Зайцева Оксана Николаевна

Брянский Государственный университет

Имени академика Петровского

Макроэкономический аспект

развития кадрового потенциала ОАО «РЖД»

Эффективная работа ОАО «РЖД» во многом определяется уровнем развития кадрового потенциала и позиционированием на рынке труда, где обостряется конкуренция. Основным фактором, вызывающим обострение конкуренции, является сложная социально-демографическая ситуация в стране.

Продолжается процесс сокращения населения страны из-за естественной убыли. Численность населения Российской Федерации в 2006г. составила 143 млн. человек. Только с начала 2007 г. она уменьшилась на 500 тыс. человек. Население продолжает сокращаться в большинстве субъектов Российской Федерации, а естественный прирост зафиксирован только в 15 регионах.

Миграционный прирост населения лишь частично компенсирует численные потери населения (в 2007 г. только на 11,4%). При этом необходимо учитывать, что миграционный приток фиксируется в основном в высокоразвитых регионах.

Согласно прогнозу Минэкономразвития России, среднегодовая численность населения России сократится в 2008 г. по сравнению с 2007г. на 1,5 млн. человек, или на 1,2 %. При этом будет происходить абсолютное сокращение численности населения трудоспособного возраста. Наиболее острые проблемы возникнут в регионах Сибири и Дальнего Востока, поскольку естественное сокращение населения дополняется в этих регионах его миграционным оттоком в европейскую часть страны.

Общая численность безработных в 2007 г. составила 5,1 млн. человек, или 6,8% экономически активного населения, а численность официально зарегистрированных безработных -1,7 млн. человек, или 2,3% от экономически активного населения. Вместе с тем, при наличии достаточного количества свободных трудовых ресурсов в стране, их профессиональные навыки, квалификация и территориальное размещение далеко не всегда соответствуют запросам работодателей, в том числе ОАО «РЖД». Одновременно, предлагаемые размеры оплаты и условия труда также очень часто не соответствуют запросам и ожиданиям работников, т.е. безработица во многом имеет структурный характер.

По данным Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации, дефицит квалифицированных рабочих испытывают большинство российских предприятий. Например, на транспорте - это около 50% предприятий, в металлургии - 60%, в машиностроении - 70%, в связи -30%, химической промышленности - 55%.

Не совпадает спрос и предложение на рынке труда и по субъектам Российской Федерации. Избыточными трудовыми ресурсами располагают в настоящее время регионы Южного, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. При этом потребность в трудовых ресурсах испытывают Москва, Санкт-Петербург и другие промышленные регионы Центрального, Северо-Западного и Уральского округов.

В условиях осложнения демографической ситуации, дальнейшее развитие экономики будет усиливать конкурентную борьбу за привлечение квалифицированных специалистов и рабочих.

Кроме того, в экономике страны, а, следовательно, и в занятости происходит структурный сдвиг в пользу сферы услуг. Количество и доля занятых сокращается по промышленности в целом, в том числе наиболее быстрыми темпами в текстильном и швейном производстве, производстве машин и оборудования, транспортных средств, добыче топливно-энергетических полезных ископаемых. Одновременно растет занятость в таких видах деятельности, как оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, бытовых изделий и предметов личного пользования, гостиничный и ресторанный бизнес, финансовая деятельность, социальное обеспечение и образование.

Работники ОАО «РЖД» в основном связаны с организацией эксплуатационной работы, обслуживанием и ремонтом основных средств. Только 9,8% работников компании заняты обслуживанием клиентов (товарные и билетные кассиры, приемосдатчики, работники вокзалов и проводники, работники системы фирменного транспортного обслуживания). Следует отметить, что в последнее время появилась угроза оттока квалифицированных рабочих и инженерных кадров в промышленность и сферу услуг, а молодые специалисты могут отдать предпочтение более престижным видам деятельности и отраслям.

Помимо этого наметилось отставание темпов роста заработной платы в ОАО «РЖД» от ряда отраслей промышленности. В 2007 г. в рейтинге заработных плат по видам и подвидам экономической деятельности ОАО «РЖД» занимало 9-е место, в то время как в 2004г. - 8-е место.

Во многом это следствие ограничения темпов роста реальной заработной платы в пределах роста производительности труда. В то же время в ряде отраслей промышленности заработная плата растет более быстрыми темпами, чем производительность труда, при этом многие отрасли опережают ОАО «РЖД» по темпам роста производительности труда. Например, рост производительности труда на производстве электрического, электронного и оптического оборудования составил 127%, в сельском хозяйстве, охоте и лесном хозяйстве - 116,6%, в обрабатывающих производствах в целом — 110,8%, на производстве машин и оборудования — 1 10,7%. Рост производительности труда в ОАО «РЖД» на перевозках составил 107%.

В связи с развитием конкуренции на рынке перевозок и дальнейшим реформированием отрасли ОАО «РЖД» испытывает большие потребности в специалистах и рабочих в сфере обслуживания клиентуры и пассажиров, маркетинга, финансов и экономики, юриспруденции, программного обеспечения и информационных технологий и т.д. Исследования, проведенные в ряде регионов, показывают, что заработная плата таких специалистов зачастую отстает от предложений, имеющихся на рынке труда. Можно выделить определенные профессии, заработная плата по которым на железных дорогах в наибольшей степени отстает от оплаты труда аналогичных профессий и должностей в исследованных регионах. Это работники финансовых и юридических подразделений, специалисты по программному обеспечению, электромонтеры СЦБ и связи, электромонтеры контактной сети, слесари по ремонту вагонов и локомотивов.

Позиции компании на рынке труда ослабляет и наличие большого числа рабочих мест с тяжелыми условиями труда или несоответствующих санитарным нормам. Так, примерно 12% контингента работает на местах с тяжелыми условиями труда и около 26% - с условиями, не отвечающими санитарно-гигиеническим нормам. В основном это работники хозяйства пути, локомотивного, вагонного и электрификации. Тяжелые условия труда на Свердловской, Северной, Дальневосточной, Красноярской и Западно-Сибирской дорогах.

Для преодоления негативных последствий, приведенных социально-демографических и экономических процессов, необходимо особое внимание обратить на укрепление позиций компании на рынках труда и перевозок. В связи с этим целесообразно выделить в первую очередь следующие направления работы:

• повышение темпов роста производительности труда и, соответственно, создание условий для дополнительного роста заработной платы;

• улучшение условий труда, сокращение ручного и тяжелого труда, повышение интенсивности труда работников на ремонте пути и подвижного состава, в других обслуживающих подразделениях;

• дифференциация заработной платы по профессиональным группам и регионам с учетом ситуации на отраслевых и региональных рынках труда и потребностей ОАО «РЖД» в отдельных категориях персонала;

• совершенствование системы социальных выплат и гарантий, в том числе создание условий для решения жилищных вопросов и создание на этой основе дополнительных механизмов привлечения и закрепления в компании квалифицированных специалистов и рабочих;

• оптимизация структуры персонала ОАО «РЖД» по хозяйствам и видам деятельности, укрепление подразделений, связанных с привлечением и обслуживанием клиентуры и пассажиров;

• региональная оптимизация персонала с учетом различий в затратах на его содержание и наличия свободных трудовых ресурсов;

• создание системы подготовки и повышения квалификации низкоквалифицированных работников и вновь принимаемых в ОАО«РЖД», а также переподготовки работников в зависимости от потребностей компании.

Таким образом, работа российских железных дорог тесно взаимосвязана с макроэкономическими и социально-демографичес-кими тенденциями. Долгосрочное повышение эффективности ОАО «РЖД» требует учета структурных изменений, происходящих в экономике, и конъюнктуры важнейших рынков, субъектом которых является ОАО «РЖД», необходимы принципиально новые подходы к развитию кадрового потенциала компании для обеспечения конкурентоспособности ОАО «РЖД» на рынке трудовых ресурсов, а условия труда должны быть более привлекательными.