які надаються, (IATA Airport Handling Manual 804), міжнародного стандарту якості ISO 9001:2000.