ПЕРСПЕКТИВИ ДИВЕРСИФІКАЦІЇ
ЕНЕРГЕТИЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ УКРАЇНИ ТА КРАЇН ЄС
Пасічник А., Кравчук С.
(Академія митної служби
України, м. Дніпропетровськ)
Проблеми енергетичного
забезпечення набувають особливого значення і тому розробка проектів нових
транспортних коридорів для надходження в Україну і до країн ЄС нафти та газу із
Середньої Азії та Близького Сходу є досить актуальною. Це надає можливість
використати нафтопровід Одеса-Броди та нафтотермінал "Південний" в
якості одного із основних елементів енергетичного транспортного коридору Європа
– Азія.
Використання
нафтопроводу Одеси-Броди, його реверсу чи аверсу, є одним з показників
справжніх економічних та політичних пріоритетів країни.
Водночас існують
досить протилежні точки зору щодо економічної доцільності застосування того чи
іншого напрямку роботи нафтопроводу. Як правило, експерти, які висловлюються не
на користь аверсного напрямку наводять наступні аргументи:
1. Достатні обсяги
каспійської нафти, можливо, з'являться не раніше, ніж через 3-4 роки;
2. Транспортно-технологічна
схема доставки нафти із шельфу Каспію в Євросоюз ефективніша при використанні
танкерів, які прямують через Босфор.
3. НПЗ Польщі, Словаччини,
Чехії та Німеччини будувалися з розрахунком на використання російської сировини
і технологічно не можуть ефективно використовувати кращі якісні характеристики
каспійської нафти [1-5, 9].
Однак, на нашу
думку, така позиція хоча і характеризує сучасний стан питання, але не розкриває
можливі перспективи розвитку аверсного напрямку.
За словами Єврокомісара
Андріса Пибалгса, зараз, за підтримкою Єврокомісії, розробляється проект
продовження нафтопроводу Одеса-Броди до Польщі. Потім планують прокласти
розгалуження до Латвії, Німеччини, Словаччини і Чехії. Цей проект включений у
стратегію ЄС по диверсифікації джерел і шляхів надходження енергоносіїв у ЄС,
що знаходиться в так званій "Зеленій книзі" ЄС із питань енергетики
[3].
Диверсифікація
сприятиме зниженню залежності України від імпортних постачань нафти з однієї
держави, підвищить надійність постачань, створить умови для рівноправної
співпраці з Російською Федерацією, що, у свою чергу, дозволить підвищити не
лише енергетичну, але й економічну та політичну безпеку України.
На даний час активно вивчаються
варіанти надходження нафти та газу з Казахстану, Азербайджану, Туркменістану та
Ірану, котрі вже підтвердили свою зацікавленість у здійсненні відповідних
поставок до України та країн Європи [8].
Необхідно також ретельно
проаналізувати можливості поставки нафти з інших країн Близького Сходу та Перської
затоки.
Нафтопровід Одеса-Броди
повинен стати одним із елементів диверсифікації енергетичного забезпечення
України та маршруту транспортування нафти з Каспійського регіону в Європу.
Першим із них є нафтопровід Баку – Тбілісі – Джейхан. Цей трубопровід пролягає
по території країн Південного Кавказу, Азії та Туреччини. На черзі реалізація
нафтопроводу Джейхан – Самсун. Це дасть можливість нафту з Каспійського регіону
та Перської затоки переправляти танкерами в українські та європейські порти.
Коли нафтопровід Одеса
– Броди запрацює в аверсі, у Азербайджану з’явиться можливість направляти
каспійську нафту на ринки країн Центральної та Північної Європи по цьому
маршруту. Оскільки взимку погодні умови на Босфорі дуже нестійкі й танкери,
очікуючи проходу в Чорне море, простоюють іноді більше місяця, то в цей період
можна ту нафту, що призначена для порту Джейхан, транспортувати в Одеський термінал,
а відтіля - у Європу.
Зацікавлена у
продовженні будівництва нафтопроводу Одеса – Броди і Республіка Казахстан, яка
готова виступити акціонером цього проекту. Добудова нафтопроводу до Гданська
дозволить прокачувати казахстанську нафту, яка експортується за маршрутом Баку –
Супса, а також нафту, що поставляється в напрямку Новоросійська. Програмою
економічного співробітництва на 1999-2009 роки передбачається забезпечити
взаємодію транспортних систем України і Республіки Казахстан, яка має величезні запаси нафти (підтверджені
запаси нафти становлять 30 млрд.бар. – 12-те місце у світі) і газу
(підтверджені запаси газу 3,0 трлн. м3. 15-те місце у світі) та
розвинену мережу трубопроводів для їх транспортування [8].
На сьогоднішній
день перед європейськими компаніями відкриваються досить ефективні перспективи інвестування
в добудову нафтопроводу Одеса – Броди до Плоцька і подальшу розбудову
енергетичного транспортного коридору Європа–Азія–Близький Схід. Враховуючи масштабність
проекту та важливість поставлених питань у вирішенні проблеми енергетичної
безпеки як України так і країн Євросоюзу його реалізація буде більш успішною
при активній участі державних інституцій всіх зацікавлених країн.
Використана
література
1.
О. Соскін. Балтія – Чорномор’я –
Каспій: контури антимонопольного альянсу ЄвроАтлантика, 2006, №2. с. 8-21.
2.
http://www.bbc.co.uk/ukrainian/indepth/story/2005/01/050112_ukraine_oil_obrody.shtml
3.
Галицькі контракти,
2002.№ 06, лютий 2002
4.
Информационно-аналитическая
газета «Деньги» від 14.07.2006
5.
http://www.extmedia.org.ua/forums/lofiversion/index.php/f35.html
6.
http://en.ura-inform.com/ru/print/economics/2007/01/09/neft2
7.
http://oil-gas.com.ua/data/rus/store/2001/05/nig01.06.25_n5_n8.pdf
8.
http://department.iatp.org.ua/temp/visnyk_8_zagorodskiy.pdf