Акопова В.Г. (аспирант)
Донецкий Национальный Технический Университет
НАДЕЖНОСТЬ ИЗДЕЛИЙ –
ВАЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ В МЕНЕДЖМЕНТЕ КАЧЕСТВА
ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
В соответствии с ГОСТ 27.002-89 «Надежность
в технике. Основные понятия. Термины и определения». Надежность трактуется как
свойство объекта (изделия) сохранять во времени в установленных пределах
значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые
функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания,
ремонта, хранения и транспортирования. Как видно из определения, надежность
является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и
условий его пребывания может включать безотказность, долговечность,
ремонтопригодность и сохраняемость или определенное сочетание этих свойств. [1].
Безотказность - свойство объекта непрерывно сохранять
работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки.
Долговечность - свойство объекта сохранять работоспособное
состояние при установленной системе технического обслуживания и ремонта.
Ремонтопригодность - свойство объекта, заключающееся в приспособленности
к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического
обслуживания и ремонта.
Сохраняемость - свойство объекта сохранять в заданных пределах
значения параметров, характеризующих способность объекта выполнять требуемые
функции, в течение и после хранения и (или) транспортирования.
Выше перечисленные свойства надежности
характеризуют определенные технические состояния изделий. Существует пять
основных видов технического состояния объектов изделий, которые представлены в
схемы 1.
Схема 1 – Основные виды
технического состояния объектов изделий
Переход изделия из одного вышестоящего
технического состояния в нижестоящее обычно происходит вследствие событий повреждений или отказов. Различные виды отказов зачастую рассматривают как
конкурирующие механизмы отказов. Для того чтобы устранить образовавшуюся
проблему, ее необходимо понять, а для осуществления каких либо действий следует
выяснить, с какими последствиями эта проблема сопряжена.
Наработка до отказов одного определенного
вида, как правило, хорошо описываются статистическими методами. Поэтому в место
того, чтобы описать надежность изделия в целом, можно провести независимый
анализ отдельных видов его отказа, после чего объединить полученные результаты
и вывить основную причину, влияющую на повреждение или отказ. В этом случае
удается избежать необходимости применения для описания надежности изделий. [2].
В Германии техосмотр проводит
альтернативный очень авторитетный орган Technischer Uberwachungs-verien (TUV)
или по-нашему Объединение Технадзора. Эта организация ежегодно проводит осмотр
автопарка и выдает свой вердикт: «годен к эксплуатации или нет». Проверка
автомобилей проводится на высококлассном оборудовании, а контролю подвергаются
те же параметры, что и у нас на инструментальном контроле. Однако все данные о
неисправностях в TUV систематизируют и ежегодно публикуют. Таким образом,
потребители получают достоверную информацию о надежности того или иного
автомобиля на протяжении его эксплуатации на основании анализа 40-миллионного
парка Германии.
Заметим, что информация о надежности
автомобиля актуальны для Германии, поскольку статистики неисправностей
автомобилей в Украине пока нет. Наверняка в Украине эти показатели были бы
выше, в силу специфики дорог и топлива. Если автомобиль не надежен в Германии,
то в Украине он точно сломается. Кроме того, есть возможность проследить надежность
автомобиля на всем сроке эксплуатации и сравнить его с теми же конкурентами. К
примеру, приобретая годовалый автомобиль с числом неисправностей 10-15 на 1000
шт., казалось бы, ничем не рискуем. Но! Как же себя ведет это автомобиль в
3-5-летнем возрасте? Если он не сильно утратил позицию в рейтинге, то это
значит, что его надежность и с годами останется на прежнем уровне, а если он
теряет 10-20 пунктов рейтинга - начнет «сыпаться».
Важно знать поведение автомобиля после
окончания гарантийного срока. Если он после 2-3 лет потеряет много пунктов, то к
тому времени оптимальным вариантом было бы с ним «расстаться». Рейтинг TUV -
очень авторитетный источник, против которого нет аргументов ни у одного из авто.
производителей. Объем парка, который проверяет TUV, сводит на нет погрешности
статистики. Тем не менее, даже если 500 автомобилей из 1000 прошли TUV - значит
эта модель, достойна вашего внимания.
«Сравнение надежности авто», в основу
которого положены данные техосмотра автомобилей в Германии (TUV). Можно легко
узнать, какое число неисправных автомобилей было зафиксировано на 1000
автомобилей данной марки в Германии и как этот показатель меняется с возрастом
автомобиля. Возникает вопрос: «А почему данные немецкой организации?». Ответ
будет заключать в себе следующее:
- в Германии огромный парк автомобилей (40
млн. шт.), что снижает статистическую погрешность;
- в Германии все неисправности четко
фиксируются, что позволяет получить структурированные данные;
- авторитет TUV настолько велик, а данные
объективны и достоверны, что авто. производители попросту не могут опровергнуть
статистику, полученную таким путем.
- из всех рейтингов, которые нам довелось
видеть, данные TUV наиболее применимы к автомобилям, эксплуатируемых в Украине
и России.
Конечно, в Украине процент неисправностей
будет выше (дороги, топливо, сервис и многое другое), но не все отказы, которые
фиксирует TUV в Украине имеют значение.
К сожалению, пока в разделе нет украинских
автомобилей, но уже разослали запросы в соответствующие службы. В ближайшее
время появится возможность сравнить надежность отечественных автомобилей и
иномарок всевозможных годов выпуска. Поэтому собираясь приобрести автомобиль,
целесообразней будет сопоставить его показатель надежности по версии TUV с
данными по конкурентам.
Вывод.
1. Указанные важнейшие свойства надежности,
которые характеризуют определенные технические состояния объекта (изделия). В
схеме 1 представлены пять основных видов технического состояния изделия и их
переход из одного вышестоящего к другому нижестоящему техническому состоянию.
2. Ответом на вопрос поиска повышения и
оценивания надежности, для любого проектировщика или технолога, ответ будет
однозначен, необходимо воспользоваться анализом отдельных видов отказа. В тоже
время обобщенный анализ может устроить потребителей, которых интересует только
оценка надежности в целом.
3. Проводя анализ информационно –
аналитической группы AUTO CONSULTING с
помощью TUV как в Германии, так и в Украине можно не только узнать число
неисправностей любой модели на 1000 автомобилей, но и проследить рост поломок
со временем. Также есть возможность сравнить до 4-х автомобилей сразу и
проследить их отказы на протяжении нескольких лет.
Литература
1. ГОСТ 27.002-89. «Надежность в технике.
Основные понятия. Термины и определения» // Изд. документ принятый организацией
СНД - институт машиноведения АН СССР; Код МКС 01.040.21;21.020; Россия: введ.
01.07.1990.
2. Джеральд Дж.Хан., Несип Доганавский.,
Уильям К.Мир. Анализ надежности с учетом видов отказов: полезный способ оценки
и повышения надежности // Журнал «Методы менеджмента качества» № 6, 2009.
3. Информационно – аналитическая группа AUTO CONSULTING // Рейтинг
надежности автомобилей TUV 2003 http://www.autoconsulting.com.ua/