Миколаївський
міжрегіональний інститут розвитку
людини
ВНЗ ВМУРоЛ „УКРАЇНА”,
Україна
Аналіз
стану транспортної галузі України
Вступ. Глобальна фінансова
криза і погіршення економічних прогнозів негативно відобразились на всіх сферах
економіки, зокрема, торкнувшись однієї з галузей сучасного ринку послуг, що
найдинамічніше розвивалась – логістики. Обсяги ринку логістичних послуг
продовжують спадати, масштаби замовлень, перевезень і наповнюваність складів
знижуються.
Керуючись
цими пріоритетами, Міністерство
транспорту та зв'язку України шляхом реалізації єдиної економічної, інвестиційної, науково-технічної і соціальної політики формує ринок транспортних
послуг. Сьогодні повністю
забезпечуються потреби національного господарського комплексу і населення в
перевезеннях, і головним завданням
Міністерства транспорту є забезпечення роботи перевізників [1].
Основний
матеріал. Сучасний етап розвитку економіки України відбувається під впливом кризової
ситуації, що склалася у всьому світі. Це не може не накласти відбиток на
розвиток бізнесу в галузі транспорту і на українські підприємства, що формують
сектор малого та середнього бізнесу. Укладання договорів українськими
перевізниками з іноземними партнерами щодо надання послуг на міжнародні
перевезення поступово скорочуються,
придбання та оновлення нового рухомого складу українськими перевізниками
характеризується спадом обсягів перевезень українськими перевізниками та
витіснення з ринку транспортних послуг іноземних перевізників.
Згідно з
інформацією Держкомстату України [2], перевезення вантажів всіма видами транспорту
за період січень-листопад 2011 р. становили 740,4 млн.т,
збільшившись на 7,8 % порівняно з цим періодом
попереднього року. При цьому вантажообіг піднявся на 6,6% до 389388,5 млн.
т-км. Залізничним транспортом, що традиційно лідирує за обсягами, перевезено
427,8 млн т вантажів. Дані щодо вантажних перевезень в Україні за період
2010-2011 рр. подано у табл. 1 і 2.
Таблиця 1. Вантажні перевезення за
січень-листопад 2011 року
|
|
Перевезено вантажів |
Вантажооборот |
||
|
млн.т |
у % до
січня-листопада 2010р. |
млн.т/км |
у % до
січня-листопада 2010р. |
|
|
Всіма видами транспорту |
740,4 |
107,8 |
389388,5 |
106,6 |
|
у тому числі: |
|
|||
|
залізничним |
427,8 |
108,3 |
221529,2 |
111,5 |
|
автомобільним |
163,1 |
112,7 |
34957,1 |
99,4 |
|
водним |
9,1 |
88,5 |
6754,6 |
81,3 |
|
трубопровідним |
140,3 |
102,7 |
125809,0 |
102,3 |
|
авіаційним |
0,1 |
107,3 |
338,6 |
100,1 |
При цьому
питома вага "Укрзалізниці" в структурі перевезень спадає. Так, в січні – листопаді попереднього року
частка залізничних вантажів становила 57,2% від загального обсягу перевезень
всіма видами транспорту і 74,6 %
"колісних" обсягів. У поточному році ці параметри скоротилися
до 56,8 % і 74,2% відповідно.
Таблиця 2. Вантажні перевезення
за січень-листопад 2010 року
|
|
Перевезено
вантажів |
Вантажооборот |
||
|
млн.т |
у % до січня-листопада 2009р. |
млн.т/км |
у % до січня-листопада 2009р. |
|
|
Всіма видами транспорту |
686,0 |
108,7 |
364919,5 |
106,3 |
|
у тому числі: |
|
|
|
|
|
залізничним |
394,4 |
110,4 |
198683,5 |
111,2 |
|
автомобільним |
144,6 |
113,1 |
35185,2 |
114,8 |
|
водним |
10,3 |
113,2 |
8312,2 |
113,6 |
|
трубопровідним |
136,6 |
99,8 |
122400,4 |
96,8 |
|
авіаційним |
0,1 |
101,0 |
338,2 |
106,7 |
Цих
результатів "Укрзалізниця" досягнула шляхом послідовного скорочення
розриву з 2008 р [3]. Так, у жовтні відставання від
відповідного місяця попереднього року становило 3,3 %, у вересні – 15,65 %, а у
липні відставання перевищувало 26%.
Незважаючи на
кризові явища, водночас спостерігається
наростання структурних змін за рахунок тенденцій глобалізації. Найбільш
актуальними завданнями у сфері державного регулювання транспортної галузі є:
визначення основних цілей та завдань національної транспортної політики; розроблення та прийняття концепції розвитку
ринку транспортних послуг в Україні;
подальший розвиток національної мережі міжнародних транспортних
коридорів; кодифікація та гармонізація транспортного законодавства України
тощо.
Висновок. Отже, потрібно зазначити, що фінансова криза, крім
свого негативного впливу, дала стимул для подальшого розвитку транспортної
галузі, а також можливість реально
оцінити потенціал підприємства та отримати великий досвід антикризового
управління. Уже сьогодні можна стверджувати, що кризу зможуть пережити лише
більш фінансово стійкі і великі компанії. Насамперед, вона сприятиме якісним
змінам на ринку транспортних послуг. Більшість непрофільних або непрофесійних
гравців будуть змушені піти з ринку.
Література:
1. Бізнес-портал.
[Електронний ресурс]. – Доступний з http://www.business.if.ua/themes/business/material.asp?folder=1984&matID=2887
2. Государственный комитет статистики Украины [Електронний
ресурс] – Доступний з http://www.ukrstat.gov.ua/
3. Наказ
Міністерства транспорту та зв'язку України від 15.09.2009 р., № 958. [Електронний ресурс]. – Доступний з http://www.gov.ua