ЛИЧНОСТЬ СУБЪЕКТА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Нурмуханбет Данияр Ыскакулы

Кандидат юридических наук, доцент

Юридический факультет КазНУ им. Аль-Фараби

ЛИЧНОСТЬ СУБЪЕКТА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Преступления совершается конкретным лицом. Оно выражает его волю, стремление, взгляды, привычки несёт на себе печать его личности. Нельзя раскрыть сущность совершенного преступления, не анализируя сущность того, кто его совершил. Существенное значение, как в теоретическом, так и практическом отношение имеет вопрос о методологии изучение личности.

Человек представляет собой феномен, сочетающий в себе социальные и биологические компоненты. Поэтому решающие значение для понимания особенности личности преступника имеет подход к человеку как биосоциальному существу.

К. Маркс отмечая отличительные особенности поведения человека от других существ животного мира писал: «Паук совершает операции напоминающие операции ткача, и пчела постройкой своих высоких ячеек повторяет некоторых людей-архитекторов. Но и самый плохой архитектор отличается от наилучшей пчелы с самого начала, тем, что прежде чем строить ячейку от воска, он уже построил ее в своей голове»[1].

Человек живет в обществе и его поведение регулируются определенными правилами, Эти правила могут быть правилами морали в виде всякого рода взглядов, привычки и т.п. Но они могут быть определенными в законе, нарушение которых в ряде случаев образуют преступление.

В поведении преступника криминологов, прежде всего, интересует вопрос о том, под влиянием каких внешних факторов и может быть внутренних условий и каким образом сформировались антиобщественное поведение человека, как он пришел к совершению преступления.

Научная методология рассматривает человека не только как продукт природы, но и как участника общественных отношений. Общественная природа человека несколько отличает его от «человеческого организма» как биологического понятия.

Ряд современных психологических и криминологических теорий (бихевиоризм, фрейдизм, и др.) всецело игнорируют социальный характер личности, что приводит к одностороннему толкованию процесса формированию личности человека и его повышения. Всесторонний подход к оценке личности человека, совершившего преступления, необходим не только для понимания детерминантов его поведения, но и для проведения предупредительных мероприятий.

Включение к числу детерминантов преступности биологических факторов вызвало в свое время резкую критику со сторон многих советских ученых, усмотревших в нем расхождение с идеологической установкой марксистов. Однако правильное использование данных ученых и нейропсихологов позволит криминологам пролить свет при объяснении механизма формирования поведения человека и роли в этом поведении биологических свойств и психофизиологических черт личности, а также изучение факторов, нейтрализирующих роль последних.

Рождаясь как биологическое существо, человек становится личностью в процессе социальной практики (восприятий, образования общения себе подобными). Но вместе с тем нельзя игнорировать, на наш взгляд довольно метко высказанное еще в ХVIII веке французским философом (по профессии врачом) Оффра де ля Мери замечанием что «люди рождаются с задатками хитрости, вероломства, и коварства а добродетели приобретаются в процессе воспитания и познания мира»[2]. Поэтому поступки человека в обществе есть отношение с учетом помешенных в его организме биопсихофизиологичсеких (генетических) зачатков получивших свое продолжение при вмешательстве социальных факторов.

Таким образом, жизненный опыт, приобретаемый человеком в процессе общественной практики, обуславливает в известной степени, характер его поведения в той или иной ситуации.

Необходимо также отметить, что многие свойства человека сугубо индивидуальны. Опираясь на психофизиологические данные одного человека, делать выводы и обобщения в отношении другого (а следовательно разрабатывать на этой основе какие-то общие концепции) – занятие не только рискованное, но и просто антинаучное.

Для принципиального решения вопроса о критериях оценки личности субъекта преступления необходимо проанализировать соотношение той сферы действительности, которая находит отражение в смысловой содержательной характеристике побуждения, со сферой действительности в которой развертывается реальные действия человека. Здесь возможны случаи когда в мотивации отражается более узкая сфера действительности по сравнению со сферой, в которой развертывается реальные действия человека. В меру этого расхождения мотивация оказывается не адекватной[3]. В основе поведения личности при автотранспортных преступлениях лежит сложные взаимодействие субъективных свойств личности и объективных факторов (ситуации). Примитивные, деформированные потребности на фоне низкого уровня правосознания обуславливает фактор риска в плане проявления у субъекта различных девиантных тенденций криминальной активности.

Для глубокого исследования индивидуальных особенностей, психофизиологических качеств личности автотранспортных деликтоносителей, следует установить типологии данного категорий личностей т.е. простую совокупность негативных свойств личности черт её характера наиболее распространенных в рассматриваемой среде. Типологизация позволяет интегрировать представление о личности правонарушителя, выделить в ней главное, существенное, ввиду чего в научной литературе ей придается большое значение.

Выявленные у автотранспортных преступников черты и свойства личности, не являются абсолютно одинаковыми для всех водителей преступников. Весьма широкий диапазон, как и для всех иных преступников, имеют нравственно-психофизиологические характеристики. В одних случаях это типично ситуативные преступники, имеющие незначительные нравственные дефекты, уступающие давлению неблагоприятных жизненных обстоятельств и преступившие закон из-за недостаточной квалификаций. Тем не менее, противоправный характер преобладающий у части этих лиц был связан с удовлетворением эгоистических, интересов и потребностей. Это в свою очередь и не позволяет говорить о существование особо цельного мотива у данных субъектов, да и само преступление не образует однородную массу. Учитывая особенности, их можно классифицировать по различным критериям[4].

Дагель.П.С. выделяет среди категории лиц, совершивших неосторожное преступление три основные группы: случайные, неустойчивые и злостные преступники.

Случайные неосторожные преступления – это впервые совершившие неосторожные преступления, нарушившие правило безопасности по небрежности или влиянием провоцирующей ситуации или особо психологического состояния. Это категория лиц, характеризующаяся общей положительной направленностью личности. Их удельный вес 50-60%.

Неустойчивые неосторожные преступники - это, как правило, впервые совершившие деликты, в стабильной ситуации нарушившие правило безопасности сознательно и не вынужденно. Направленность личности неустойчиво отрицательны. Удельный вес 30-40%.

К злостным, неосторожным деликтоносителям примерно можно отнести тех, кто ранее осуждался за совершение преступления, неоднократно привлекался за нарушение правил безопасности и привлекался к административной ответственности, характеризуется отрицательно, рассчитывает на то, что за совершаемое деликта можно легко «откупится». Их доля не высока – примерно 10-15%[5]. Рассмотренная типология на наш взгляд, вполне применима и к личности автотранспортных деликтоносителей.

В криминологической литературе существует ряд других вариантов типологии личности преступников[6].

Рассмотрение особенностей личности конкретной категорий преступников, как иногда считают может еще строится с учетом степени деформации, ситуативных факторов, влияния объективных причин преступности. Проведение типологии . классификации и всевозможных моделей интегрируют многие подходы к изучению преступности[7].

Индивидуальный характер поведения личности в сложных, а порою непредсказуемых условиях дорожного движения, в определенный степени зависит от особенностей нервной системы водителя транспорта, так как в этих ситуациях значительно снижается роль навыков умения, опыта, в то время как роль врожденного фактора - природной организаций типа нервной системы - существенно возрастает. Общеизвестные преимущества лиц с сильной нервной системой, многие из которых способны действовать хладнокровно и четко в экстремальных условиях, в то время как у лиц со слабой нервной системой значительно чаще снижается способность к уравновешенной целенаправленности регуляции своего поведения вплоть до полного нервного срыва.

Таким образом, изучение механизма преступного поведения «управляющего субъекта» в системе дорожного движения показывает, в процессе взаимодействия систем «человек» управляющий транспортом, «машина». Как предмет управления и «ситуация» (объективная обстановка на конкретной момент) доминизирующую роль играют в этой системе «человек-водитель» именно от поведения человека в итоге зависит (при сравнении относительной свободы) принятие решения о соблюдении правил безопасности движения. От того, как умело или неумело владеет человек управлением транспортным средством, чувствует и знает его сложные и сильные стороны зависит сложность действий управляющего и управляемого транспорта и т.д. Если лицо, управляющее исправным отличным по своим технико-конструктивным параметрам автомобилем утомилось или находится под воздействием одурманивающих средств (веществ), отвлекает свое внимание от условий дорожной обстановки, то система «человек-машина» представляет реальную опасность для других участников дорожного движения. Субъективное восприятие объективного положения в системе других элементов дорожного движения, т.е. «субъективный образ объективного мира» отраженный и сопоставляемый с информацией закодированной в памяти головного мозга и в виде жизненного опыта данной личности, становится элементом взаимодействия с ним и обуславливает принятие определенного варианта решения.

Лица, совершившие неосторожные преступления, характеризуется особенностями, отличающими их от умышленных преступников. Им менее характерно наличие криминологических свойств. Вместе с тем нельзя не признать что многим их них присущи черты, подобные как индифферентность к социальным интересам, пренебрежение к соблюдению правил безопасности, общая недисциплинированность.

Для лиц, совершающих неосторожные транспортные деликты, различия в их криминологической характеристике могут быть обусловлены еще тем, к какой категории относится лицо, управляющее транспортным средством, является оно водителем профессионалом или водителем индивидуального транспортного средства. Для водителей любителей в целом характерен более или менее относительно высокий образовательно-этический уровень, чем для водителей-профессионалов в то время как профессионалы более квалифицированно управляют транспортным средством нежели водители индивидуального транспорта. Данное обстоятельство диктует дифференцируемого подхода при провидении профилактических работ. Среди привлекаемых к ответственности по ст. 296 УК РК абсолютно большинство образуют лица, имеющие право на управлением транспортными средствами. Непрерывный рост численности индивидуальных транспортных средств оказывает заметное влияние на динамику аварийности на дорогах Республики.

Специфическим показателем, характеризующим неосторожную транспортную преступность, служит заметный уровень виктимности, иной раз и действия потерпевших могут быть в свою очередь преступными.

Для неосторожной транспортной преступности показатель виновности т.е созданий аварийности по вине пешехода только по городу Алматы, по данным ежегодной статистики, составляет в пределах 1/3 всех ДТП[8].

Демографическая, социально ролевая и психологическая характеристика личности неосторожных преступников довольно близка к усредненной характеристике соответствующих категорий населения в целом, а также контингентов лиц выделенных в этой среде по профессиональному признаку. В то же время достоверно выделяются особенности аксеологических ориентаций и других психофизиологических свойств личности.

К числу типичных сквозных т.е. свойственных не малой части неосторожных преступников, в том числе автотранспортных выделяется прежде всего, слабая формированность чувства гражданского долга, что в свою очередь обуславливают беспечность, безалаберность. Также характерно неумение или просто нежелание адекватно оценивать и соответственно прогнозировать потенциальные результаты своего недисциплинированного поведения. В основе этого поведения лежат позиции индивидуализма, эгоцентризма, превалирования личных интересов ситуации.

Отрицательные стереотипы поведения обычно привязаны к определенным видам обязанностей по соблюдению правовых и нравственных норм, притом носят как бы локальный характер. Иной раз можно говорить и о злостном типе неосторожных преступников, например, о злостном типе административных деликтов на транспорте в отличие от типа с преимущественно ситуативным деликтным поведением.

Криминологическая характеристика личности участников дорожно-транспортных происшествий свидетельствует, что в они своем большинстве относятся к категориям ситуативных и неустойчивых преступников[9]. Вместе с тем, какая то их часть близка по своим личностным качеством, систематичности и дерзости нарушений правил безопасности к типу злостных деликтоносителей.

Исследователи не согласны, с выступающим иногда мнением, будто лица, совершающие посягательства рассматриваемой категорий по своим нравственно-психофизиологическим качеством не отличаются от обычных правопослушных членов общества, что в автотранспортных преступлениях происходящих при взаимодействий личности и ситуации, обычно даже при выраженной сложности, не способна причинить опасный результат минуя личность водителя (в отличие от аварий в виде казуса). При ДТП как правило, присутствует неосторожная вина водителя, проявляемые личностно-психофизиологические свойства, хотя выражается это в разной степени[10].

Помимо общих положений, обуславливающих влияние нравственного формирования личности преступника, особое место занимает формирование у водителя технологической культуры вождения машины. Под технологической культурой управления машиной следует понимать совершенное, доведенное до автоматизма умение действовать рычагами управления автомобилем, знание его тормозных, маневренных и иных технических качеств и четко осознанное отношении к техническим нормативам, требованиям безопасности движения. К сожалению, при подготовке водителей к этим вопросам не уделяется пристального внимания[11].

[1] К. Маркс и Ф. Энгельс Сочинения. Том 17 с. 98.

[2] Оффра де ля Мери. Сочинения. – М., 2009. – Т.1. - С.135.

[3] (Ломов Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. М., 1984, с. 200-220).

[4] Надоянный А.В. Психологическая характеристика типов правонарушителей. Вопросы борьбы с преступностей. М, 1974. №1.

[5] Дагель П.С. Неосторожность. Уголовно- правовые и криминологические проблемы. М., 1997.

[6] Игошев К.Е. Типология личности преступника и мотивация преступного поведения. Горький. 1974.

[7] Фокс В. Введение в криминологию. М.. Прогресс, 1985. с. 246.

[9] Кудрявцев В.Н., Эминов В.Е. Криминология. М., 1995 с. 85.

[10] Дагель П.С. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминологические проблемы. М., 1977 с. 6.

[11] Квашис В.Е. Преступная неосторожность. Сборник наилучших трудов. Владивосток., 1986 с. 10.